1.一特五金配件究竟是什么
2.上海到舟山开车怎么走
3.慈溪那里有买汽油抽水泵的
4.传送带专用胶什么牌子的好
5.慈溪市G火花塞
简介：公司介绍：慈溪市美亚汽车配件有限公司系国内首家用当今世界上先进的冷铆镀锌工艺和铜玻璃密封的专业火花塞生产厂家，技术力量雄厚，工艺手段精良，设备完善。按用途分，有汽车火花塞、摩托车火花塞、割草机火花塞、链锯火花塞等。公司生产的“美亚”牌系列SparkPlug火花塞，外型美观产品性能优良。2000年投放到市场至今得到了用户们的一致好评，产销量迅速扩大，产品营销全国。在国内已发展到销售点100多家，并已出口东南亚，中东及南美洲等国家。公司一向致力于严谨的品质管理和良好的售后服务，发展速度现已成为全国同行中雄居第一，并从品质上得到了汽车，摩托车主机厂的认可，配套厂家逐年增加，年产各种型号火花塞上千万。路遥知马力，日久见“美亚”。“美亚”人将孜孜不倦地以精益求精的企业精神，对高品质的不断追求，为客户提供最佳的服务。美亚是专业生产各种汽车、摩托车型号的火花塞企业。公司资本雄厚，技术先进，工艺手段齐全，设备精良，检验手段完备。产品符合GB782587国家标准，并且通过了IS09001国际质量体系认证。公司拥有一系列产品，其中包括10、12、14、18毫米的中、高热值火花塞的最新制造技术；有能力大批量生产标准型、突出型、镍铜复合电极型、多极型火花塞。公司主要生产电阻型火花塞产品，其质量优良，深受国内外客户的喜爱。公司出品的火花塞用国际一流设备，德国工艺技术，融合多项最新制造技术成果，使之具备卓越的点火性能。环状侧极，产生棱边效应，降低了跳火电压；同时能充分接触可燃气，使点火更可靠，燃烧充分。镍包铜中心电极，有宽广的热特性范围，拒绝积碳，完全适应强化机型。绝缘体用刚玉陶瓷，耐脉冲高压和热冲击，抗化学腐蚀和机械振动，确保火花塞的工作稳定性。外表用三重特殊处理，螺纹易拆卸，六角钢外壳防锈，抗腐蚀。经试验和使用证明，“美亚”火花塞真正节能又环保。主营产品：火花塞,摩托车火花塞,汽车火花塞,发电机火花塞,汽油机火花塞,割草机火花塞
法定代表人：蒋建生
成立时间：2004-11-04
注册资本：200万人民币
工商注册号：330282000194190
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：慈溪市匡堰镇龙舌村
一特五金配件究竟是什么
石墨盘根: 压力 (Pressure) 旋转泵200bar 往复泵100bar 阀门400bar 温度(Temperature ) -100~800℃ Ph值（PH range) 2~12 线速度（Linear speed ) 0-15米/秒 m/s
上海到舟山开车怎么走
基本内容慈溪市一特五金配件有限公司是一家生产五金配件、机械配件、电器配件、汽车配件、家具、的专业企业，公司成立于2005年，占地面积4000多平方米，拥有职工30到40人，技术人员6到7人。
雄厚的资金和技术实力、自动化的生产流水线、精良的检测设备是构成高质量产品的基础。
本着“科技创新”的企业理念，公司具有雄厚的技术力量，精良的设备和完备的检测手段，在现代化的管理体制下，我公司开发生产的五金配件因品种齐全、质量可靠、价格合理、服务周到而深受国内外同行的一致好评和各类五金生产企业的欢迎。
公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户优质的服务。
