为什么国际油价降了 国内反而升?_国际油价降了为什么国内油价涨了

1.为什么国际油价一直下跌,中国的石油价格一直上涨?

2.国内油价上涨的原因是什么

3.油价一直在涨是为什么

4.国际油价明明已经下跌,为什么我们的油价还是一涨再涨?

为什么国际油价降了 国内反而升?_国际油价降了为什么国内油价涨了

一、国际油价持续下降

石油对于每一个国家来说都尤为重要,每一个国家要想经济发展不落后,基本上都要以利于石油。那么石油何来?懂行的朋友们都知道这是从原油中提炼出来的。而且大家也要知道,原油是属于不可再生。也就是说,原油总有一天会被开完。

基于原油的这一“矜贵”属性,加上每个国家对于原油的巨大需求量,导致原油市场一直都是处于异常紧缺的现况。原油供不应求,原油生产大国俄罗斯与乌克兰又在“闹不和”,原油开量降低,更无暇顾及出口的事情。

原油进一步告急,许多国家又迫于美国的压力,不敢与俄罗斯进行任何商业上的合作,导致俄罗斯原油滞销。为了能够在这艰难的国际大环境下生存下来,俄罗斯决定低价甩卖原油。

与美国没有直接利益关系,或者是经济实力能够与美国抗衡,不畏美国霸权主义的国家,都抵挡不了俄罗斯原油的“低价诱惑”。当这些国家大举买俄罗斯低价原油后,便出现了如今大家所看到的国际油价持续下降的现象了。

二、国内油价逆势上涨

没想到就在国际油价持续下降的时候,我国国内油价却呈现出逆势上涨的趋势。按照市场规律来说,如果我国原油购成本有所下降的话,国内油价不是也会跟着上涨吗?答案还真的不一定,因为这事关国内油价的定价参考值。

根据我国规定,国内油价的调整周期一般为10天,调整油价前,首先会参考前10天油价的平均值,然后参考再之前的10天油价的平均值,最后加上各位业内专家的意见,才能够完成定价。

了解完国内油价的定价规律之后,我们再来看看,国际油价下降与国内油价调整的时间点。据了解,国内油价完成新一轮调整之后,才发生了国际油价下降的事情。也就是说,这几天发生的国际油价下降并不会影响之前的油价调整,反而有可能会影响即将到来的3月底的油价调整。

三、说明了什么?

现在看来,国际油价下降,与整体的国际市场大环境有关系,而目前来说,国内油价逆势上涨,也成为了铁铮铮的事实。这说明了什么问题?说明了国际油价暂时性的下降,并不会导致我国油价也同样出现下降的情况。

简单而言就是,国际油价与国内油价只有间接关系,并没有直接的关联性。不过我们可以肯定的是,油价上涨这一事实,无疑给各位车主们的日常生活造成了极大的影响。

我们先来算算一笔账就一目了然了。国家最新一次油价调整是发生在3月17日,调整后的92号油价为8.66元/升,95号汽油为9.39元,98号汽油10.09元/升。其中92号汽油上调了0.6元/升,95号与98号汽油上调了0.62元/升。

设车子油箱容量为50升,按照95号汽油来算的话,每加满一次油就需要支付469.5元。对于距离上班地点比较远,用车情况也多的车主们而言,一个月至少要加满4次油,那就意味着每月花费在加油这件事情上面的费用是1878元。

试问现在工资仅为5000元左右的工薪阶层,日子怎么过?加油费用日益高企,加上疫情期间,被降薪,收入锐减成为了不少国人的真实写照。难道真应了“买车容易养车难”这句话吗?

对此不少车主都表示,自己买车的时候,92号每升油价仅为4.39元/升,再看看现在的92号油价,高达8.66元/升,上涨了将近2倍。而另外也有部分车主表示,看着不断上调的油价,真后悔买了传统燃料 汽车 ,早知道买新能源电动车更好。

不过车主们真的不要以为,买新能源电动车就可以躲过“国内油价上涨”这一劫。因为在2022年,不少新能源电动车品牌,如比亚迪、小鹏 汽车 、蔚来、理想等等,都相继公布了大幅调价。其中,新能源电动车“一哥”比亚迪旗下的新能源电动车涨幅最大,涨幅区间在7000元-10000元之间。

根据这些新能源电动车品牌的相关负责人表示,决定调价并非是因为国内油价上涨导致新能源电动车需求量上升“趁火打劫”。而是因为近些年来原材料不断上涨,加上国家对新能源电动车补贴金额有所下滑,若然电动车价格不跟着上涨的话,就会面临亏本的情况。

如此看来,买新能源电动车未必就是应对油价上涨的可行措施,大家可以试想一下,国内油价上涨只是暂时性的,而且根据专家预测,目前油价已经处于 历史 高位,相信在不久之后就会迎来下跌。反而新能源电动车发布涨价信息,动辄就是上涨几千元。所以要我说的话,买车之前不要看油价的高低,更应该看自身的实际需求。

结语

现在大家应该都知道了,国际油价下降,国内油价却逆势上涨,并不是什么 社会 “怪象”,而是有迹可循了吧!国际油价下降并不会立刻影响到国内油价,只有当国际油价不断下降,平均值处于低位较长时间,才会有可能让国内油价同样出现下降的情况。

为什么国际油价一直下跌,中国的石油价格一直上涨?

