1.持续上涨的油价对传统燃油汽车的市场有影响吗？
2.重挫7%，国际油价跌破100美元，这是受哪些因素所影响？
3.林伯强：美国和日本怎么征燃油税
4.日本留学好吗
5.日圆升值对日本有什么利弊?
6.日系车、德系车与美系车，哪个更加省油?
在国内，日本汽车口碑不错，赴日本留学的学子选择汽车专业相对较多。毕业生不论是回国就业还是留在日本工作，汽车专业人才都很受欢迎，日本留学生回国就业的话也是非常抢手。接下来86为大家介绍一下日本大学汽车专业的概况。 专业介绍：工学部、机械工、产业机械工、机械情报工学科、创造理工学部、总合机械工学科。
优势： 日本汽车因其低油耗、质量好、外形美观等优点得到了世界各国的青睐。当今世界的任何国家几乎都可以看到日本汽车的身影，随着国际油价的波动，日本作为世界第一大汽车生产国的霸主地位也更加不容撼动。
就业方向及前景：现代化的汽车制造行业，技术含量高，维修方法规范，设备智能，自动化。汽车制造，负责维修的 ?蓝领一族?成为各大汽车公司之间炙手可热的?高薪一族?。
推荐院校： 东京工业大学、名古屋大学、东北大学、大学、东京大学、早稻田大学、庆应义塾大学、福冈大学、产业大学、上智大学、神户大学、青山学院大学、筑波大学。
持续上涨的油价对传统燃油汽车的市场有影响吗？
环境问题，石油危机以及美国汽车自身问题造就了日本汽车不断蚕食北美汽车市场
二战之后，大多数的美国消费者对“日本制造”标签感到恐惧，因为美国民众对战争记忆犹新，因此影响了美国人对日本商品的认知，故而导致日本汽车在北美的销售不温不火。美国消费者认为日本制造的汽车与美国的现实是完全脱节的，认为日本汽车是永远无法度过明尼苏达州冬天的廉价锡盒，尽管美国消费者也不断地测试日本汽车，但它们对其小尺寸、粗制滥造的汽车印象很难改变。然而，当时间来到了20世纪70年代，美国市场的情况发生了巨变。
环境危机
环境危机迫使日本和美国监管机构作出反应，美国宣布了新的排放标准后，世界东西两方的汽车工业都措手不及。德克萨斯大学奥斯丁分校研究早期（德川）日本历史的学者马克·拉维纳表示： “虽然日本没有对汽车制造商实施标准，但日本的两大汽车制造商本田和马自达宣布它们已经准备好满足新的排放标准”。继本田和马自达宣布之后，丰田、日产和三菱也纷纷做出反应。
马克·拉维纳表示： “日本汽车制造商通过提高燃油经济性成功地降低了排放量，而它们做到这一点主要是通过调整现有技术，如高压缩发动机和燃油喷射等技术”。正是因为这些技术的改进使得日本汽车非常适合美国市场，日本对美国的出口从1968年的不到20万辆大幅增加到1980年的近200万辆。
因此，到20世纪70年代，日本汽车工业在全球市场上已经具有相当的竞争力，因此日本人能够制造出更豪华、更大的轿车以及非常适合城市居民和担心油价上涨的消费者。
美国汽车出现严重质量问题
除了环境问题之外，还有一个内因，那就是美国汽车自身也遇到了麻烦。70年代的美国汽车设计较为糟糕，尤其是其糟糕的质量问题。
20世纪70年代，美国汽车因低劣的质量而臭名昭著，这给几家北美汽车制造商带来了重大问题。更糟糕的是，汽车制造商并没有创新技术来提高这些汽车的设计和制造质量，而是推出了问题更为严重的汽车，例如，福特Pinto和雪佛兰Vega。在当时，有关福特Pinto起火所引起的死亡就有27起，这几乎使福特破产。通用汽车也因火灾隐患被迫召回约13万辆12年产的雪佛兰Vega。所有这些无疑损害了美国汽车的声誉，使美国消费者与当地汽车制造商保持一定的距离。正因如此，美国消费者开始给日本汽车一个机会，因为它们看起来更可靠、更经济、也更安全。