热诚欢迎惠顾！一特产品压缩机曲轴型号有:2CC-3.2Y压缩机4DC-5.2Y压缩机4DC-7.2Y压缩机4TCS-8.2Y压缩机4PCS-10.2Y压缩机4PCS-15.2Y压缩机4NCS-12.2Y压缩机4NCS-20.2Y压缩机4H-15.2Y压缩机4H-25.2Y压缩机4G-20.2Y压缩机4G-30.2Y压缩机6H-25.2Y压缩机6H-35.2Y压缩机6G-30.2Y压缩机专业五金配件、机械配件、汽车配件生产厂家6G-40.2Y压缩机6F-50.2Y压缩机8GC-60.2Y压缩机
曲轴：是压缩机最重要的机件之一。
它一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。
它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。
同时，驱动配气机构和其它装置，如风扇、水泵、发电机等。
工作时，它承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。
同时，它又是高速旋转件，因此，要求它具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
它一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，它的曲拐数目等于气缸数(直列式压缩机)；V型压缩机它的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是它的支承部分，通过主轴承支承在它箱的主轴承座中。
主轴承的数目不仅与压缩机气缸数目有关，还取决于它的支承方式。
曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。
如六缸压缩机全支承曲轴有七个主轴颈。
四缸压缩机全支承曲轴有五个主轴颈。
这种支承，它的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。
柴油机和大部分汽油机多用这种形式。
非全支承曲轴：它的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。
这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了它的总长度，使压缩机的总体长度有所减小。
曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。
直列压缩机的连杆轴颈数目和气缸数相等。
V型压缩机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。
平衡重块用来平衡压缩机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
家具滑轨分类专业五金配件、机械配件、汽车配件生产厂家第一种滚轮式抽屉滑轨第二种钢珠式抽屉滑轨第三种齿轮式抽屉滑轨在肉眼所无法看到的滑轨内部，是它的轴承结构，这部分直接关系到它的承重能力。
目前市场上既有钢珠滑轨，也有硅轮滑轨。
前者通过钢珠的滚动，自动排除滑轨上的灰尘和脏物，从而保证滑轨的清洁，不会因脏物进入内部而影响其滑动功能。
同时钢珠可以使作用力向四周扩散，确保了抽屉水平和垂直方向的稳定性。
