1.什么是碳氢油？
2.阿里旅行人工服务电话是多少
3.4月阿里山有什么好玩的
4.点亮世界屋脊的屋脊，西藏阿里通电，对他们来说有什么意义？
关于柴油越野车能不能进西藏，换一个字思路想问题，西藏人民需要运送进去很多物资，大多数大货车，都是柴油车运进去的，冬天也有很多大货车，进入西藏，你说他们会不会把油管冻住，有可能，但是基本上都能解决。
由于柴油车比较省油，而且动力强劲，很多越野车取柴油动力，可以理解，但是去西藏之前要看是什么季节，夏天肯定没问题，冬天的话就要思考一下，把冬季保养做好，机油，刹车油，玻璃水，防冻液，备用水箱，这些全部都做好防冻，剩下就是加油，一般都是要加，付30号的柴油，冬天应该都能加到，川进青出一般问题不是很大，去阿里不太清楚，理论上也能加到柴油，但是要注意一下油品。
现在的柴油车发动机，没有那么弱，一般西藏的气候晚上也没有太冷，当然，青藏线上从拉萨到格尔木这一段，会经常下雪，海拔都在4500米以上，晚上有可能比较冷，其他地方基本上不用太担心，零下10度左右，柴一般的油车都能够应付的了，不会有太多问题。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会支援，不会有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩得开心。
西藏在拉萨温度一般在零下十几度，晚上可能会达到零下二十度左右。在西藏的山区尤其是垭口，由于风会比较大温度会下降更多。对于柴油车能不能去西藏，如果只是正常的走318或者317，晚上又不在野外过夜的话（车辆选择停驶在地下车库，室内，或者避风处，避免长时间在零下低温状态下停放），正常启动不会有太大问题（一般柴油车都带电热丝预热）。重要的是，在出发前一定要注意更换适合低温环境的防冻液以及玻璃水、柴油防凝剂（一般一箱油60升加半罐）以免夜间因低温而上冻，影响车辆使用。另外友情提醒：冬季去西藏一定要带上耐磨的防滑链（多有弯道坡路，风雪结冰情况较多，防滑链是防滑之必备）以及自热饭、士力架等备用食品（以备堵车或不时之需时使用）。最后祝想自驾去西藏的朋友一路平安，一路好风景，更是一路好心情！
说起越野车进西藏，我们想必也都听说过吧！而且基本都是拉着很多的货物进去，但是我们有个问题不解的事在那么低温的天气下会不会冻住油管呢？
其实呢在越野车进藏之前都会添加零下十几度的0号柴油来防止上冻导致 汽车 在途中熄火，当然现在的 汽车 技术也很成熟，都配备油管预热系统可以防止柴油上冻的情况，同时也保证了 汽车 的正常行驶，随着近几年进藏的 旅游 人数的增加使得很多人对 汽车 的油耗上深有研究，而且进藏之前还要检查防冻液必须零下的，所有车的防冻功能必须完全检查一遍，才能安全进藏，使得能够平安归来。
一般进藏都会选择白天，因为白天温度相对高，这样晚上可以做好 汽车 防冻准备，因为西藏海拔高晚上温度会到零下十几度，柴油车动力足，温度高基本不用担心油管被冻住的可能，所以大家可以放心的去西藏旅行啦！
我可以很负责任的告诉你们，在零下20几度极端温度30几度，我都一键启动柴油车一点问题都没有问题，机油防冻液，玻璃水啥都没换在乌兰布统零下30几度一键启动成功。好的，汽油车都没看懂，我几个朋友的汽油的越野车发了七八次才刚启动啊，我一下就启动了，都搞不懂了，你怎么保护好自己爱车最重要，你对他怎样，他会在关键时回报给你的，就这么简单，不信你可以试试，不会让你失望的，只要你对它爱护好，一切问题就迎刃而解了，自己动动脑筋就OK了，你这样对老婆的，你就怎样去对它！
柴油车有冬季油，在温度较低的地方可以放心使用。青藏高原，很多柴油车不用担心。
十一次进藏的告诉你，没任何问题。
这个没有问题的，柴油不是有零下用的吗？
三次进藏的告诉你，没问题
什么是碳氢油？
最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。
先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。
而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。
如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？
以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！
“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。
（表格来源：虎嗅）
这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。
从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。
（表格来源：虎嗅）
但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。