国内的油价之所以会出现逆势上涨,主要还是受目前的油价定价机制影响。就目前来看,我国成品油的价格基本上都是在国际原油价格的基础上进行调整的。因此,一旦国际原油的价格上涨,国内成品油的价格也会随之而上涨。

但反之,如果国际原油的价格下跌,那么国内成品油的价格就会下降。然而就目前的行业现状来看,国内成品油似乎没有伴随着国际原油价格的下降而下跌。因为在这其中,还会涉及到关税成本、炼油成本等利润方面的问题。

简单来说,国际原油的价格变动只是影响国内成品油价格的一个重点原因之一,但并不是全部。也正是因此,虽然目前国际原油的价格持续下跌,但考虑到加油站和三桶油的利润仍然没有上涨,所以国内成品油的价格还将处于高位。除此之外,在国内油价调整的过程当中,还会存在着一定的滞后性。

国内油价上涨的原因是什么

由于国内油价调整与国际油价调整的时间差,油价调整存在滞后现象。国内油价根据22个工作日内布伦特、迪拜和辛塔原油在国际市场的平均价格进行调整。如果这三个地方的原油平均价格上涨超过4%,可以考虑向上调整。如果下降超过4%,可以考虑向下调整,导致不同步调整。

石油是化石能源的重要组成部分。众所周知,化石能源是一种不可再生。中国的石油储备实际上并不丰富。因此,从国家角度来看,减少石油这一战略的消耗,对确保国家安全具有重要意义。对于这种产品,市场调节无疑是最好的方法之一。

并非所有的国际原油都能提炼成汽油和柴油。事实上,我们必须关注一个问题,那就是国际油价。它的目标是国际原油价格。什么是原油,它是提炼汽油的原料,我们通常称之为石油。在炼油过程中,汽油是炼油的衍生产品。根据市场公开数据,国内汽油精炼水平的精炼油率约为60%,比国际先进水平低20%左右。因此,在炼油过程中,这一损失远远高于国际平均水平。

汽车尾气是近年来中国雾霾天气等空气污染的重要原因。纯化石能源消耗几乎无法避免空气污染。然而,新能源汽车的成本不可能在短时间内降低到接近汽油汽车的水平。为了进一步鼓励新能源汽车的使用,减少空气污染,将通过提高汽油价格形成汽油车和新能源汽车之间的巨大差价,为推动新能源汽车的发展创造良好的环境。

油价一直在涨是为什么

国际油价回落至100美元以下,国内又涨价

据说,3月18日凌晨,汽油将再一次大幅提价。从3月16号开始,加油站就密密麻麻的排队。

让广大车主不解的是,国际原油价格在下降。已经从超过120美元逼近史上最高点,跌到100美元以下。

新能源车主笑着说,你们加油吧!

那么问题来了。

第一问,为什么国内油价会在国际原油价格暴跌的时候上涨?

其实没那么复杂,就是一个巧合。

国内成品油零售价和国际原油价格有一个联动机制。

2016年发布的《石油价格管理办法(试行)》规定,汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础,考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24 时。当调价幅度低于每吨50 元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。

另外,办法规定了天花板价和地板价,当国际原油价格高于120美元或者低于40美元时,按照天花板或地板价执行。

恰好,3月18日凌晨,到了第10个工作日,而计价依据是之前原油高涨时的价格。

第二问,原油价格上涨对两桶油什么影响?

按照常规理解,售价贵了,进价也贵了,没什么影响。

但实际上呢?

两桶油的净利润和原油价格走势高度正相关!

这又是为什么?

时至今日,仍然有人认为中石油是以油田为主,中石化以炼油为主。其实,随着中国早就转型为大规模的原油进口国,原油对外依存度超过72%,两桶油都不依赖自有油田业务了。都靠炼油和加油站业务,虽然还有一部分自有油田,但主要原油都依赖进口。

由于两桶油账面巨额存货(中石化近2000亿,中石油近1500亿,原油为主),当原油价格走高的时候,存货本身就带来了盈利。

两桶油的存货周转率均在30天左右,这意味着现在出厂的汽柴油、石化产品,其实“真实”成本是30天前的购价格。

在油价上涨区间,油价涨得越快,两桶油的利润就越高;反之,在油价下跌区间,油价跌的越快,两桶油赔的越多。

第三问,如果将来普及了新能源车,两桶油会破产吗?

除了炼制成汽油柴油烧掉,原油大约有40%以上被炼制成石化产品,用作塑料、衣服、化妆品、电视、计算机汽车配件等原材料。

即便是新能源车,也有大量的零部件用了石化制品的原材料。

所以,如新能源车完全取代了燃油车,两桶油依然能维持差不多现有一半的石化产品的生产规模。

只不过,两桶油遍布全国的5万座加油站,亟需转型了。

国际油价明明已经下跌,为什么我们的油价还是一涨再涨?

