1.关于苦不堪言的成语接龙
2.美国成为石油输出国后，为什么反而压制油价？
3.西亚，北非动荡
4.你如何看待高速公路长期收费？
因为对于现在的美国而言，虽然从最大的石油进口国变成了石油出口国，但是美国每天能够对外出口的石油也不会超过四百万桶。所以说如果美国将每一桶的油价上涨一点的话，对国家的经济发展也起不到很大的作用；如果将每一桶的价格上涨太多的话，就不会有国家购买了，所以说不如压制石油的价格，这样既能做到出口的目的，也能维持和部分国家之间的关系。
在2020年的美国，对于即将面临大选的总统特朗普来说是非常重要的，在这个关键时期他当然是想有更多人支持他的，所以他也不想把事情做得太绝。如果他把石油出口的价格涨得太多，就很不利于他要面临的大选，这不是特朗普希望看到的事情。所以他就干脆将石油的价格调低，让国内的物价稳定下来，让经济在短期达到很繁荣的情况，争取得到更多人的支持。
对于现在的美国来说，就算美国成为了石油的出口国，但是国内对于石油的需求还是非常大的，所以美国也不会将过多的石油出口，甚至还会进口一些石油。对于国内的经济发展，也是需要更多便宜的石油。
再加上美国现在的经济也不是很好，所以就不能再像之前一样了，所以现在只能把石油的价格压制下来，通过调控的方式，将一些产业的利益漏洞给补上。再者，美国希望将石油价格的控制权掌握在自己的手上，通过自己对油价的控制，来打压国际的油价。
对于美国的压制石油的价格也是在于一些国家作对，也是希望以后在石油价格上有更大的话语权，也是在为以后更高的利润做准备。
关于苦不堪言的成语接龙
一楼说的还靠点普 二楼纯粹扯淡。
先说运输成本，中国的油价现在是7块以上了 美国的燃油税是60% 税后油价折合人民币3~5块。
二是过路费，以北京为例，蔬菜价格高升，比如菜花1块8一斤，北京老百姓民怨沸腾，就给1500辆运蔬菜的卡车发免过路费证，结果北京的的蔬菜价格下降了50%左右，比如菜花，掉到了8毛钱一斤。 这就是运输成本。 而美国是没有收费站的(部分新建地方有，但是都是有第三方监督，收回成本后既完全开放，并且其收费公路也只折合人民币每公里好象是4毛钱，而中国的公路每公里折合人民币1块7）
上面的只是部分的情况。
还有一块就是资本操控，基本的蔬菜大蒜的国内炒家问题我就不说立刻，说下大的，猪肉，外资控制了中国市场的近40%，比如双惠 金锣 等等企业都是外资， 大豆，老外控制了中国市场的40%左右，及其衍生产业比如食用油企业，象双龙鱼，鲁花等诸多国内大品牌色拉油企业也已经被老外收购，甚至好些地方的粮食局也被外资收购了， 再比如为什么今年衣服那么贵？ 外资通过转基因棉花技术打败中国的棉花种植，以前中国的棉花自己自足，但是现在因为外资入侵，每年需要进口34%以上的棉花。
以上问题说明了什么？ 34%也叫做黄金比例线。这个黄金比例线的意思就是市场发言权，一个市场超过3分之1的空额的时候物价就会疯涨，而老外就是通过资本手段打击中国的民生经济。
到今天很多行业已经不是中国说了算了，而是老外在幕后操控的价格，通过资本操控，达到合法掠夺的目的。
美国成为石油输出国后，为什么反而压制油价？
苦不堪言的 成语接龙
苦不堪言 ? 言行不一 ? 一步登天 ? 天外有天 ? 天伦之乐 ? 乐不可支 ? 支支吾吾 ? 吾膝如铁 ? 铁证如山 ? 山穷水尽 ? 尽善尽美 ? 美中不足 ? 足智多谋 ? 谋事在人 ? 人定胜天 ? 天壤之别 ? 别有洞天 ?天翻地覆 ? 覆地翻天 ? 天经地义 ? 义薄云天? 天外有天 ? 天伦之乐 ? 乐不可支 ? 支支吾吾 ? 吾膝如铁 ? 铁证如山 ? 山穷水尽 ? 尽善尽美 ? 美中不足 ? 足智多谋 ? 谋事在人 ? 人定胜天 ? 天壤之别 ? 别有洞天 ? 天翻地覆 ? 覆地翻天 ?天经地义 ? 义海恩山 ? 山清水秀 ? 秀水明山
