1.股市分析：万华化学为什么百万吨乙烯项目选择丙烷路线？
2.影响LLDPE价格变动的主要因素
3.lldpe最新价格
4.中石化最新柴油批发价
5.甲缩醛往汽油、柴油里添加的比例
6.石脑油和燃料油价格差大吗?
石脑油裂解价差：裂解是出自原油提炼过程，裂解价差是指原材料和产品的价格差。由于石脑油属于原油与乙烯直接的中间品，故其裂解价差包括2个方面，即原油裂解成石脑油的价差，石脑油裂解成乙烯的价差。
由于精炼裂解过程中原料和产出比是固定的，在利润扩大的激励下，炼油厂就会扩大产能，从而买入更多的原油，生产出更多的石脑油，从而原油的需求增加，导致原油价格走高，石脑油的供给增加，导致其价格的下降，最终使得差值减小，直至合理水平。
炼油厂的利润空间缩小，甚至亏损，炼油厂就会减小产能，甚至停产。从而减少原油的买入量，甚至将库存的原油卖出，减少石脑油的产量，从市场中买入石脑油来履行前期的销售合同。这样，市场中原油的供给增加，导致原油价格走低，石脑油的供给减少，导致其价格的上升，最终使得差值增大，直至炼油厂的利润空间重新打开。
由于炼油厂的存在，以及他们在期货市场上裂解套保的操作，使得原油和石脑油的裂解价格的波动变化存在一个理论上的合理区间内。当这个合理水平被打破时，就会有精炼厂作出相应的操作，从而推动裂解利差向正常水平回归。
股市分析：万华化学为什么百万吨乙烯项目选择丙烷路线？
价格是受国家发展改革委员会控制的。 山东东营富海石化(华联石化)，90#汽油6300元/吨，比重0.73；93#汽油6400元/吨，比重0.73；0#常柴5900元/吨，涨20元，1#轻蜡油5850元/吨，比重0.82，冷滤点-1，凝点-15，色度1.0；-10#加氢柴油5900元/吨，涨50元，5#轻蜡油5850元/吨，比重0.83，冷滤点-6，凝点-15。直馏汽油5280元/吨，比重0.72，石脑油5200元/吨，比重0.69。目前装置正常运转。10月22日中海石油东营石化汽油柴油价格行情
中海石油东营石化有限公司（原中海石化），90#汽油无货；93#汽油无货；-5#常柴5800元/吨，1#燃料油5750元/吨，冷滤点-2，比重0.835；加氢柴油无货；原料油1#（直馏）暂时无货，比重0.73；石脑油无货；常压蜡油暂不出货；焦化蜡油无货。10月22日山东京博石化汽油柴油价格行情
山东京博石化汽柴油价格，90#汽油6270元/吨，比重0.725；93#汽油6370元/吨；0#加氢柴油5800元/吨，比重0.85；0#加氢柴油5750元/吨，比重0.863；-10#柴油5880元/吨，冷滤点-8，比重0.85；石脑油暂不外销。量大优惠。10月22日山东烟台汽油柴油市场行情
山东烟台市场，中石化0#柴油5950元/吨，93#汽油6500元/吨。中石油0#柴油5950元/吨。随着国际油价上涨，后期价格有望继续上涨。 10月22日山东海科集团汽油柴油价格行情
山东东营海科集团，汽油无货；0#常柴5520元/吨，涨50元，比重0.84；0#加氢柴油5880元/吨，涨30元，比重0.85，催化柴油5150元/吨，涨30元，比重0.90；焦化石脑油无货；直馏汽油暂不外销；焦化蜡油无货，比重0.92。全厂装置检修，库存不多，近日准备开工。10月22日山东石大科技汽油柴油最新价格
山东石大科技价格，汽油普涨30元，90#汽油6380元/吨，比重0.73；93#汽油6480元/吨，比重0.73；0#柴油5950元/吨，涨30元，实际成交大幅优惠，比重0.85；直馏汽油5330元/吨，涨30元；蜡油5100元/吨，涨50元，比重0.91。合同户优惠幅度大。10月22日山东石大胜华汽油柴油价格行情
山东石大胜华，90#汽油6250元/吨，比重0.74；93#汽油6350元/吨；催化柴油5050元/吨，比重0.91-0.92，催化装置检修。10月22日潍坊弘润石化汽油柴油价格行情