硅轮滑轨在长期使用、摩擦过程中产生的碎屑呈雪片状，并且通过滚动还可以将其带起来，同样不会影响抽屉的滑动自如。
慈溪那里有买汽油抽水泵的
路线:杭州弯大桥一舟山跨海大桥一沈家门一朱家尖大桥一朱家尖,全程陆路。至朱家尖过路费加汽油1100元左右。住宿可选沈家门或朱家尖的南沙。
吃海鲜可选沈家门东河路107号的高佳庄大酒店,我们因带着狗狗,不让进,食客很多是上海人,想来该酒店应该还可以吧。或者选在朱家尖吃,南沙景点门口排档如云,我们是在桃花岛安期峰景点大门旁的一家排档吃的,一条鱼(名字忘了,老板娘说是舟山名鱼),68元—斤,称下来一斤半,目测就一斤三、四两的光景吧,相差不多就不计较了,一盆海蜇30元,不少很值(从大盆里捞起直接装盘)。毛蚶一盘20元,腌肉炒当地的芹菜(很好吃)15元,一大碗鱼头豆腐汤。最后结帐170元，五个人正好吃饱。有关吃需要强调的是沈家门的海鲜很贵,到沈家门的当晚我们赶到海边的海鲜大排档,所有排档已全部客满,一个个老板都忙得头也不抬,干脆回绝没坐位了。
这里的濑尿虾45元—斤,反正没感到盛产海鲜的地方吃海鲜价格上有什么优越性。而热闹的滨港路路边门面店，即那些所谓的平价海鲜大排档,千万去不得,由于海边的排档没位了,我们被—穿厨师白衣的人拉到家叫川融的号称平价的海鲜店,蟹论只卖,98元—只,章鱼一百多元—斤,我们在桃花岛（68元/斤）吃的这种鱼好象也要90多元一斤,最令人恐惧的是我们抓的这条鱼最多不会超过—斤半,他称下来竟有一斤九两,太明显的缺斤少两,多称的四两就要多收我们三、四十元,还有一百多元一斤的章鱼还没称呢,妈妈的,我们忍无可忍逃离了这家黑店。
沈家门斩客太流行,—个旅游旺地,看不到一家明码标价的店,就连小小的快餐店见你是外地游客,一小盘菜也要多报个二到三元,太不厚道,给人感觉这里严重缺乏管理,简直是海盗猖獗的中国版索马里。再来说说景点,我们中午到朱家尖,简单吃过饭马上驱车上大青山。第二天行程安排是游桃花岛的安期峰和海滩。朱家尖的南沙沙雕公园,水是黄的,沙滩也不大,我们在去大青山的半道上远远望见南沙,一点不漂亮,很奇怪它怎么会被炒得名气这么大。
一个当地拉客司机说东沙要比南沙好.大青山的确漂亮,里沙海滩是兰色的,远处虚无漂渺,滚滚海浪前推后涌,我们的小比熊狗狗一点不害怕,迎着浪头勇猛地冲了上去,海浪卷来,它聪明地向上一蹦,躲过冲力,开心地在海水里跳跃。小家伙玩渴了,不知什么时候低头喝起海水来,过了一会吐了几口白沫沫,可能是吃了海水胃里不舒服,凉亭旁有自来水龙头,给狗狗洗了洗弄湿的脚,擦干用大浴巾包好,坐在空调车里，怕它着凉小活宝似的抱在怀里,继续驱车上山.大青山上云雾缭绕,我们向最高峰驶去。开到半山腰看下面的海,真是美不胜收。
每个不同的角度,都呈现出不同的海岛美景,尤其在半山有条长长的索道上看海岛,一条象被劈开的长长狭谷里盛着碧绿的海水,远处山崖陡峭,海水撞击浪花四溅。一路上所有的自驾车都开开停停,不停地摄取美景。大青山的环山公路修的很好,单向行驶,另一边是大海。远望山顶,两座山尖之间架着一座桥,就象悬在空中,看着有些胆颤心惊。不经意之间不知什么时候车已经开到这座桥上,风很大,车停在山角,走上桥,—览群山小,海水辽阔无际,很壮观。车继续环山而行,雾气开始迎面飘来,山岩潮湿。车子拐了个弯,突然前路—片迷蒙,浓雾锁道,妖气颇重,我们吓的不敢再前行了,全体要求倒车,从原路返回。大青山很值得—游,但若没有车的话,不可想象。第二天游览桃花岛。