用苦不堪言的最后一字接龙
言外之意 言而有信 言多伤行 言听谋决 言多必失 言无伦次 言行相副 言听事行 言不二价 言颠语倒 言行相诡 言信行直 言多伤幸 言十妄九 言归和好 言不顾行 言为心声 言之无物 言三语四 言归正传 言出祸从 言简意深 言之不预 言若悬河 言不逮意 言从计行 言高语低 言不及行 言清行浊 言之有物 言简义丰 言行若一 言谈举止
苦不堪言 造句 举例
1) 因为不知其所以然,所以只好用笔造作碑帖字迹的外貌,藏头护尾,小心翼翼?,写得苦不堪言。
2) 重华兄弟人整日挨打受骂,吃不饱,穿不暖,受着非人的折磨,真是苦不堪言。
3) 可是基本上,都是有借无还,杂役们碍于沐凌风的地位,不借又不行,当真是苦不堪言。
4) 萧逸拿出手铐准备拷在杨乐凡的手腕时,杨乐凡手放到萧逸的肩膀头,轻轻一用力,痛得萧逸苦不堪言,弓着身子,如同米虾一般。
5) 军阀统治时代,各省各自为政,弄得老百姓苦不堪言。
6) 他身体多病,又加上中年丧妻,真是苦不堪言。
7) 连年战祸,城里满目疮痍,百姓苦不堪言。
8) 这群恶叉白赖,为非作歹,弄得附近人们苦不堪言。
9) 在国民党派的黑暗统治下,真是民不聊生,苦不堪言。
10) 他心里本苦，又遭到这种意外的打击，真是雪上加霜，苦不堪言了。
11) 这差事真是让人苦不堪言。
12) 最初，他们汗流浃背，从汗水流失大量盐分，苦不堪言。
13) 兵连祸结的结果，人民流离失所，苦不堪言。
14) 那时候，军阀横征暴敛，巧取豪夺，弄得民不聊生，苦不堪言。
15) 奴隶和奴隶主两极分化,大多数人民群众苦不堪言.
16) 那个小镇上官员贿赂公行,老百姓生活苦不堪言.
17) 面对步步走高的国际油价，建陶企业苦不堪言，纷纷取应对举措。
18) 再加上吏治的腐败,为求奢*贩官鬻爵,才使这百姓苦不堪言。
19) 的抱起自己不小心剪掉的花枝,顿足捶胸肝胆欲碎的苦不堪言,犹如剥肤之痛。
20) 柳如山苦不堪言,原本以为七阶对一阶,是稳超胜卷的,但是却没有料到,叶萧体质竟然如此。
21) 其时乃是宋朝年间,金兵常来寻犯滋扰百姓,百姓苦不堪言,当时武林义士,凡是身有所学的均以抗金报国为荣。
22) 没有人还会从单纯增加知识的角度看学习，也没有人能感到学习的快乐。人们感受到的只有竞争的压力，只有苦不堪言，没有轻松愉快，没有兴趣盎然，没有纯粹从了解新事物而来的欣喜。
23) 对于一副具有科研精神的头脑而言，真相是头等大事。真相，哪怕苦不堪言，也总是可以接受的，可以将它细细 编织 ，汇如人生的图案。
24) 一缠足是封建时代妇女最痛苦的事,还要缠得像寸金莲那样,更是苦不堪言了。
25) 这位自命不凡的艺术家,瞧不起他的同行,结果被大家冷落,弄得苦不堪言。
26) 由于体育教学具有独特的展开形式，因而很容易出现一些意外伤害事故，而且在伤害事故发生后，体育教师既要面对学生家长的兴师问罪，又要接受学校领导的批评，常常苦不堪言。
27) 慈氏塔的修建，流传着一个动人的 故事 ：相传古代，洞庭湖里有水妖作怪，经常出来为害百姓，老百姓苦不堪言。
28) 可怜的雅罗姿只好游走在荒山野岭之间，终日里与寒冷寂寞为伴，苦不堪言。
29) 唐朝末年,唐懿宗皇帝昏庸无能,贪图享乐爱慕虚荣,连年灾害百姓苦不堪言。
30) 他仗着自己是官府派充的团练局的局长,打着?安民靖寇?捕盗缉奸?的旗号,肆意派款派捐横敛暴征越货,弄的一方百姓苦不堪言,民怨沸腾!