山东潍坊弘润石化，90#汽油6250元/吨，93#汽油6350元/吨，#汽油7350元/吨，比重0.72；0#常柴5850元/吨；0#加氢柴油5900元/吨，比重0.85；-10#柴油5950元/吨，冷滤点-7、-8，凝点-11；石脑油5250元/吨，比重0.69，直馏汽油5250元/吨，比重0.72。实际成交有优惠，销售一般。 10月22日山东日照汽油柴油市场行情
山东日照市场，中石化0#柴油5950元/吨，90#、93#汽油6500元/吨。中石油0#柴油5950元/吨。成交可以优惠50元。国际油价突破80美元，两大集团可能再次推价。10月22日山东蓝星化二汽油柴油价格行情
山东蓝星化二，90#汽油6250元/吨，93#汽油6400元/吨，比重0.73；0#氢柴5700元/吨，比重0.84，柴油偏紧。全厂装置停工检修。10月22日济南长城炼厂汽油柴油价格行情
济南长城炼厂，90#汽油6250元/吨，93#汽油6400元/吨，比重0.73，汽油根据量优惠；0#常柴5850元/吨，比重0.82；0#氢柴5800元/吨，比重0.84。全厂装置停工检修，预计月底开工。 10月22日淄博宏远石化汽油柴油价格行情
山东淄博宏远石化，90#汽油6280元/吨，比重0.73；93#汽油6380元/吨；0#常柴5900元/吨，比重0.83；催化柴油5280元/吨，比重0.90；直馏汽油5600元/吨，比重0.74。成交优惠。常减压装置开工。
影响LLDPE价格变动的主要因素
这些天一直有个卫星在聒噪，什么卫星石化百万吨乙烯项目比万华化学百万吨乙烯项目因为原材料路线不同，盈利要比万华化学多45亿。看到45亿哥目瞪，牵的狗呆住了。
万华化学MDI产能过百万吨的时候，在包含了其他盈利项目在内年盈利都没有超过30亿元，这国内一家企业百万吨乙烯项目都能盈利45亿+以上，并且是比万华化学百万吨乙烯盈利多45亿，万华化学预计乙烯项目投产后年利润20-30亿左右（项目可行性研究报告不准，我们保守点估计，按环评上说运行3年半就收回170多亿投资了太乐观了），这个45+30，，，，，画面太美，不敢想象。就是万华化学百万吨乙烯项目投产后一分钱不挣，卫星石化都要拿着45亿盈利笑傲江湖，足以秒杀百万吨MDI装置的获利啊。————简单计算，这逻辑都不通啊，百万吨乙烯压根不可能超过50亿以上年盈利，那多的45亿哪来的？
时间紧，哥还要出去散步，直接简单粗暴，拿万华化学董事长说的以正视听。
以下内容来自股东大会现场记录，俩版本大家比较看。
— —请问丙烷做乙烯的经济性如何？为何不选用乙烷路线？
首先，丙烷裂解做乙烯，万华具有特殊的优势，与提前布局有关。
万华13年开始布局，针对中东对万华企业不了解，取了一些措施：2014年为了让中东供应商了解万华，万华特意在香港发了10亿元的债券，为了评级投资级别，表明万华不是耍赖企业，这对于美国中东供应商了解万华有很好的作用。万华在LPG市场购方面有一定话语权，万华拥有中国唯一的CP定价推荐权，比其他同样客户更早知道价格趋势，2017年成为远东地区价格推荐者，建立了万华在中东的口碑；去年LPG相关贸易，万华赚了1.79亿贸易净利润。
并且万华具有天然洞窟；一期118万立方米，二期准备120万立方米；丙烷价格季节周期性极其明显，冬天价高夏天便宜，地面库投资巨大而且装不多、占地面积大。地下存储优势明显，夏天存放、冬天释放，显著降低购成本，也帮助中东生产商调节他们的库存（万华反向操作）
其次，中国乙烯价格现在还是石脑油裂解定价，轻烃裂解还没有。美国页岩气革命后，丙烷大量副产，使得石脑油价格：丙烷价格从1：1变成了1：0.8-0.9（石脑油600-700美金/吨，丙烷500美金/吨），处于重要的窗口期。2016年万华先知先觉，判断丙烷价格会下降；而中国乙烯是石脑油裂解定价，故丙烷路线价格优势显现。
再次，美国乙烷出口码头少，大量国内消化做乙烯，能运到中国多少不知道，中美竞争可能会导致来源中断，乙烷只有美国有，而液化气全世界都有。
