长春非常适合北方人生活,近年来冬季最低气温一般在零下20度左右
只是空气比较干燥,四季温差大,但风景优美
长春市生活质量比较高,空气污染程度一般,要看具体在那个区
长春消费水平在全国大中城市中处于中下水平
交通十分便利,长春的出租车也十分发达,如果居住在城市中心地带(房价并不高),基本上可以用出租车作为代步工具,价格公道合理,即使在汽油涨价期间,车价也十分稳定,起价费只有五元钱
消费购物区集中在红旗街和重庆路,平时市民消费业经常去桂林路
市区主要景点相对集中在南湖公园到文化广场一带,桂林路、重庆路、红旗街商业圈环绕在这附近，郊区景点主要在净月潭国家公园，通往那里的交通也比较便利。长春市街道维护及保养状态良好，行车十分舒适。唯一听说外地人对长春交通的抱怨是长春市车辆行驶速度普遍比较快，不过事故很少，而且十分遵守交通规则。
长春是一个公认的文化城,市民素质较高,相对与同在东北的沈阳，长春市民属于十分有礼貌。他们不以大城市自居,谦和礼让不排外,对外来人口通常抱有好感不排斥
个人认为，长春市是东北最适合居住的城市之一，不过论及城市内经济发展，近年内远不能和东南沿海城市比较
长春市政建设比较完备，不会出现像沈阳那种在主要街道也找不到垃圾桶的情况
个人认为长春市朝阳区最适合居住，距离各商业圈都很近，周围有林大学、东北师范大学，居民素质及文化水平比较高。朝阳区无论地理位置还是城市设施及治安条件都比较优越，如果长期居住也可以在人民大街附近，交通也十分便利。汽车厂区居民住宅价格比较低，而房屋质量和小区环境及治安条件都十分优秀，虽然交通方便，但地理位置处在长春西南角，乘公交车到商业区也不会超过一小时。二道区、铁北区相对较差，地理位置距商业区不很远，但市民比较复杂，经济条件也不好，而且比较脏乱。宽城区保留较多老长春气氛，在那里偶尔还能找到一些老字号的饭店，除了建筑显得陈旧之外，也还相当不错。吉大南校区附近的经济开发区除了地理位置比较偏远外，没有其他问题，居民大多是原当地农民及知识分子。
从长春自驾去西藏的话，路途还是遥远的，基本上，斜穿中国啦！其实一般常见的做法会是坐飞机到成都，再从成都规划线路。如果要从长春出发的话，那就有点长了。在一路上，内蒙，宁夏，甘肃的景观都可以安排一下。
方案一：下面说一下川进青出的线路。
长春——四平——阜新——秦皇岛——天津——石家庄——晋中——临汾——西安——汉中——广元——成都——雅安——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——八宿——波密——林芝——工布江达——墨竹工卡——拉萨——当雄——那曲——安多——唐古拉山——格尔木——香日德——都兰——茶卡盐湖——青海湖——西宁——兰州——中宁——定边——靖边——榆林——大同——张家口——承德——赤峰——通辽——长春。
线路全程大约9500公里，如果途中稍微转几下就有可能超过一万公里，大概需要一个月左右;青进川出线路与川进青出是一样的，只是途经地点的顺序倒过来走就行。
自驾游进藏，现在已经进入秋季，天气开始好转，道路状况也会更好一些。
方案二：具体线路如下：
1、先从长春到成都，全程2900公里左右，用时5天;
2、再从成都到拉萨，全程2800公里左右，用时10天;(参观稻城亚丁的里程数)
3、后从拉萨到西宁，全程2200公里左右，用时5天;
4、最后西宁到长春，全程2700公里左右，用时5天。
该线路的总体行程是先到成都，走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，也就是所谓传统的川进青出，最后由西宁回到长春。
注意事项：1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油(运输物资的大货车贼多)。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。
2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，不仅要过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示、驾驶证、行驶证，其中和驾驶证必须一致。如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防证;如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。
3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。