31) 这时候正是六月伏暑,艳阳高照,天气炎热,平原地区又没有太多的树林可以遮荫,热辣辣的太阳毫不保留的落在他们的身上,每个人都是大汗淋漓,苦不堪言。
32) 破烂不堪的战旗随风缓摇,战场上横尸遍野死状百露,在这个动荡不定的年代,饿殍枕藉,火烧火燎,有离子散,有人死于非命,也有人升官发财,唯独百姓苦不堪言。
33) 背景阴暗,只剩下一束照射灯照着的罗斯切尔夫小心翼翼动作缓慢的抱起自己不小心剪掉的花枝,顿足捶胸肝胆欲碎的苦不堪言,犹如剥肤之痛。
34) 他到任不久,便听说历任地方长官借进贡端砚为名,盘剥百姓,砚工苦不堪言的事。
35) 曾国藩的苦,主要是来自过多过强过盛过高的欲望,结果就心为形役,苦不堪言,最后不免活活地累死。
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西亚，北非动荡
因为对于现在的美国而言，虽然从最大的石油进口国变成了石油出口国，但是美国每天能够对外出口的石油也不会超过四百万桶。所以说如果美国将每一桶的油价上涨一点的话，对国家的经济发展也起不到很大的作用；如果将每一桶的价格上涨太多的话，就不会有国家购买了，所以说不如压制石油的价格，这样既能做到出口的目的，也能维持和部分国家之间的关系。
在2020年的美国，对于即将面临大选的总统特朗普来说是非常重要的，在这个关键时期他当然是想有更多人支持他的，所以他也不想把事情做得太绝。如果他把石油出口的价格涨得太多，就很不利于他要面临的大选，这不是特朗普希望看到的事情。所以他就干脆将石油的价格调低，让国内的物价稳定下来，让经济在短期达到很繁荣的情况，争取得到更多人的支持。
对于现在的美国来说，就算美国成为了石油的出口国，但是国内对于石油的需求还是非常大的，所以美国也不会将过多的石油出口，甚至还会进口一些石油。对于国内的经济发展，也是需要更多便宜的石油。
再加上美国现在的经济也不是很好，所以就不能再像之前一样了，所以现在只能把石油的价格压制下来，通过调控的方式，将一些产业的利益漏洞给补上。再者，美国希望将石油价格的控制权掌握在自己的手上，通过自己对油价的控制，来打压国际的油价。
对于美国的压制石油的价格也是在于一些国家作对，也是希望以后在石油价格上有更大的话语权，也是在为以后更高的利润做准备。
你如何看待高速公路长期收费？
一、西亚北非动荡的原因
北非西亚局势动荡的内在原因分析：任何事物的变化发展都具有条件性，当条件具备时事物的变化发展就具有必然性，北非西亚局势的动荡也不例外，表面看来其动荡是由一个失业大学生的水果小摊被城管没收愤而自焚导致的，其实这只是一个导火线，决不是真正的原因，究其原因，无非是由西亚北非的经济、政治、文化、宗教及历史因素共同作用的结果。
1、经济问题
（1）北非西亚各国大多属于外向型经济，拥有丰富的石油，主要靠石油出口、旅游业、外资支撑其发展，但因为长期受外国干预，经济结构单一，长期依赖世界市场，形成了以出口石油为主的外向型经济。在国际分工中处于边缘位置，经济发展势必受国际环境的变化而波动，随着全球经济危机的爆发，导致了这些国家面临着国际市场需求大幅减少的窘境，对这些国家的经济安全造成了致命性的打击。
（2）地区发展极不平衡，还有贫富分化悬殊。所以在国际金融危机的冲击下，加上物价飞涨，原本就业不足的状况就更为严重，民众生存处境更为困难，致使不满情绪高涨，求变心理骤升。
（3）很多国家国内失业率非常高,青年的就业率只有30%左右；而且即使在就业的人群中，很多人只是在非正式的私营企业中从事低薪酬、临时性的、没有社会保障的工作。
2、政治问题
北非西亚地区各国都面临政治僵化的问题，这些国家大多是强人把持，普遍缺乏民主，用家族统治，实行世袭制、终身制，统治者独裁专制，突出表现在两方面。
（1）一个是强人执政，长期把持，如像突尼斯总统本.阿里统治23年，埃及总统穆巴拉克统治30多年，卡扎菲更是统治利比亚40多年；第二个方面是世袭制，典型代表是沙特阿拉伯。这种僵化的政治体制导致了政治参与渠道单一，腐败问题严重，最终使社会矛盾积累到了无法收拾的地步。
（2）随着经济全球化的日益深化，来自外界的民主、民权思想得到广泛传播，国民的民主需求日益强烈，而当地各国长期以来普遍存在着体制僵化、改革严重滞后局面，加之严重腐败，家族和朋党垄断利益，贪污严重，民怨沸腾，引发了社会矛盾的激化。
3、文化问题
北非西亚地区国家大都属于阿拉伯国家，有相同的文化、宗教和风俗习惯，加上受殖民文化（或文化霸权主义）的影响，所以思想文化“营养不良”，畸形发展。