万华的PDH装置一年有8万吨乙烷副产，裂解去做乙烯；副产的甲烷附加值低，去做燃料了。
——请问不做丁烷裂解的原因是什么？
过去丙烷和丁烷价格差30-40美金/吨，今年5月差了5美金/吨（500vs.505）；夏天时，东南亚的国家用丁烷的安全性高，丁烷价格会有上涨；从供应上来说，天然气开时，丙烷产量比丁烷多60-70%。
因此以丙烷裂解在量价上都是合适的。
另一个版本的现场记录：
第二，效益问题，万华走的是一体化发展道路，原料型产品是通用型的产品，例如丙烯同质化厉害，万华往下走，例如PDH装置，中国有7套，万华的效益是他们无法比的，万华拥有14.4亿净利润，他们最好的效益都没有我们的零头多，我们做PO，丁醇，再做聚醚，再做系统料，一体化的道路，我们的产业链没有企业可以匹敌。未来我们会做乙烯，我们会做大量的POE，POE目前四个公司能做，万华开发了3年了，但是产业发展需要个培育的过程。我们做乙烯的逻辑也是这样的，会和MDI产业链结合起来，以此来解决副产氯化氢问题，同时公司还会开发下游高附加值的烯烃产业，中国烯烃产业都是大路货，比如做聚丙烯或者丙烯酸及酯就结束，公司会做产业链，我们会让国家支持，因为我们会做高附加值的东西。
12、乙烯项目，实际上丙烷路线不是很经济，虽然现在是经济的手段，但是丙烷生产乙烯会产生大量甲烷，剥离甲烷的手续能耗较高，综合来说，这套生产路线的运行成本较高，为什么不等乙烷出来之后在做这个产品。
除了行业判断的基本逻辑，万华具有特殊优势：
第一，公司LPG购有很大的话语权，在全世界CP定价权中，公司是中国唯一具有推荐权的企业，2017年公司LPG贸易赚了1.79亿净利润。
第二，公司目前拥有100万立方米的地下洞库，二期还将建设120万立方米的地下洞库。丙烷价格周期性极其明显，夏天没有取暖价格很低，冬天价格很高。而丙烷做地上库，效果不佳、占地面积大、不安全且投资巨大。地下冻库优势明显。
目前中国乙烯价格主要来自石脑油裂解定价，轻烃裂解还没有。在过去美国没有页岩气革命时，石脑油价格与丙烷价格差不多。美国页岩气革命，丙烷大量副产，导致丙烷价格下跌。在美国页岩气革命的重要窗口，公司预判丙烷价格下跌，此时投资裂解料投资乙烯优势明显。事实也证明这一点，目前丙烷价格现在是石脑油的80%-90%，石脑油价格600多美金，丙烷价格500多美金。
第三，美国乙烷出口很少（出口码头很少），主要是国内消化掉的，多少运到中国未知。美国和中国之间在竞争，未来存在美国直接不出口中国的风险，乙烷只有美国才有，中东基本没有。而LPG是全世界都可以买到的。
以上三个逻辑正是万华投资丙烯的巨大优势，会给股东带来超额收益。
13、目前来看，乙烷裂解还是趋势，未来PDH装置换成乙烷？
公司PDH装置产出乙烷8万吨/年，二期乙烯装置中就有乙烷裂解炉，现在一期的乙烷直接用做燃料。后面，公司将一期PDH装置产出的乙烷作为二期料，二期副产的甲烷大多数作为一期料，用做燃料，这个利用能够更加充分，这也正是公司的第四个优势。
孩子，莫怕，万华化学丙烷路线一样不差的。
董事长言之凿凿答疑解惑，不比豆腐哥或者任何其他人一知半解要清晰明了吗？简单说就是万华化学有上游油气稳定价格合适供应渠道，有自有码头，自有二百万立方米地下洞窟，有自己独特丙烷路线工艺技术，能让不可能变成可能，让自己的丙烷路线异军突起！
光二期120万立方米丙烷洞窟投资都要大十几个亿。万华化学吃饱了撑的，拿着不挣钱的丙烷路线，还先后30几亿投入俩百万立方米洞窟，并且装满俩洞库要占用40亿以上流动资金（不同季节丙烷等石油气价格不同）不就是为了拿到稳定可靠低价订丙烷原料吗？（作者：享个豆腐）
lldpe最新价格
LLDPE期货即将上市交易，LLDPE价格趋势成为市场人士关心的话题，而分析把握LLDPE价格的前提是要了解影响LLDPE价格的主要因素。整体来看，上游原料价格和供需情况两大方面构成LLDPE价格变化的主因，此外，政策法规等因素也影响着LLDPE的价格走势。本文将首先介绍LLDPE的生产流程，从中分析LLDPE的上游原料价格波动对LLDPE价格的影响，然后介绍供需情况对LLDPE价格的影响，最后介绍一下与LLDPE有关的政策法规。