沈家门半升洞码头船相对少,设施也相对简陋。墩头码头比较大,有售票大厅,有候船的休息长椅。沈家门到桃花岛船渡45分钟。出了桃花岛码头就可看见到各景点的中巴。我们上午游玩了安期峰,而海滩就在安期峰景点大门不远,一个免费的海滩,海滩出口是到码头的中巴车站,很方便。换泳衣五元,冲淋十元。感觉海滩比黄黄的南沙海域漂亮,蓝色的大海浪花—排排涌来,远远地通向天际。海滩上晒着海带,一股海藻的腥味。
不远处有排长廊,里面有桌椅,供人休息,不收费,造的挺漂亮的。在海里游了两个多小时,冲淋换衣后乘中巴回到码头,正好登上了最后一班下午五点钟回沈家门的渡船。吃过晚饭,我们开车踏上回上海的旅程。美丽的舟山跨海大桥在暮色夕阳里令人心旷神怡。二天人均费用500多一点。
传送带专用胶什么牌子的好
浙江省慈溪市观海卫镇师东村柳树下。慈溪市惠锋水泵经营部售卖汽油抽水泵，根据百度地图查询显示，位于浙江省慈溪市观海卫镇师东村柳树下。汽油机水泵是一种离心泵，由水泵和支架组成，成本低、重量轻、维护方便，也具有制造成本低，噪声较小的优点。
慈溪市G火花塞
1．维修部位某厂G72弓形锯床柱塞往复运动的偏心套和轴瓦，分别是15和45钢制造。偏心套经渗碳淬火所以耐磨，而轴瓦磨损严重，影响锯床使用。2．维修方案及胶粘剂的选择最快捷经济的方法就是用修复机床导轨的软带粘接修复，软带为厚1mm的YT塑料导轨软带(嘉兴银泰工程塑料有限公司)，胶粘剂为J-2012导轨胶。3．粘接工艺① 确定瓦孔补偿尺寸根据磨损情况，计算出修复后瓦孔尺寸应为φ65.015mm；② 确定瓦孔预加工尺寸根据软带和胶层尺寸计算出瓦孔预加工成φ66.955mm，表面粗糙度Ra6.3；③ 下料 软带与瓦等宽，长度为瓦孔周长，长宽均不留余量； ④ 表面处理 软带内表面为活化表面，不须处理，只需对该面和瓦几用丙酮反夏清洗直至干净、无油污；⑤ 调胶 将J-2012胶甲、乙组分按1：1质量比调配搅匀，若甲组分流动性不够可加热至70-80℃，然后调胶；4．效果该锯东使用2年多无任何异常。尼龙片基传送带的粘接修复1．维修部位尼龙片基传送带接头断裂。传送带结构，外层为耐磨橡胶或铬鞣革层，下层为化纤织物层，中间是尼龙片基。2.维修方案传送带受力较大，要求粘接处强度高，韧性好，应力分布均匀。因此选用聚氨酯胶粘剂并配合多异氰酸酪交联剂粘接橡胶层，用尼龙胶粘接片基；3．胶粘剂的制备与选择聚氨酷胶用混合溶剂(100份)将聚氨酯弹性体(10-20份)溶解，顺次加入增粘树脂(4-8份)，活性剂(1-2份)，继续搅拌1h即可。底胶 多异氰酸酪的溶液(含质量分数1％-2％的催化剂)。尼龙胶 七星桥牌尼龙专用胶(慈溪市天华胶粘剂厂)。4．粘按工艺① 在尼龙片基2个面上各涂一层尼龙胶(注意不要涂在橡胶层上)，晾置5-10min；② 在橡胶粘接面上先用毛刷涂上底胶，然后再各涂一层聚氨酯胶，晾置3-5min；③ 粘合 将接头对准叠合，冷压3-5min；④ 热压 在110-120℃之间热压10-30min，压强约0.5MPa；⑤ 再进行5min冷压定型；⑥ 修整 晾置2h后用砂纸或手提电砂轮修整接头，磨掉多余的胶层。5．效果粘接接头牢固可靠，使传送带质量已达到进口产品水平。玻璃钢盐酸罐的粘接堵漏1．维修部位某厂1台2.5t的玻璃钢盐酸槽底部因裂纹而漏酸。2．维修方案及胶粘剂配制唯一可行的办法是用胶粘剂粘补并用多层玻璃布补强。选用强度高、耐盐酸腐蚀性好的环氧树脂胶粘剂。配方(质量分) 3．粘接工艺① 表面处理 将贮罐倒转，使底部向上。