到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。
（表格来源：虎嗅）
其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。
2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）
茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”
这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。
那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？
世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。
市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。
从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。
而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。
对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿里旅行人工服务电话是多少
碳氢油是一种可代替石化柴油的生物液体燃料，是一种石油能源的替代品。是以各种脂类化合物（菜籽油、棉籽油以及各种植物油的下脚料）与甲醇作为原材料，在催化剂作用下，通过脂交换反应生产的一种液体燃料，金**，显中性。燃烧时，无黑烟，无异味，无有害气体排出。经检测各项理化指标均达国家标准。属生物质可再生能源，所需原材料来源广，价格便宜。
碳氢油历经六年问世，如今已荣获国家三项专利，被列为低碳环保新能源。就市场来说，使用价格每升比93#汽油低50%，一顿碳氢油的价格约是一吨柴油价格的1/3，是一吨液化气价格的1/2，并且燃烧时火力更猛、耗量更少，实至名归的物美价廉。
碳氢油是一种不可完全取代石油类产品的新型液体燃油，是一种新型环保型新能源，不仅能取代汽油用于各种汽油车使用，而且还可以取代石化柴油，液化气，煤广泛应用于宾馆，酒店，机关、工厂、学校食堂以及大排档，家庭作为非动力燃料使用；低排放，高效率，是目前最为理想的低碳、环保新能源。碳氢油是以甲醇为主要原材料，工业油脂作为原材料，在乳化剂作用下，通过逆向对撞将分子进行断裂重组后通过合成反应原理生成的一种生物液体燃料，浅金**，显中性，其密度介于柴油与汽油之间，具有良好的燃烧性能。
与石化柴油和液化气相比，碳氢油有其明显的优势：一是经济实惠，碳氢油的各项指标不但能与柴汽油媲美，而且其价格要低于石化柴油；二是清洁环保，碳氢油不含重金属、无毒、显中性，其硫含量要低于石化柴油的若干倍；三是安全可靠，碳氢油的着火点较高，不易爆，不易燃，用水即可浇灭，运输与储藏极为方便。
4月阿里山有什么好玩的
国内：400-1688-688国际：＋86-571-56888688 7*24小时阿里旅行服务热线提供机票、旅游度、景点门票、酒店客栈、航空意外险的业务咨询。
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品牌升级
‘阿里旅行’是个成功的品牌，它让广大消费者认知了阿里，而当发展进入新的阶段，想要传达出‘奔赴远方、追寻自由’的旅行态度，呈现出丰富多彩、富有想象力的旅行体验时，发现在品牌上，应当做出勇敢的变化。
“飞猪”品牌的Logo轮廓是代表飞翔的字母“F”的变形，也是翅膀的造型，中间为卡通形象，结合金**的主色，充满朝气与活力。
阿里巴巴集团10月27日宣布，将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”，英文名“Fliggy”。
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点亮世界屋脊的屋脊，西藏阿里通电，对他们来说有什么意义？
阿里山位于嘉义市东方72公里处，昔为台湾重要林场，如今则是驰名中外的森林游乐区；此地地势高亢，空气清爽宜人，夏季气温较平地低，故素以避暑胜地闻名。
阿里山山脉属玉山支脉，西临深谷与小塔山对峙，东有祝山、对高岳隔着陈有兰溪遥望玉山主峰，北有如削的大塔山巍立，南以万岁山、水山、石山延至玉山前峰。阿里山涵盖范围虽大，但一般所指为沼平公园一带（海拔2274公尺）的阿里山森林游乐区。
阿里山景观多元，春可赏花、夏能避暑，秋冬观日出、看云海，一年四季皆有可观，高山铁路、森林、云海、日出及晚霞，更号称阿里山五奇。
铁路·小火车
世界称奇的阿里山森林铁道，全长71.4公里，原是日据时代，日人觊觎阿里山丰富的森林而兴建，铁道大都穿山越岭、沿着山壁或架空而筑，自海拔30公尺上升到2216公尺，回旋于独立山间，为世界现今硕果仅存的三大高山铁道之一。