一、上游原料价格波动对LLDPE价格的影响
1、PE生产流程：
原油（Crudeoil）——石脑油(Naphtha)——乙烯（Ethylene/C2）——聚乙烯（Polyethylene，PE）
线性聚乙烯是聚乙烯的一种，从生产流程中可以看出，原油、石脑油以及乙烯是其上游原料，它们价格的波动将会直接影响到PE，包括LLDPE的价格变化。
上游原料价格的涨跌对PE市场形成短期与长期两类影响。短期影响在于上游原料的价格起伏对贸易商产生的心理影响，经销商的“蓄水池”作用使得看多或者看空心理的转变与原料价格变化密切相关。比如，油价或单体的连续暴涨可能激发经销商的炒作情绪导致成交放量，推动聚乙烯价格上扬。
作为LLDPE的上游原料，原油、石脑油以及单体价格的变化势必会引起LLDPE价格波动，这种影响作用是一种成本驱动，也是一种长期影响。
上图是WTI原油首月期货价，东北亚石脑油价格和乙烯价格的对比图。
2、原油
我们目前所看到的油价是一种期货价格，加之聚乙烯的生产加工有一定周期，因此原油涨跌对于当日PE现货而言并不会产生成本方面的影响，它所产生的成本驱动会有一定的延迟性。
3、石脑油
对于PE而言成本方面影响最大的是石脑油，而并非原油。因为目前聚乙烯大部分的装置都是一体化的装置，即这些工厂是购石脑油的，而非乙烯单体。
4、乙烯单体
这是中国聚乙烯生产成本的构成。原料（单体和á烯烃）在成本因素中占到的比例高达87％以上。而在聚烯烃的生产成本中，其他因素是相对稳定的，因此可以说单体价格的变化是影响聚烯烃成本最主要的因素。
一般，从乙烯加工至聚乙烯的成本在120－150美元/吨。但如前所述，PE大部分装置是一体化装置，因此乙烯单体对聚乙烯价格的影响不如石脑油价格来得直接。
二、供需情况对LLDPE价格的影响
1、供应方面
（1）国内石化
国内方面对LLDPE价格的影响主要在于石化的库存、装置的检修与切换以及石化的结算、考核政策。
具体来说，石化库存是社会总量的一部分，而这一部分又直接关联着国内石化的定价措施，因此，石化库存的高低是LLDPE价格的晴雨表。一般说来，国内石化有各自的设计库容，当库存水平超过正常库存时，迫于销售压力国内石化可能会取降价的措施以促进销售。反之，当销售顺畅，库存偏低时，也意味着石化存在推涨的潜能。
装置的检修以及切换会导致某个级别或者牌号原有的供应骤减或激增，从而打破原来的供需平衡，引起LLDPE价格波动。
再者，石化的考核政策对LLDPE的价格也会产生一定影响。例如，中石化的月底停销结算以及中油月度买断，一方面在供应上，另一方面在定价上均会对现货价格带来影响。
（2）进口供应
进口供应对于国内LLDPE市场价格的影响主要体现在数量和价格两方面，其中数量的影响更为主要。在正常情况下，一般国外供应商会有相对固定的数量销往中国大陆市场，因此，供应量的突变会对国内市场的供需平衡产生影响。例如，在国内供应与需求相对平稳的情况下，进口量连续数月萎缩或剧增，必然导致原有的供需平衡局面遭到破坏，在寻求新的平衡的过程中，现货价格会出现较为明显的涨跌。
供应量的变化与其装置检修情况和开工率密切相关，除此之外，也与该供应商国内的内需情况以及周边国家的市场状况有很大关联，如东南亚、中东等。
从长期来看，供应商对中国地区的销售量还与其企业战略有关，如果扩产、销售格局等。
2、需求方面
（2）实际需求