国际油价比10年前降了一半,中国的油价却一直在涨,这有两个原因:首先,中国的汽油价格是以原油为基础的,今年以来原油的价格确实一直在上涨。其次,由于石油的进口税费这些年一直在涨,所以油价总是居高不下。

其实汽油价格一直上涨的原因很简单,最主要的原因就是最近的石油价格确实在上涨,但更多人则是表示不解,毕竟目前的国际油价也只不过是比10年前降了一半,那么中国的汽油价格按照进货成本来说也应该降一半,但是95号汽油目前已经突破10元每升。不管是出于推广新能源汽车还是让大家更少使用燃油汽车,这么一个现象的背后肯定是有其具体原因的。

一、直接原因:石油价格今年确实在上涨势头

最为直接的就是最近的石油价格确实在上涨,根据目前的汽油调价规则,目前国内的汽油价格是按照前20个交易日的价格来算的,这也就意味着前20个交易日石油成本上涨,最后表现在汽油价格上也就会上涨。石油运输到内地进行加工其实需要相当长的周期,而且这还有一些其他的成本,自然汽油价格最后也就只能一直上涨。

二、根本原因:税费增加所致

汽油价格一直上涨的根本原因就在于税费增加导致,由于每次石油上涨的幅度都能够刚好达到一个上涨的临界值,但是下跌的时候却跌不到下调价格的点,所以最后石油汽油价格表现出来就是一直在上涨。之所以大家对汽油上涨的价格很敏感,最为重要的是出行的时候总是要开车的,而开车总是需要加满油,但是随着油的价格越来越高,最后大家也就只能转变出行方式。

因为原油调整机制具体细节是什么,调整的公式是什么,相关部门从来没有公布过,所以我们也不知道具体的调整方法,没有人能够精准的预算出油价调整的数据。受到各种因素的影响,国际原油价格确实出现了明显的下跌,但是我国成品油仍然继续上调,而且上涨的幅度并不小,每升汽油上涨达到0.3亿元,这将进一步加大大家的加油成本。

目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩,主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。成品油调整周期为10个工作日,在10个工作日内我们会观察几个主要期货市场价格的表现,然后进行加权平均得到一个价格。当这个均价跟上一轮周期相比出现明显的变动,对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候,新一轮成品油调整窗口期就会开启,否则就会累积到下一轮去调整。在这种调整机制之下,成品油的调整并不是看每一天国际油价的表现,而是要看10天的综合表现。比如国际原油均价是110美元左右,而这一周期国际原油均价大约是118美元,对应的原油变化率大约是6.8%,所以国内汽油调整幅度大约是390元每吨。

这个均价受10个工作日的综合影响,如果在10个观察日内某一天国际原油上涨幅度比较高,那就算其他观察日原油继续下跌,但如果跌幅不大,原油均价仍然可能会继续上涨。我们举一个简单的例子,如在某一个原油观察周期内,刚开始的时候原油价格是110美元,第1天原油上涨6%(116.6美元)、第2天原油继续上涨5.5%(123美元)、第3天到第10天原油连续7天下跌,其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%,对应的原油价格分别是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元;第7天到第10天平均每天下跌1%,对应原油价格分别是118.87美元,117.68美元、116.5美元,115.33美元。那在这一个观察期内,10个观察的原油均价达到119.25美元,跟刚开始的110美元相比,涨幅达到8.4%。

相当于在这一轮原油观察期内,尽管只有两天上涨,但因为涨幅比较大,另外8天下跌都不足以抵消上涨带来的影响,所以整体油价仍然属于比较高的涨幅。也正因为如此,尽管大家平时感觉到油价在不断地下跌,但只要有几天油价出现大幅度的上涨,这种下跌根本不起作用,油价整体仍然会继续不断上涨。至于这种油价调整机制是否合理,在这我们不做过多解释,因为原油调整机制具体细节是什么,调整的公式是什么,相关部门从来没有公布过,所以我们也不知道具体的调整方法,没有人能够精准的预算出油价调整的数据。

这估计也是为什么油价调整存在很多争议的地方,其实我相信大家并不排斥油价跟国际原油挂钩,毕竟目前我国的原油进口依赖度达到70%以上,我们所使用的成品油大部分都有可能是从外部进口的,在原油进口成本上涨了,成品油上涨可以理解。但油价怎么上调,调整的依据是什么?调整的公式是什么?我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来,只要大家消费得明明白白,我相信大家都没有什么争议。比如目前国际原油在我国成品油的成本只有40%以左右,按理来说,即便国际原油价格上涨了,在其他成本没有明显上涨的背景之下,国内成品油的调整幅度应该不会跟国际原油涨幅同步。但从我国成品油调整的实际情况来看,国内成品油调整的幅度基本上跟国际原油调整的幅度保持一致,这就有点让人难以理解了。

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