用铲刀将被腐蚀起层的玻璃钢清洗干净，将裂缝用刀加工成V型槽，用自来水清洗表面，晾干，最后再用丙酮将被粘表面擦净，晾干；② 配胶 将胶按配方称量并调匀；③ 粘补 用刮刀在破损处涂一层胶粘剂(尽量使胶液渗入缝隙中)，贴上一层玻璃布，如此反复直至将破损处补平；④ 固化 室温24h即可；⑤ 将贮罐复位，人进入贮罐，在罐底破损处的上表面用同样方法也用胶和玻璃布修补，再经室温24h固化，修补即告完成。4．效果用粘修方法修好该贮罐，为工厂节约3500元，使用5年仍完好无损。聚乙烯、聚氯乙烯薄膜的粘剂1．维修部位工业或农业用各种塑料薄膜使用中极易被撕裂或划破，如果加以脐旧IJ可避免大虽浪费。2．维修方法及胶粘剂选择因为聚烯烃潜膜表面能小，比较难粘，所以须选择表面能低的胶粘剂；又由于一些薄膜(特别是农用薄膜)要在日光下使用，所以其耐光、热老化性能要好而且有一定的透光度。近年来问世的SBS系列胶粘剂是比较理想的一种塑料胶，国内目前主要牌号有：M-861聚烯烃薄膜胶，102多用塑料胶，TS-2塑料胶等。3．粘接工艺裁剪一块适当大小的同种塑料薄膜；将被粘表面用丙酮擦拭干净；被粘面涂一薄层胶，稍晾贸即粘合，尽量压紧夹层，不留气泡；室温放置24h即可。4．效果该方法快捷、简辟，而且节约效果明显。 聚乙烯农用薄膜的粘接1．维修部位破损的聚乙烯农用薄膜。2．维修方案及胶粘剂选择由于聚乙烯是难粘材料，需先进行表面活化处理再使用胶粘剂粘补。可选用的胶粘剂有EVA热熔胶及压敏橡胶型胶粘剂(例如PS-4压敏胶、J-33压敏胶)，其中压敏胶价格较低，使用方便，较常用。3．粘接工艺① 表面处理 先将薄膜用水洗净，晾干，再用三氯乙烯将破漏处和粘补用薄膜擦净，使薄膜活化；② 粘接、固化 用毛刷分别在已粘接表面涂刷一层压敏胶，晾置10min左右(夏天晾置时间可适当减少些，冬天可适当增加)，当手指触模胯伊阴有粘性又不粘手时，将修补用薄膜粘贴在破漏处内层，同时用手将气泡挤出，压紧两层薄膜，室温固化一昼夜即可。4．效果修补好的农用薄膜经3个月大气曝晒基本不脱落，耐热老化性能较好。橡胶密封困的粘接修复1．维修部位设备维修中经常遇到O型橡胶密封圈损坏，如果无合适备件将影响生产正常进行。2．维修方案及胶粘剂选择用高强度橡胶胶粘剂粘接O型圈是最简便的维修方法。经对比选择美国进口的。—氰基丙烯酸酯类的496胶，其剪切强度达16.7MPa，而且固化迅速。3．粘接工艺① O型由切口 为了保证O型圈切口平整，可制备1台切口夹具。将待修的橡胶圈条塞入夹具上相应直径的孔中，用快刀片沿夹具壁垂直圆条轴向一刀切下，即可切成90°平面切口；② 表面处理 切口表面可用砂布稍稍打密，并用丙酮擦拭干净；③ 粘接 两粘接表面均涂一薄层496胶，放在夹具上面V型槽中定位、看齐粘接(V型槽中须涂—层脱模剂或垫一层聚乙烯薄膜)并挤紧；④ 固化约10s可初步固化，1h后即可投入使用。4．效果用此法维修O型圈快捷、经济，而且效果好。5.说明该胶适于丁脂橡胶、氯丁橡胶等普通合成橡胶圈的粘接，对硅、氟橡胶制品效果不好。高压塑料风管的粘接修复1.维修部位某厂1台进口钢丝捆扎机因高压塑料风管破裂而停运。2.维修方案及胶粘剂的选择捆扎钢丝时拉力达2900N，风管在0.8MPa风压下还会产生上下弯曲运动，所以粘接接头设计为套接，套管材质为尼龙。选用铁锚牌101聚氨酯胶（上海新光化工厂），该胶对塑料粘接力好，且柔韧性，耐油、耐水性优良。3.