所谓实际需求，是指下游工厂的生产需求，影响主要涉及三方面。第一，现有库存情况对购时机的影响。下游工厂的库存同样是社会总量的一部分，它的高低与否直接影响着工厂的购时间，对原料市场的成交是一个不可忽略的影响因素。第二，下游工厂的生产条件对开工率的影响，直接关联需求量。这一方面主要体现在夏季工厂限电，导致开工率不足。第三方面则与下游工厂制品销售相关：1.产品销售的淡旺季——如LLDPE在中国市场的一个主要用途为农用薄膜，一般春节前后以及7－9月份是其两个生产旺季，分别集中生产地膜和大棚膜，对LLDPE需求旺盛；2.产品销售价格的涨跌影响工厂购对成本的控制——如农用薄膜是利润率较低的下游制品，其产品销路不佳或者价格下跌会直接影响工厂对原料购的成本控制，从而影响成交量；3.各种交易会议的召开对下游工厂的订单情况产生影响，促进需求增长。
（3）投机需求
所谓投机需求，是指贸易商行为，如集中备货或抛售而引起的需求变化。其中主要涉及的方面包括贸易商的库存、货源成本、资金状况以及心态。
库存——除却石化库存、下游库存，贸易商的库存就是社会量中的另一主要组成部分。贸易商的库存表征着“蓄水池”的容量大小，库存水平偏高意味着市场流通环节不畅，价格上涨乏力，呈现走软迹象；而库存偏低，则表示市场成交尚可，具备上行动力。
资金状况——贸易商如果存有付汇压力，往往会通过低价销售货源以回笼资金，从而导致市场出现一些超低报价，在行情走势不明朗的情况下，动摇人气。但通常来讲，这种情况对价格的影响力有限。
心态——这意味着贸易商对后市的预期，与其是否备货建仓直接相关，对短期内成交量的影响较为明显，从而引导价格走向。
三、宏观政策法规等的影响
1、进口关税
由于线性的主用用途之一在于生产农地膜等农产品，出于对农民的政策补助，2005年我国LLDPE的进口关税下调至6.5%，远低于LDPE和HDPE，在当时刺激了LLDPE的进口贸易，2005年LLDPE进口总量较2004年大幅增长近百分之五十，在北方港口尤为明显。
2、出口退税
国家税务总局2007年90号通知，7月1日起，塑料及其下游制品（税则号3901-3926）出口退税率降低到5%。
这一抑止出口的举措对下游行业会必然会引起不小的震动，短期内开工率的波动对当期购（即需求）影响明显，而从长期来看，是否会使部分工厂转作核销而减少对人民币现货的需求仍未可知。
中石化最新柴油批发价
lldpe的最新价格为8460.00元/吨。2021年12月15日，聚乙烯期货2201开盘价8566，最高价8633，最低价8370，收盘价8375，前结算价8561，结算价8477，跌186，跌幅2.17%，成交量270043，持仓量117405，日增仓-13254。(报价单位:元/吨)
1.聚乙烯线性低密度聚乙烯(LLDPE)，是乙烯与少量高级α-烯烃(如丁烯-1、己烯-1、辛烯-1、四甲基戊烯-1等)在催化剂作用下，经高压或低压聚合而成的一种共聚物，密度处于0.915~0.940克/立方厘米之间。
2.常规LLDPE的分子结构以其线性主链为特征，只有少量或没有长支链，但包含一些短支链。没有长支链使聚合物的结晶性较高。
3.LLDPE期货即将上市交易，LLDPE价格趋势成为市场人士关心的话题，而分析把握LLDPE价格的前提是要了解影响LLDPE价格的主要因素。
4.整体来看，上游原料价格和供需情况两大方面构成LLDPE价格变化的主因，此外，政策法规等因素也影响着LLDPE的价格走势。本文将首先介绍LLDPE的生产流程，从中分析LLDPE的上游原料价格波动对LLDPE价格的影响，然后介绍供需情况对LLDPE价格的影响，最后介绍一下与LLDPE有关的政策法规。
5.上游原料价格波动对LLDPE价格的影响
作为LLDPE的上游原料，原油、石脑油以及单体价格的变化势必会引起LLDPE价格波动，这种影响作用是一种成本驱动，也是一种长期影响。
⑴原油
我们目前所看到的油价是一种期货价格，加之聚乙烯的生产加工有一定周期，因此原油涨跌对于当日PE现货而言并不会产生成本方面的影响，它所产生的成本驱动会有一定的延迟性。
⑵石脑油
对于PE而言成本方面影响最大的是石脑油，而并非原油。因为目前聚乙烯大部分的装置都是一体化的装置，即这些工厂是购石脑油的，而非乙烯单体。
⑶乙烯单体