阿里山车站至石猴一段的眠月支线，早期为运材铁道，后开放为高山观光铁路，全程9.2公里，终点站为石猴。园区内另有一条通往祝山的祝山支线，是前往祝山、对高岳看日出的热门路线，这条铁路由国人自行铺设完成。祝山线与眠月线所行驶的俱是柴油小火车，错失搭乘阿里山火车上山的游客，或可藉此见识小火车迷人的魅力。
森林·神木
阿里山为台湾三大林场之一，因地形、气候的影响，森林自山下而上呈热、暖、温三带垂直分布，林相清晰可辨，富而不竭。
然在阿里山蓊郁俊美的大片森林中，以已逝的旧神木最负盛名，其不单是阿里山的地标，更是国际级的印象表徵。阿里山铁路对外营运后，凡旅客搭乘火车上山者，入园前必先经过神木这一站，瞻仰其崇伟的容颜，成为每位到访阿里山的首要重头好戏。沿着铁道观赏神木，由不同的角度欣赏，最能体会神木的力与美；远观，则略呈70度倾斜的树型最具视觉之美，近看，则一柱擎天的气势最为撼人。由于其主干苍劲挺拔，枝桠突出有力，加上树型优美，一直深受世人的喜爱。在许多对外的宣传文件，甚至产品商标，均可见到他高大俊拔的身影。然而，刚则易摧，神木惨遭雷殛而成为枯木，徒留神木原址遗迹供游客凭吊。
取而代之的新神木群，多达20余株，树龄从数百年至数千年不等，此外，阿里山的名木尚有以奇著称的三代木、象鼻木，和仅次于旧神木的小一号神木——千岁桧、光武桧。
日出·云海
阿里山的日出闻名中外，多年来，为数众多的游客，不辞早起，摸黑上路，只为等待光芒乍现与太阳蹦出的顷刻喜悦；而观日出的最佳地点则是祝山与对高岳，前往二地看日出，除可搭乘传统小火车外，亦可步行40分钟，自沼平公园取道祝山观日步道前往。
“阿里山云海”为台湾八景之一，其云层翻腾，波诡涛谲，极具神秘快感，在气候干冷的秋冬晨昏，最易见著；而观赏的最佳地点为神木站之前的“二万坪”，和阿里山上的慈云寺、阿里山宾馆、祝山附近。
鸟语花香
阿里山得天独厚的茂美原始林，虽开发甚早、游客甚多，但仍保有极佳的山鸟栖息地，为“观光局”评列台湾十大山鸟赏鸟去处。金翼白眉、冠宇画眉、铅色水鸫、灰喉椒鸟、青背山雀、黄腹琉璃鸟等，均是此地的常客；漫步林道，沿途鸟语啁啾，此起彼伏，宛如与森林同步呼吸，让人更能感受大自然的律动与美妙。
阿里山素以花卉闻名，百花争艳中又以樱花称冠，早年即博得“樱都”雅号。3月中旬至4月中旬则有成片樱海怒放，称为阿里山花季。樱中极品的吉野樱，原产于日本的，自1903年引进阿里山后，即连年独占花魁，花色有粉红、粉白两种，成串的花团盈盈簇拥，娉婷旖旎，最是动人，阿里山宾馆前是赏吉野樱的知名景点。
4、5月，当地特产的一叶兰及森氏杜鹃、牡丹、芍药、紫藤、金雀儿、毛地黄陆续报到，国际级的一叶兰，因一片叶而得名；中高海拔常绿小乔木的森氏杜鹃，也是台湾特有种；外貌像风铃成串的毛地黄，有紫、黄、白三种颜色，因造型讨喜，常引人亲近，然其身含剧毒，碰触不得。
点亮世界屋脊的屋脊，西藏阿里通电，对他们来说有什么意义？
一、西藏阿里通电对当地人来说有什么意义？电是我们生活当中必不可少的一种能源，如果没有电的话，我们的生活就会受到非常大的影响，甚至工作和生活都不能够正常进行，但是我国有一些地区的人们还长时间处在黑暗之中，由于地形地理条件等等方面的原因，一些人住在非常高的山上，所以想要通电的话是非常困难的，阿里地区就是这样一个地方，通过国家的努力，阿里也开始通上了电，这对当地的人们来说，显然是一种事关他们生活的大事，由于地势比较高，长年以来，这些地方的发电一般都是靠柴油发电机以及两座小型的水电站攻占供电，经常会出现停电的情况，特别是到了冬天，天气非常寒冷，一旦停电，大家都会在黑尔寒冷中度过，对人们的生活影响非常的大，如果通上了电，当地的人们也将告别这种艰难的用电情况，不必再忍受寒冷和黑暗，当地人们的用电需求也将被满足，真正的实现了点亮阿里地区的目标。
二、国家为什么要付出这么多的努力去给阿里地区通电？国家通过各种各样的努力，给阿里地区供上了电，这说明国家没有忘记任何一位祖国的居民，但是在给阿里地区通电的过程当中，有非常多的人付出了艰辛的努力，包括当地的基层干部以及工程建设人员和设计师们，他们日复一日的辛勤劳作，不为严寒给阿里地区的人们带去了光明，国家之所以会付出这么大的艰辛去改善阿里地区的用电情况，是因为只有真正的通上电，才能够让人们的生活情况得到改善，让当地的人们享受到高科技的生活，不必再因为停电，而在黑暗寒冷中度过，一天又一天，这是我们国家力量带给当地人们的改变。
三、当地人是怎么看待这件事情的？当地人常年处在供电不足的情况，停电是时常会发生的事情，但是由于当地海拔比较高，气温比较低，一旦停电的话，大家就需要靠一些原始的取暖方式来保证不受严寒的侵袭，而且由于没有店，很多的商户们不得不进行发电，而由于一般的发电工具耗费的资金非常的多，很多的商户都是没有办法去承受的，所以当地真正的通电之后，受益的不仅仅是普通的居民，还有这些做生意的人们，他们将会减少非常多不必要的开支，所以当地的人们对这件事情都是既激动又兴奋，因为他们终于告别了以往用电难的日子，真正向着小康社会小康生活前进。