石油危机
在上世纪70年代初，人们就将美国汽车制造商与耗油的肌肉车联系在一起了，大部分的民众还是追求速度与。但13年的汽油危机改变了人们的想法，一夜之间，美国人想用更省油的日本紧凑型汽车取代他们的肌肉车。此外，10年《清洁空气法案》的出台使美国汽车制造商的处境更加复杂。与此同时，日本人也似乎再次做好了准备来应对这一转变。
日本汽车制造商在美国开设工厂
在日本汽车逐渐占领美国市场之后，日本汽车制造商通过在美国开设工厂以继续扩大在美国的足迹。实际上，这是日本汽车制造商的一种市场策略，以规避华盛顿在20世纪80年代实施的配额政策。这种市场策略帮助日本汽车制造商提高品牌知名度，并在北美消费者中培养客户忠诚度。
日产于1983年在田纳西州开设了第一家汽车制造厂，而丰田于1986年与通用汽车合作在加利福尼亚州弗里蒙特开设了一家工厂。面对美国的进口限制，日本汽车制造商也转向销售利润更丰厚的豪华车，如本田讴歌和丰田雷克萨斯，不出几年，他们将美国传统的豪华车打趴在地。
重挫7%，国际油价跌破100美元，这是受哪些因素所影响？
无论是在美国、欧洲还是日本，油价显然扮演着令人沮丧的第一杀手角色。每次油价上涨，很多人都会问：油价上涨会对汽车市场和汽车行业产生什么影响？这表明，油价上涨是一个共同关注的问题。那么，面对高油价，中国汽车市场将面临哪些变化？
首先，对于普通车主来说，这一价格上涨意味着每辆车每月将增加100~200元的燃油支出。一些高端车主对油价的敏感度较低，受影响较小。然而，在当前全球高油价的情况下，即使是“富人”也会开始计算油价。在国内汽车市场上，汽车价格居高不下一直是制约汽车需求的最重要因素。目前，国内汽车价格与国际标准相差甚远。从另一个角度看，中国人拥有汽车比发达国家要困难得多。因此，影响汽车市场的最重要因素是汽车本身的价格。
其次，油价上涨对汽车市场的影响远没有汽车本身的价格那么严格，油价因素不足以降低汽车需求的现实。然而，油价将对汽车需求结构产生重大影响。油价上涨的意义不仅在于每升多支付多少钱，还影响人们的心理，油价上涨将导致车型消费结构的变化。
然后，从结构上看，油价上涨有利于燃油经济性良好车型的销售。中国的低排量汽车一般技术水平较低，在燃油消耗方面没有明显优势。很难鼓励a级车消费者购买A0和A00车，低端车型的消费者对油价更敏感。
最后，由于小排量汽车的目标消费群体经济条件有限，其购买决心相对较小，购买意愿受不确定因素影响较大。在高油价等外部因素的影响下，更容易放弃购买。消费者购买汽车时，不仅要考虑一次性购买成本，还要考虑实际的燃料使用成本。目前，新能源汽车存在价格高、配套设施不足、消费者接受时间长等问题。推广小型汽车比推广新能源更容易。从这个角度来看，燃油价格的急剧上涨是小型汽车的发展机遇。
油价上涨是一个长期问题，油价上涨受消费者心理影响最大。高油价预计将考验制造商在先进技术和节能产品方面的能力。从长远来看，汽车市场的产品结构将发生重大变化。林伯强：美国和日本怎么征燃油税
7月5日，国际石油价格忽然暴跌，WTI期货原油下滑最少做到11.41%，一桶价格最低到.50美金/桶，这是自在今年的5月11日至今石油价格初次跌穿100美金整数金额大关。