这是中国聚乙烯生产成本的构成。原料(单体和á烯烃)在成本因素中占到的比例高达87%以上。而在聚烯烃的生产成本中，其他因素是相对稳定的，因此可以说单体价格的变化是影响聚烯烃成本最主要的因素。
甲缩醛往汽油、柴油里添加的比例
山东东营石大科技今日成品油报价：90#汽油8480元/吨，密度0.73；93#汽油8600元/吨，密度0.73；-10#柴油无货，密度0.85；0#柴油暂停报价，密度0.85；5#柴油7550元/吨；石脑油7900元/吨，上涨100元/吨，密度0.77。
山东东营海科化工今日成品油报价：国三90#汽油暂无报价，密度0.73；国三93#汽油暂无报价，密度0.73；0#柴油7530元/吨，密度0.85；催柴无货；直馏汽油停报；加氢石脑油停报，密度0.73。
山东东营神驰炼厂今日成品油报价：90#汽油8350元/吨，密度0.725；93#汽油无货，密度 0.725；国三93#汽油8550元/吨；-10#加氢柴油无货，密度0.88；加氢0#柴油7400元/吨，密度0.88；催柴无货，密度 0.925；石脑油7950元/吨，密度0.7。
山东东营垦利石化今日成品油报价：国三93#汽油8550元/吨，上涨20元/吨，密度0.755；加氢-20#柴油无货，密度0.86；加氢0#柴油7500元/吨，上涨100元/吨，密度0.843；石油焦1290元/吨，下跌30元/吨。
山东东营东明化工今日成品油报价：汽油无报价；轻蜡油7000元/吨，密度0.87，**；直汽7100元/吨，密度0.74；蜡油5500元/吨；渣油5000元/吨；70#道路重交沥青4700元/吨。
山东东营河口实业今日成品油报价：国三：90#汽油：8540元/吨；93#汽油：8550元 /吨；#汽油：8850元/吨；国四：90#汽油：8610元/吨；93#汽油：8650元/吨；#汽油：8950元/吨；0#加氢柴油：7400元/吨，密度0.865；煤油：8450元/吨，水白色，密度0.81；混合芳烃：7700元/吨；石脑油：7600元 /吨；MTBE：8500元/吨。
河北中捷石化停工检修，暂停报价。
山东济南长城炼厂今日成品油报价：90#汽油8430元/吨，上涨30元/吨，密度0.72；93#汽油8550元/吨，上涨30元/吨，密度0.72；0#常柴7750元/吨，密度0.81；0#加氢柴油无货；催柴无货，密度0.88。
山东济南蓝星化二今日成品油报价：90#汽油8460元/吨，上涨30元/吨，密度0.73；93#汽油8580元/吨，上涨30元/吨，密度0.73；0#常柴7500元/吨，密度0.85。
山东东营利津石化今日成品油报价：90#无铅汽油暂无报价，密度0.725；93#无铅汽油8500元 /吨，密度0.725；1#燃料油暂无报价，密度0.725；2#燃料油8470元/吨，密度0.725；-2轻蜡油暂无报价，密度0.852；轻蜡油 -1暂无报价，密度0.85，凝点-13；加氢0#柴油7530元/吨，密度0.85，凝点-13；化工轻油停报正常出货，密度0.72；轻质燃料油停报正常出货，密度0.7。
山东东营泰富石油今日成品油报价：国三：90#汽油：8530元/吨；93#汽油：8570元 /吨；#汽油：8870元/吨。国四：90#汽油：8630元/吨；93#汽油：8670元/吨；#汽油：80元/吨；0#加氢柴油：7420元/吨，密度0.865；煤油：8470元/吨，水白色，密度0.81；芳烃：7720元/吨，密度0.885；石脑油：7620元 /吨；MTBE：8520元/吨。
山东德州恒源石化今日成品油报价：90#汽油8450元/吨，密度0.734；93#汽油8500元/吨，密度0.734；国三93#汽油无货；国四93#汽油无货；0#加氢柴油7500元/吨，密度0.85；石脑油无货，密度0.73。
山东日照石大科技今日成品油报价：90#汽油8000元/吨，密度0.73；93#汽油8100元/吨，密度0.73；燃料油（催柴）报价8000元/吨，密度0.93。
