1.国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？
2.油价迎今年来最大降幅，将会产生哪些影响？
油价迎来了年内最大的降幅，总共下降了26%，所以说加满一箱油可以少花17元。所以如果你的家中有汽车的话，你就可以开着汽车去加油，这样就能够少花一些钱加油，也能够减少家庭的支出。下面小编来详细的介绍一下。
油价迎年内最大降幅，加满一箱油可以少花多少钱？
小编也在网络上进行了一番了解，发现油价确实是下降了很多，从11月10号到现在一共下降了26%，所以说很多的有车一族都是很开心的，他们在加油的时候就能够花比较少的钱去加满一箱油。那加买一箱油究竟可以少花多少钱呢？小编也进行了一番搜索，发现加满一箱油可以少花17元。我们要知道，虽然17元是一个比较小的数目，但是每天的汽车耗油量是比较大的，有些汽车可能两天就需要加一次油，所以说一个月少花了钱也是比较多的。总的来讲，油价的下降对于很多车主来说是一个很好的消息。
那油价会一直下降吗？
小编认为油价不会是一直处于下降的状态的，因为燃油的价格是比较贵的，并且运出来的成本也是很高的，如果油价一直下降的话，就有可能让很多的企业处于负债的状态，所以说国家也是不可能看到这种情况发生的。在油价下跌的太厉害的时候国家也会进行调控，可能会对企业进行一些补贴，也可能会抑制油价的下跌，让油价处于一个比较平稳的状态，这样就能够让更多的企业很好的生存，不会让这些企业破产。
总结
所以我们在加油的时候可以多加一点，这样就能够少花一些钱，毕竟现在油价已经下跌了，说不定等哪一天油价就会上升，这个时候加油就要花很多的钱。
国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？
应该是的，因为根按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，预计将多花11元左右。具体以发改委发文为准。
根据过去以往经验来看，降幅那么大似乎不太可能，尤其俄乌局势升级，导致欧洲国家油价飙升，所以导致国内油价也跟着上涨，降的可能性小，不是没有，目前国内油价已经升到可以说比较高的状态，现在就看国家怎么调控了，就我目前所在新疆地区而言，油价本来就高，稳住就已经很不错了。
国际原油的价格会影响国内的油价，但并不是绝对的。国际原油更多的是一种期货属性，是具有投资属性的能源产品，波动性是比较大，诚然国际原油价格会影响到国内的成品油价格，但是却并不是绝对正相关，也不是影响很迅速，因为国内成品油更多的是一种生活必需品，不可能被资本操纵。
国际原油更多的是停留在账面上的价格，就算低到几块钱一桶，并没有引起疯狂的原油购，因为实物会涉及到生产、购、运输、储存、处理、销售等很多环节，就算当时大量购，运力跟不上，储存没有地方，到最后也还是会导致价格上涨。
也有人说过国际原油涨，国内成品油疯涨，国际原油跌，国内成品油微跌，国际原油暴跌，国内成品油止跌。但是也不要忘了，国际原油疯涨的时候，国内成品油其实也稳定在一个比较合理的范围，毕竟是民生产品，我国也有一定量的石油储备，能够应对国际原油的大幅波动，保证民生产品在一个相对合理的范围内。
所以我们并不用过多地关注国际原油价格，还是关注国内成品油的价格，如果觉得价格高了，还是好好努力赚钱更实在。
油价迎今年来最大降幅，将会产生哪些影响？
终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调5元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。
之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。
如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？
低油价让新能源车很尴尬
油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。
我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。
成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。
不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。
受到疫情和春节期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。
油价决定电动车生死，但中国是例外
看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。
首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。
另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨展机遇。所以在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。
所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。
油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。
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大家都关注到了这样的一件事情，就是油价出现了最大降幅。那么就这样一件事情来说，也让许多人感到十分的高兴。因为油价出现下降，就意味着自己家里面的成本就能够降低一些。但是这样的一种油价下降，的确对于一些行业有着非常大的影响。尤其是对于一些餐饮业来说，油价的现象就意味着自己的菜品利润要更加的高。那么就这样一个层面来说，就能够让这样一个行业赚取更多的钱财。
会产生一些相应的影响
而且油价最大的降幅也说明现在油的开要比之前更加的容易，也说明了现在的储油量是比较多的。并且在一定的程度上讲，对于一些汽车行业来说，也会有更大的利润。因为对于这样的一些卖汽车的行业来说，通常一些消费者在买汽车的时候，也会考虑到这样一辆汽车的排气和耗油量。这就会造成一些汽车虽然说比较出众，但是由于耗油量也会被pass掉。
有利处也有弊端
那么在这一个层面上来说，就会产生一些比较大的影响。并且一些消费者在买车的时候，通常就会去斟酌一下这个因素。如果是自己特别喜欢的车的话，也会选择去购买，毕竟现在油价下降也让自己多了一层选择。还有就是对于一些有汽车的家庭来说，就会觉得油价下降，对于自己来说也是能够去节约成本的。毕竟自己在开车的时候，通常会感觉到汽车购买的时候是比较便宜的，但是保养和加油的确比较费钱。
所以对于大多数的家庭来说，通常就会由于油价下降而感到特别的高兴。其实油价下降也是反映了诸多方面的问题，我们并不能够从一个方面来判断，那么在这一个现象的促使下，也会产生一些比较大的问题，我们在判断这一些问题的时候，也需要去结合自身和周围的一些环境来判断。