大家都知道，因为俄乌战事危害累加疫情要素，从2020年5月份逐渐，国际石油价格一路乘势而上，在在今年的3月份，期货原油最大到133美金一桶，一度碰触国内成品油批发标价的吊顶天花板。
受石油价格增涨危害，我国汽柴油价格也一路上升，从最初的6块钱一升最上涨到10元一升，如今92号柴油的价钱还在9.25元上下，仍位于历史时间上位。
6月中下旬可以说是一个大转折，伴随着美联储升息预估提温，国际原油价格也逐渐扭头往下，6月15日鲍威尔公布一次升息75个基准点，国际石油价格闻声下降，开启了这轮下滑市场行情。
即便如此，7月5日国际石油价格跌穿100美金的正整数大关，依然让好多人觉得出现意外，石油价格怎么会跌穿100美金价位呢？这是通过三方面的主要要素选择的。
虽然美联储最近公布了11年以来最大幅升息，一次性升息75个基准点，促使联邦年利率保持在1.5~1.75%中间，可是美国的通胀率依然居高下不来，最新一期资料显示，美国的本月通胀率达到了8.6%，和美联储的预期效果2%对比有很大差别。
为了能抵制经济滞胀状况，销售市场觉得美联储很可能维持升息的脚步，有预则，美国联邦利率有可能超过4%上下。依照这种预测分析，元的升息室内空间依然非常大，这对外盘期货销售市场产生很大直接影响，抑制了石油价格增涨。
俄乌战争爆发后，销售市场最开始预估很有可能三个月上下完毕，不过早已不断了半年的的时间，依然没有结束的征兆。伴随着地域矛盾的加重，美国和欧盟对俄罗斯的封禁，早已从电力能源蔓延到到金子及其别的商品，欧盟许多国家回绝选购俄罗斯石油和天然气，美国却暗地里从俄罗斯选购便宜石油，也对中东等石油生产的国家施压，与此同时释放出来国内原油储备，这对国际油价市场需求产生一定直接影响。
美国运用俄乌矛盾导致的危害，从这当中操纵石油价格，为此维护保养美金对石油天然气的操纵，在一定程度上能够维护美金的统治社会地位，石油还会追随美元走势发生起伏。
虽然世界各地都是在想办法解决疫情冲击，可是到现在为止，感染仍是全世界经济复苏较大的阻碍，感染的持续基因变异给全世界经济复苏产生黑影。一种序号为BA.2.75的奥密克戎毒株新式变异已在印度、日本、美国等8个国家被检验到。这类持续基因变异的感染让销售市场避险情绪提温，危害到全世界经济复苏。
据调查，疫情疫情导致的全世界财产损失在5.8万亿元至8.8亿美元，相当于全世界国民生产总值的6.4%至9.7%。疫情促使全世界丧失2.55亿次工作机会，让全世界人们丧失了2050几万年的预期寿命。
总而言之，当时原油涨价和世界经济刺激息息相关，在经济复苏困乏的前提下，纯粹借助印钞票难以保持经济兴旺，美元加息累加疫情和俄乌矛盾，让早已高新企业的石油价格丧失支撑点，国际石油价格跌穿100美金价位也就在意料之中了。
日本留学好吗
燃油税的征收方式通常有两种：一是从量征收，二是从价征收。燃油税的征收取从量征收，即按购买成品油的数量(容积)征收；而从价征收，即以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，并根据油价变动而浮动。
实施燃油税改革的影响
1、燃油税改革对国内的汽车行业的影响
从汽车消费角度考察，随着汽车大规模进入家庭，我国对于石油的需求会随之增加，环境的压力也会加大。实施燃油税后，多用油就多缴税，体现了公平原则，可以抑制公路乱收费，可以引导公众节能。
2、燃油税改革对油价的影响