山东日照晨曦炼厂今日成品油报价：90#汽油8150元/吨，密度0.73；93#汽油8250元/吨，密度0.72-0.73；0#加氢柴油7600元/吨，密度0.865；加氢石脑油7835元/吨，上涨350元/吨，密度0.74；直馏汽油7700元/吨，上涨300元/吨；MTBE 8200元/吨，上涨200元/吨，纯度96以上。
山东滨州京博石化今日成品油报价：国三90#汽油8550元/吨，密度0.74；国三93#汽油8550元/吨，密度0.74；国三#汽油8850元/吨，密度0.75；0#加氢柴油7550元/吨，上涨40元/吨，密度0.855；-10#加氢柴油暂无报价；焦化石脑油停报正常出货。
山东淄博汇丰石化今日成品油报价：国三90#汽油8600元/吨,；国三93#汽油8700元/吨；国二90#汽油无货，密度0.72；国二93#汽油无货，密度0.72；0#加氢柴油7700元/吨，密度0.855；-10#加氢柴油暂无报价，密度 0.85；-20#加氢柴油无货，密度0.85；-35#加氢柴油停报；石脑油7900元/吨。
山东淄博金诚石化今日成品油报价：国标90#汽油无货，密度0.72；国三90#汽油无货，密度0.72；国二93#汽油8450元/吨，密度0.7312；国三93#汽油8510元/吨，密度0.72；0#柴油停报，正常出货，密度0.85；-10#柴油停报，正常出货，密度0.85。
山东潍坊弘润石化今日成品油报价：国二93#汽油暂无报价；国三93#汽油8500元/吨；#汽油9000元/吨；0#柴油7550元/吨；直馏汽油7400元/吨，密度0.72。
山东潍坊昌邑石化今日成品油报价：90#汽油8500元/吨，密度0.725；93#汽油8600元/吨，密度0.725；国三93#汽油停报，密度0.72；0#常柴7480元/吨；加氢0#柴油7630元/吨；加氢催化柴油7250元/吨=，密度0.91；石脑油停报正常出货。
山东菏明石化今日成品油报价：加氢7#燃料油无货，密度0.88；加氢1#燃料油7500元/吨，密度0.85；加氢7#燃料油7000元/吨，密度0.88；0#加氢柴油7600元/吨；90#洁汽油无货，密度0.73；93#洁汽油无货，密度0.73；国二93#汽油8650元/吨，密度0.73；国三93#汽油8700元/吨，密度0.73；国三#汽油8900元/吨，上涨100元/吨，密度0.73；加氢石脑油暂无报价，密度0.7；直馏石脑油暂无报价，密度0.715。
山东青岛安邦石化今日成品油报价：国二90#汽油8280元/吨，密度0.725；国二93#汽油8380元/吨，密度0.725；1#催化柴油6750元/吨，上涨100元/吨，密度0.917；常柴7400元/吨，密度0.81；石脑油7600元/吨，密度0.71；MTBE 8000元/吨，纯度94。
陕西延长集团延安炼厂今日成品油报价：公路价格：93#汽油8708元/吨；#汽油9227元/吨；0#柴油7625元/吨。铁路价格：0#柴油7625元/吨；93#汽油8708元/吨；#汽油9227元/吨。
陕西延长集团永坪炼厂今日成品油报价：公路价格：0#柴油7625元/吨；-10#柴油无货；-20#柴油无货；90#汽油停产；93#汽油8708元/吨。铁路价格：0#柴油7625元/吨；-10#柴油无货；-20#柴油无货；93#汽油8658元/吨。
陕西延长集团榆林炼厂今日成品油报价：公路价格：93#汽油8708元/吨；#汽油9227元 /吨；0#柴油7625元/吨；-10#柴油无货；-20#柴油无货。铁路价格：93#汽油8608元/吨，；#汽油9227元/吨；0#柴油 7625元/吨；-10#柴油无货；-20#柴油无货。
宁夏宝塔石化今日成品油报价：90#汽油7900元/吨；93#汽油8100元/吨；#汽油8750元/吨；0#柴油7300元/吨；石脑油6800元/吨，上涨300元/吨；混合芳烃7900元/吨；轻烃5500元/吨。以上价格均带票。
石脑油和燃料油价格差大吗?