粘接工艺① 根据受力情况确定尼龙套管长度为100mm(内径12mm，与高压塑料管外径相同)；② 将尼龙套管内壁和塑料管对接的2端各50mm外表面用砂纸粗化，并闭丙酮清洗干净，晾干；③ 配胶 将胶粘剂按甲、乙组分质量比5:1称取并调匀；④ 粘接 先在待粘塑料管一端外表面及截面处用毛刷均匀刷4．故果运行半年后观察接头处完好如初。 粘接修补大型PVC水管1．维修部位某农场埋设在地下的硬PVC水管(4400)由于接头设计不合理，密封性不好，出现接头处漏水。2．维修方案及胶粘剂选择先后试用过热焊、热熔胶封堵、灌水泥砂浆、砌混凝土墩包覆等方法，效果均不理想，最后确定选用耐水性、耐久性奸的双组分环氧胶粘剂加玻璃布缠绕的方法修补。3．粘接工艺① 将玻璃布首先放入200℃左右的烘箱中处理1h脱脂，再裁成宽6-8cm的条状；② 塑料管接头外表面用砂布打磨粗化，再用丙酮清洗干净，水管停止供水，若有渗水，用橡皮泥封堵；③ 配胶 按下列配方称量配胶(质员分，下同)：环氧618 100KH-550 2T31固化剂20-30④ 用上述环氧胶粘剂加轻质碳酸钙调成腻子，将PVC管接头处的直角陡坎填平使之变为平滑过渡，以确保玻璃布与PVC管紧密接触；⑤ 用毛刷在接头处均匀地涂一层上述环氧胶，立即缠绕一层玻璃布，共缠绕3层，最后再在玻璃布表面刷一层环氧胶；⑥ 固化室温固化24h即可完全固化，通水。4．效果该方法根治了PVC管道接头漏水问题。运输皮带紧急粘接修补1．维修方案某化肥厂尿素造粒塔下一运输皮带出现横向裂纹，皮带规格为1000mm×(3十1.5)mm×4mm，经检查，背面有一200mm长的裂口，且裂口一侧有一块500mm×500mm的离层空泡。如不及时修补，随时可能断裂2．维修方案及胶粘剂选择根据工艺要求，若停车在4h以内，物料可以在系统内循环，只停止造粒，系统损失不大；若超过4h，则必须停车检修，损失巨大。所以选择美国Devon公司的富乐欣橡胶修补剂进行快速维修。3．修补工艺① 用气焊将修补处的皮带盖板割掉；② 在空泡处用快刀纵向割3刀，横向割1刀。用压缩空气吹净空泡内的尿素粉；③ 用手提电动砂轮机打磨被粘表面，吹掉灰渣，用丙酮擦洗干净，凉干；④ 在被粘面先涂一层FL-20底胶，并晾干；然后刮涂一层富乐欣疹补剂，将割开的橡皮复位，用刮板刮平，压实；⑤ 在刀口处涂一层FL-20和富乐欣修补剂；粘贴一层宽80mm的涤纶布，然后再涂一层富乐欣胶；⑥ 用塑料薄膜覆盖粘接处，用盘车的方法将修补部位转至附近一端的大滚筒处，用滚筒压力将皮带压紧80min后卸压，即可投入运行。4．效果 修补该皮带共用3.5h，大大减轻了工厂损失，运行今年后观察，修补部位无异常。运输带断裂的粘接修复1．维修部位工业上各种传送带都是由多层带芯和橡胶层压合而成。使用中经常川现破损、断裂，因而运输带维修是一项很常见的工业维修。2．维修方案及胶粘剂选择传统维修方法是加1热硫化法或订金属扣法，效果均不理想，不能适应流水线生产应急快修的需要。近年来兴起的粘接修复法较好地解决了这一问题，故选用粘接维修法。可选用国产LDJ-243胶粘剂(葛洲坝粘合剂开发公司)。3．粘接工艺① 接头设计 用斜角阶梯式接头。这种接头粘接面积较大，还能承受横向应力。阶梯层数取决于带芯层数，层数多者，阶梯数也多。以9层带芯为例：取4阶梯接头，上接头切割层分布7、5、3、4、6、8，斜角角度(α)以60°-70°为宜，接头长度约为胶带宽度；② 接头制作 首先在运输带的正反面上均用粉笔划上切割线，上搭头的线画在下表面，下搭头的线画在上表面，再沿运输带长度方向画一中心线，用快刀切去斜接头多余部分，使之显为斜边，然后按阶梯数和带芯层数依次裁成阶梯状。