（1）北非西亚很多国家受到落后的思想观念和现实条件的影响，人口出生率奇高。
（2）有的国家大国心态很浓厚，或者出于部落的保守观念，不愿意取合理的方式“敞开胸怀”。
（3） 受长期的世界形势的影响，传统的价值观念和以美国为首的西方的价值观念、政治模式在北非西亚地区发生了激烈碰撞，导致人们价值观和思维方式的混乱。
4、宗教问题
从宗教问题、民族问题上看，宗教问题和民族问题往往是纠结在一起的。中东的宗教问题和民族问题有其深刻历史根源，错综复杂，主要存在的三大教派犹太教、基督教、伊斯兰教又分化出诸多教派，可谓教派林立，教派之间的信仰难以妥协，谈不上形成统一的理想信念，更为严重的是存在严重的宗教歧视乃至欺压，这就是中东动荡的历史根源和思想根源。
二、对我国的启示
1、经济方面
（1）改善我国的经济类型避免经济结构单一化。结合国家实际情况发展有的有条理的吸收外资，避免外向型经济的出现，使国家的经济命脉被人掌控。
（2）必须深入贯彻落实科学发展观，促进经济又好又快发展，同时，在发展中逐步缩小人民群众收入差距，实现收入分配的公平。避免经济的两极分化，减少贫富差距。完善财税制度，普及社会保障。
（3）鼓励自主创业，大力推行下岗职工创业的优惠政策，减少下岗人员，降低下岗率。对农民工加大关注力度，切实解决农民工外出打工时工资拖欠等问题。
2、政治方面
（1）坚持党的领导、人民民主和依法治国的有机统一，要以扩大党内民主带动人民民主，以增进党内和谐促进社会和谐。
（2）发展社会主义民主政治，坚持人民民主专政的国体和人民代表大会制度的政体，确保人民当家作主。加大反腐力度
（3）进行政治体制改革，消除腐败土壤，建立健全预防腐败机制，加大惩治腐败力度，坚持和完善人大制度，完善决策机制，使决策民主化、科学化、制度化，确保国家机关始终以为人民服务为宗旨，维护社会公平正义。
3、文化方面
（1）发展社会主义先进文化。大力弘扬以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，增强民族自尊心、自信心、自豪感，激励全党全国各族人民为实现中华民族伟大复兴而团结奋斗。
（2）有选择的吸收外来文化，取其精华去其糟粕，接受适合我国社会主义制度的文化，加强对网络的管理，坚决抵制低俗文化，减少其对青少年的危害。
4、宗教、民族方面
我国宪法规定：中华人民共和国公民有宗教信仰自由。
中华人民共和国各民族一律平等。
各少数民族聚居的地方实行区域自治，设立自治机关，行使自治权。各民族自治地方都是中华人民共和国不可分离的部分。
各民族都有使用和发展自己的语言文字的自由，都有保持或者改革自己的风俗
高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。
对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？
高速公路何以亏损
高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为187.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。
巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。
然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%。根据解释，还贷公路“是指县级以上地方交通运输主管部门利用或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占64%收费里程的还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的还贷公路可能更加导致亏损？
为什么还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，还贷公路是由主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。
事实上，还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于还贷公路来说，则没有这样的要求——的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，还贷公路具有更强的预算软约束。
要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。