往汽油、柴油中添加甲缩醛、石脑油等物质改变汽油、柴油品质是违法的。
熟悉调油行业的业内人士向记者透露，本以混合芳烃、石脑油（轻油）等为原料的调和汽油，在原料价格高涨的背景下，被一些调油商换成了甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等低价原料，甲缩醛本是制造杀虫剂的原料，直接造成如今调和汽油的质量常出问题。
山东一些调油商也证实，在调油界，目前这种现象已成为公开“秘密”，不少调油商取这种方式以获取更多利润。
“调和汽油质量是完全可以把控的，但利益使得很多调油商昧着良心，整个调和油市场也没有一个明确的行业规范，缺乏监管机制。”上述业内人士说。
从压缩成本到恶性竞争
上述业内人士表示，质量无保障的低成本原料应用于调和油品市场，也有一定的无奈。近两年，国际原油价格不断走高，除拉动成品油价格上涨外，还带动了如石脑油、MTBE、混合芳烃等调和汽油原料价格走高，且涨幅往往大于汽油。
据卓创资讯统计，今年1月31日至2月29日，山东地区调和汽油成本上涨了340元/吨。所用原料中，石脑油和轻油价格上涨了400元/吨，MTBE上涨了450元/吨，芳烃汽油上涨了400元/吨，只有甲缩醛的价格下跌了300元/吨。在华北地区，调和汽油的成本也上涨了350元/吨。
另一方面，上述业内人士称，各炼油企业也将油品深加工作为未来发展方向，使得石脑油、轻油等常规原料对外出货量越来越少，部分调油商不得不去寻找价格便宜的新型替代原料。
据一位调和油商称，由于原料涨价以前吃差价的高利润有所下降，越来越多的竞争对手使用了低价原料，以卖出更低价格。
目前，国内调和93#汽油价格约为7850元~8000元/吨，但山东地炼93#汽油主流价格约为9000元~9250元/吨，华北、华东地区两大石油集团93#汽油均价更达到9600元/吨、00元/吨，差价巨大。
前述业内人士说，调和汽油市场竞争无序，低成本的原料会得到更快应用，这就加剧了调和汽油市场的“恶性竞争”。
杀虫剂原料被用于调汽油
据了解，调和汽油本是调油商购大量的非标准油，加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后，调出的接近国标的汽油。
上述业内人士称，调和汽油作为汽油一类分支，很早就存在于油品市场。目前，调和汽油主流原料有催化汽油、MTBE、混合芳烃、石脑油（轻油）、C5、C9、芳烃汽油等。这类原料经过一定比例合理调配后，甚至能达到国家标准。
但近期，一些调油商为了降低成本，追求更大利润，在调和汽油中添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等多类原料。
“这在我们行业内已是公开的‘秘密’，不少调油商都知道，也都是这样操作的，技术好的虽然原料差点，调出的汽油还是能达到国标，技术差的就没办法了。”山东一家有调和油业务的炼油企业内部人士说。
“这类原料本身存在一定的调和缺陷，并不适合调和汽油，”上述业内人士说，“甲缩醛这类原本只应用在杀虫剂中。”
资料显示，甲缩醛是一种无色澄清易挥发可燃液体，主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等；甲醇则是主要用于农药（杀虫剂、杀虫螨）、医药（磺胺类、合霉素类）等的原料。
国家石油天然气产品质量监督检验中心郭桦此前曾对《每日经济新闻》记者表示，有些不法企业为了赚取差价，在汽油中添加非法添加物，有些非法添加物目前并不在国标的检测指标中。
前述业内人士坦言，这类原料价格便宜，且与汽油外观类似，调和过程中多有应用，使得整个调和汽油市场鱼龙混杂，价格差距也大。
调和油市场迎新一轮洗牌
虽然中石油、中石化对汽油外有严格的质量检测，但检测项目主要是GB17930车用汽油标准的各项指标。
上述业内人士称，近年来，随着调和技术不断提升和调和原料不断更新，参照GB17930车用汽油标准的检测，已很难检测某些不合格的调和汽油。因此在去年6月，中石化追加了8项检测项目，今年初又增至9项，其中包括“甲缩醛”等指标。
该业内人士认为，若保质保量，调和汽油不失为补充国内传统汽柴油的有效方法。但目前市场多以利益为重，压价竞争形成的恶性循环，只会让调和汽油失去信誉，“质量上是完全可以把控的，做调和油更多考验的是商业良心。”
也有一些较大的民营加油站，宁愿放弃巨大利润，坚持购两大公司的汽油。据北京一位民营加油站相关人士说，由于调和汽油存在质量隐患，现在不敢购，怕出问题影响招牌。
目前的调和油市场，很可能面临一轮洗牌。前述业内人士分析，中石化、中石油的检测标准不断提高，对调油商资格的审核力度也正在加大。资金实力相对较弱的调油商，对质量较好的调和原料购买能力有限，原料获取更困难，加之资金周转等问题，生存前景堪忧。
根本就不是一个概念和品种。。。无可比性。。就像你问水和蛋汤价格差大吗？
石脑油是调和汽油的原料之一，价格相对于汽油来说便宜许多。
燃料油的概念就太大了~~~~~~