为了在用刀时不伤及下一层的带芯，可先将穿芯起子楔进需要割除的带芯层中，在那里形成一个空腔，刀割到空腔处立即停止；③ 表面处理 用砂磨机或木挫粗化表面，用棉纱蘸丙酮擦拭表面，晾干；④ 粘接 用毛刷顺一个方间在粘接面涂一层胶，干燥5min左右溶剂挥发后再刷一层，再晾干5min。待胶层既不粘手又有些粘性时，将上下粘接面按阶梯层层叠合，注意粘时先对齐中心线再由中心向2侧均匀挤压，使空气排出(若出现空气泡则用银子刺破)，接头压实之后，为保护粘接缝还可以粘贴一层帆布；⑤ 固化 室温放置48h即可。4．注意如果想加快固化速度，可与450胶(葛洲坝粘合剂开发公司)掺混使用，如：加入15％的450胶时，接头20min后即可使用。5．效果经2年运行接头完好。橡胶运输带硫化粘接修补1．维修部位橡胶运输带征生产过程中会出现不同程度的损坏。主要损坏形式有：断头、翻边、划破、孔洞等。2．维修方案及胶粘剂选择用硫化修补工艺修复。选用了3种胶粘剂：201补胎胶(胶浆)、401补胎胶(面胶，原1mm)、402补胎胶(中胶，厚0.5mm)。3．粘接前准备① 划线 闭湿都情消运输带表面并晾干，用粉笔在破损部位划出记号；② 剥层 按划线剥夫小间帆布层，出运输带外表剥至1/1间层，剥层断而为阶梯形，根据剥去的层数计弊，到中间层时，破口处应距阶梯处60mm，并留2层不剥； ③ 表面处理 用砂轮机打磨各阶梯上的残胶并用汽油清洗干净；④ 缝合 将破口处用针线按“之”字形交错缝合。4．粘接工艺① 涂201胶 将201胶液均匀徐在各层阶梯的帆布层上，共除2次，待第1层胶不粘手时，再涂第2层。同时，在根据各层阶梯大小而裁剪的帆布片—亡照前法涂胶，并贸阴凉处备用；② 贴402中胶 待胶浆不粘手时，将预先剪成条状的中胶片(宽约15-20mm)覆益于帆布层上，并用排气压辊挤压排气，相邻2片中胶重叠处约5mm,直至全部贴满；③ 再次涂201胶 在中胶表面按①方法徐胶浆2次，待胶浆不粘手时，将①中准备的帆布片贴上，并拉紧、排气；④ 贴401面胶 致复①-②工序，克至各阶梯帆布完全贴完，即可贴面胶，粘贴工艺同②。⑤ 上机硫化 单面补胶硫化0.5-lh，双面为l.5-2h。5．效果经一年使用，粘接处完好无损。 帆布运输带的粘接1．维修部位某面粉厂1条自动装袋机上的原帆布质运输带，因长期工作，接头上的绳头已被磨损断开。2．维修方案及胶粘剂选择用环氧胶与聚醋酸乙烯乳胶复合粘接进行修复。即亦40cm的搭接长度上划分代个长条，在其中7个长条上(每条宽5cm左右)涂胶，另6个长度上(宽约2cm)不涂胶，相互间隔；7个徐胶的长度上分别间隔地涂环氧胶(涂4条，2端涂环氧胶)和聚醋酸乙烯乳液(除3条)。环氧胶配方(质量分)：618环氧树脂100；650聚酰胺100；氧化铝50。聚醋酸乙烯乳液(白乳胶)：市售。3．粘接工艺① 先用刷子把帆布刷干净；② 配胶按上述环氧胶配方称量好各组分并混合均匀；③ 粘接将2个粘合面划好尺寸涂上胶，对准叠合；④ 固化农加压下于室混同化2小以上，或加温(60-80 ℃ )固化4-6h。4．效果该修复运输带已连续使用4个多月也没更换，大大提高了少产效率。传送带接头粘接1．维修部位某厂送煤用传送带，型号为PT500×5P，材质橡胶皮，产生断裂或破损时，过左用生胶加热法修补，比较费研。2．维修方案及胶粘剂选择用胶粘剂冷粘新技术。选用Y-403胶(大连第二有机化工厂)，该胶为单组分，剥离强度(橡胶与橡胶25N·cm-1以上。