此次改革对于汽油消费税单位税额提高了0.8元、柴油每升提高了0.7元，是在现有油价基础上额外增加的，所以有人认为是加大了消费者的负担。但实际并非如此，按现在油价90号汽油6.03元计算，一升等于多少斤目前的消费税额是0.2元，改后是1元。也就是说，提高的消费税不会对目前的油价产生影响，如果按扣除税费后的余额比较，则改革后的油价将比改革前的还要低一些，并且由于国际油价的持续走低，我国的油价也将有适当的降低。
3、燃油税改革对二级公路的影响
二级公路是普通公路的一种。据统计，目前二级公路里程规模与站点数量均占收费公路总量的60%左右。取消收费之后，地方在二级公路建设的筹资渠道将进一步收缩，而建设压力则在不断增加。可是地方的预算资金基本都是从财政来的，而公路建设的花费又高，钱从何处出仍然是个难题。正在建设的公路则面临着还贷以及维护费如何转移支付的问题，考验着各级的财力和执行力。
4、燃油税改革对养路费征稽人员及收费人员工作的重新安置问题
燃油税改革后，原来的20多万养路费征稽人员及收费人员的去留是人们非常关心的问题。由于征集人员都是正式事业编制的人员，如果单纯让交通部门来分流化解的话，那么压力是非常大的，所以应由牵头交通部配合来解决，在安置过程中要考虑到他们目前的身份和其他方面的问题。
5、燃油税改革对人们社会生活的影响
开征燃油税将提高部分车辆的使用成本，因此对高速公路车流量会产生负面影响，但高速公路所具有的节油优势，对高速公路车流量的影响则是正面的。长期来看，高速公路的节油优势将会对交通需求产生明显的吸引作用。同时，鉴于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展。
日圆升值对日本有什么利弊?
其他信息：
随着国内教育的发展，很多学生选择距离比较近的日本留学。日本是非常受中国留学生青睐的留学国家之一，因为日本留学的性价比非常高，并且日本经济非常发达，在许多专业都有领先优势。那么去日本留学学什么专业最好呢？请看为大家的整理的关于这方面的内容，供大家参考。 一、日本留学学什么专业最好 1、动漫专业 日本是世界公认的动漫大国，其、动画风靡全球。世界上有超过60%的动漫作品出自日本，很知的动漫形象都是日本人创造的。 中国动漫专业人才需求渐高，专业就业前景非常好。 推荐院校：东京艺术大学，东京工艺大学，多摩美术大学等。 2、电子专业 日本的电子产业非常发达，拥有非常雄厚的实力基础。索尼、佳能、卡西欧、东芝、松下都是非常的电子产品。 日本在电子类专业的教育非常完善，对于留学生来说是个不错的选择。 推荐院校： 东京大学 、 大学 、 名古屋大学 、 东京工业大学 等。 3、服装设计专业 日本的服装设计实力非常顶尖，是世界时装设计界最有影响力的亚洲国家。 很多学服装设计的学生都将日本名服装设计师视为偶像，如山本耀司、川久保玲、三宅一生等等。 推荐院校：京都工艺纺织大学、武藏野美术大学、东京艺术大学等。 4、汽车专业 日本的汽车因其具有油耗低，质量好，外型美观，售后服务良好的特点得到了世界的青睐，当今在世界的任何国家都可以看到日本的丰田，本田，尼桑，三菱，铃木等品牌汽车的身影，随着国际油价的波动日本作为世界第一大汽车生产国的霸主地位也将更不容撼动。 优势院校：东京工业大学， 东北大学 ，大学，名古屋大学 二、去日本留学有什么申请条件 一般去日本留学时要根据你选择的学校具体规定而定，大部分学校的规定大同小异，主要包括：首先需要学生高中毕业时年龄在23岁以下，大专及大专以上的可以在28周岁。