3．粘接工艺① 接头准备 将断头端部切齐后，在其1/2厚度处切开，形成一层梯形搭接头；② 表而处理 用锉刀将粘接化后，再用丙酮清洗干净，晾干，③ 刷胶 用毛刷在两粘接面上均涂—层胶，晾置几分钟，使大部分溶剂挥发掉；④ 粘接、固化 将粘接面对齐压合，并用夹具压紧。固化24h后，拆去夹具即可投入使用。4．效果用此工艺省工省时，每年为工厂节约1．5万元。大型传送带的粘接修复1．维修部位某厂的大型传送带长60m，宽0.9m，厚10mm，运行方向与地面夹角70°，其接头处内表而70％脱空开胶。2．维修方案及胶粕剂选择维修时传送带不能取氏即必须征倾斜70°情况卜修补，因此必须用常温料接修补油。选用氯丁胶粘剂(如XH-35胶、XY-402胶、铁锚801强力胶)并补充列克纳作交联剂。氯丁胶与列克纳质量比为100：10。3．料补工艺① 表面处理 将脱胶部位全部撕开，用钢丝打磨机把老化橡胶层全部磨掉，使之露山新衅表面，先用汽油清洗数遍，最后用甲苯清洗2遍，晾干；② 配胶 将氯丁胶与列克纳按比例调和均匀；③ 粘接 用毛刷在2被粘表面分别涂一层胶，厚约0.2mm，晾置5min后再涂第2遍。当胶层晾置至不粘手时，从中间往外一次合拢粘接，用榔头从中间往外敲击赶掉气泡；④ 固化 用大于接头尺寸的两钢板夹紧接头，并用螺栓紧固，压力约为0.5MPa，常温固化30h；⑤ 为了防止接头处经过传动辊时磨擦起皮，再在接头处粘一层棉质细帆布保护。4，效果运行2个月后检杏粘接处牢固，无一处脱胶。海绵橡胶与环氧玻璃钢的粘接 1．维修部位某军用产品是由海绵橡胶与环氧玻璃钢粘合而成，由于生产时使用的胶粘剂性能不佳，使用没多久就出现海绵橡胶与环氧玻璃钢脱离现象。2．胶粘剂的选择使用401胶粘接，可不用化学方法处理海绵橡胶表面，只需将其打毛粗化，就可获得较理想的粘接效果。3．粘接工艺① 表面处理 用中粗木锉将海绵橡胶的被粘面打毛粗化，用丙酮将两粘接面擦拭干净，晾干；② 粘合 用毛刷将401胶均匀地分别涂在海绵橡胶和环氧玻璃钢的粘合面上，晾置10-15min后再涂刷1遍，再晾置10-15min后将2个粘接面对齐粘拢，并加以0.03-0.05MPa的压力；③ 固化 室温固化24h。4．效果该粘接件的性能达到剪切强度大于0.9MPa，剥离强度大于43N·cm-1，完全符合使用要求。列车人造革座席粘接修补1．维修部位列车座席的人造革面很容易磨损，全部更新费用很大，而局部粘补则省钱省力。2.胶粘剂的选择用甲基丙烯酸甲酪接枝氯厂胶粘接PVC人造革比用普通氯丁胶效果要好，因为它可以吸收PVC表面上渗出的增塑料。如果再加入一定量的列克纳则效果更好，如XY-407胶(北京橡胶十二厂)、CR-101胶(广州橡胶研究所)。
一、问题的现象
一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。
二、解决办法
1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
5.应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。
三、预防方法
完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养，保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 。