然后是已经在我国受过教育部门认可的12年以上教育的学生。再就是在申请之前，必须已经进修了日语课程满50小时以上或者日语能力在二级以上的。最后是有一定的经济担保，一般学生需要有300万日元或者3万美元、人民币15到20万元的经济基础。以上四条即为日本留学的申请条件。其中第一天是为了过签证，其余三条一般都符合日本大学的招生条件。 一般的申请流程为： 1、学生咨询报名，确认学校后提交评估材料。然后经过日本导师评估组评估选定研究生院。 2、接着学生选定研究生院并签署协议。 3、然后学生提交申请材料，材料审核通过后，大学会颁发录取通知书。 4、最后日本入国管理局发放留学资格认定证明，日本大使馆签证后，就可以出国留学了。 三、去日本留学需要注意什么 1、学会和外国人交流 同学们需要注意，日本不是只有日本人和中国人，我们在语学院留学的时候，会接触到很多外国学生，比如菲律宾人、越南人等等，我们要学会和他们交流，保持友好的关系。毕竟出门在外，多一事不如少一事，大家尽量保持礼貌的交流，能想出的人就好好相处，不能相处的人就远离，千万别勉强自己，不卑不亢，保持自己的立场。 2、日本的健康问题 到了一个陌生的环境，也要面对陌生的气候和陌生的饮食习惯。中国人习惯吃熟食、热食，但是日本人喜欢吃生冷的食物，所以有些同学的肠胃一开始会受不了，建议大家在日本买一些肠胃药。离家在外的我们要学会适应生活、合理安排学习、打工以及睡眠时间，有一个好的身体才能够好好学习。 3、日本道路和房间都比国内狭窄 日本是一个岛国，国土面积狭小，所以它惜土如金，对空间的利用非常极致。比如，道路非常狭窄，很少有像中国这样的4车道和5车道的宽马路。日本的房间一般都狭小又低矮，如果你的家房间面积很大，那么赴日之后你可能需要一段时间适应。不过就算日本的房屋面积狭小，各种设施都非常齐全和人性化，也是不难适应的。 4、日本的卫生习惯 日本人很重视自己的卫生习惯，在日本，垃圾是不可以随便扔的，需要自己分好类，然后在规定的时间拿出去。所以大家一定要及时分类垃圾，扔垃圾，不然错过了时间，垃圾就会越堆越多，恶性循环。而且日本的街头几乎很难看到垃圾桶，所以大家如果有需要的话，可以随身携带一个小垃圾袋，避免把书包弄脏。 5、日本留学选校定位 想知道自己的GPA成绩能申请到日本多少排名的院校？可以尝试使用留学志愿参考系统（如下小程序）做下留学定位。 使用方法：把你的基本情况（GPA、雅思成绩、专业、院校背景等）输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请到了日本哪些大学，这样子就能对你自己进行精准的定位。 6、日本料理大都偏清淡和甜，口味较重的人可以考虑自己做饭，一些基本的调料比如郫县豆瓣酱，老干妈，饭扫光之类的，一般在中华物产店会有卖，在amazon上面也有，不必从国内带过来。 一般研究室都会有聚餐，一年会有个五六次吧，能参加就参加吧，体验一下日本的这种生活，在这里就说一点，那就是不要自斟自饮，这也是我最近听研究室的日本小哥说的，一般在餐桌上都是互相给对方倒酒，自己给自己倒酒比较少见，还有就是菜上齐了，在大家没有开动说：いただきます的时候不要动筷子哈。 以上就是”日本留学学什么专业最好“的相关介绍，希望的这篇文章能给你带来帮助。
日系车、德系车与美系车，哪个更加省油?
一、日圆升值对日本的利：
1、日元每次升值均不同程度地给日本经济带来一些短期利益，通过国内外商品价格相对变化促进民族工业尽快自立自强，迫使其提高竞争力和劳动生产率。
2、在进口原材料和石油等方面节省大量的外汇；使那些受低汇率保护的、效率低下的出口企业或利益集团受到冲击，有利于社会配置的优化及经济结构的调整。
3、汇率上升又使日本有产阶级的财富大幅增值 ；促进资本输出和日元的国际化进程；给日元对外借贷带来增值效益；减轻还贷负担。
二、日圆升值对日本的弊：
1、在国际货币进口环节，货币升值虽然会吸引部分热钱涌入，但热钱主要目的是赚取差价，最终会流出国外，而且是带动更多的货币流出国外，从而使本国货币更加稀缺。
2、国外长期资金对货币升值的反应，货币升值迫使大部分产品廉价出卖，直接引发企业破产、停产、工人停工、消费指数降低，投资环境恶化最终会迫使长期投资转移阵地。
3、在国际货物进口环节，货币升值让交易相对人获得更少的货币，会使交易相对人选择缩减交易量或者取消交易，另觅买主，从而减少了社会就业机会、国家财富与对外贸易总量，使经济衰退，对个人、国家与世界的发展造成伤害。
扩展资料：
货币升值具体表现为：
（1）出口有所限制。某国的货币升值了，那相对来说，其他国家的货币贬值了，那出口的利润就会减少。这样的话，出口商就可能减少一定程度的出口商品。
（2）一定量的外汇“人间蒸发”。某国的货币升值了，其他国家的货币就贬值。这样一来，以前所赚的外汇就不那么值钱。例如，以前的美元是：1美元=8元人民币，若是：1美元=6元人民币，那么以前所赚的8000亿人民币就会变成6000亿人民币。
即使货币数量还是8000亿，但价值却下降了。这样，每8000亿人民币中，就会有2000亿人民币“人间蒸发”、“凭空消失”。
如果是“货币贬值”，那表现和以上的相反。事实上，无论是货币升值还是贬值，通常不是一件好事。前面说了，货币汇率（货币升值或贬值的数量）较大的变动，可能会对宏观经济造成一定程度的“混乱”。因此，在通常情况下，绝大多数国家都力图使自己国家的货币汇率保持稳定。
百度百科-货币升值
日系车、德系车与美系车，哪个更加省油？
所有人都提到了日本汽车的主题。与德国卡车相比，日本车被称为，那么这个声明在哪里？这是准确的吗？如果你说日本汽车油，它可以节省多少油？与德国卡车相比，在日本汽车中可以挽救多少油？日本车是什么时候说的？
20世纪70年代，由于中东的突变，石油危机，美国油价大幅上涨，燃料供应短，龙龙被发现在加油站前。那些日子，美国传统大型位移车不合适，日本汽车具有低流离失所的日本汽车受到欢迎。一位汽车行业经理回忆：日本汽车在码头，最早的销售，并出现石油危机后，原来是轻盈。人们被问及为什么我不生产储蓄汽车，其实，实际上，我们巨大的8圆柱汽车仍然短暂，日本人一直在生产手推车，他们没有生产。
在20世纪80年代，日本车进口到我的国家，这些日本汽车的燃料消耗与我国使用的汽车相比确实很低。我认为这可能是日本车的起源。但是这个陈述是否准确？我认为日本汽车拯救油，如果它确实与上述两件事有关，我担心我没有看到目标。
一个原因：自我重量仅为1200-1400公斤紧凑型车，用一个带有1500-1700千克的中型汽车，而且大型汽车消耗至少为1800公斤，这并不意义。刚提到的男人刚提到的是说，当美国消费者受到青睐时，8个气瓶。您如何装备8缸发动机的汽车，体积和重量？ Corolla和Civic的下降有多大？事实上，在石油危机之后，美国消费者恢复了传统的消费习惯，追求流离失所和追求量。
我国大型进口日本汽车，现有的主流模式是红旗，上海，伏尔加，胜利20,212等。这些汽车的发动机技术显然落后于第七代和第七代蓝鸟，，公爵和蓝鸟。汽车，一些发动机，我国的一些发动机技术50年代。
与德国卡车相比，在日本汽车中可以挽救多少油？TOTBER超过十年，239年的技术在一起形成鲜明对比，而日本汽车自然地占绝对优势，对人们印象深刻。但我并不打算以这种方式结论：日本汽车节约声明是的。20世纪80年代的蓝鸟燃料消耗量是多少，上海燃料消耗多少，但我从未记住过，但我可以比较当前销售模式的燃料消耗。看看日本汽车的燃料消耗，水平的水平比对手在一起。
