1.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？
国家发改委今日发布关于降低成品油价格的通知，决定自2012年11月16日零时起下调国内成品油价格，其中汽油下调310元/吨，柴油下调300元/吨。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。
据介绍，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制。
发改委称，9月11日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响，11月初，美国西德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。据此，国家决定及时下调国内成品油价格。
发改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
2009年来国内成品油价格调整一览：
2013年02月25日 汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元；
2012年11月16日 汽、柴油价格每吨分别下调310和300元；
2012年09月11日 汽、柴油价格每吨分别上调550和540元；
2012年08月10日 汽、柴油价格每吨分别上调390和370元；
2012年07月11日 汽、柴油价格每吨分别下调420元和400元；
2012年06月09日 汽、柴油价格每吨分别下调530元和510元；
2012年05月10日 汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元；
2012年03月20日 汽、柴油价格每吨上涨600元；
2012年02月08日 汽、柴油价格每吨上涨300元；
2011年10月09日 汽、柴油价格每吨均下调300元；
2011年04月07日 汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元；
2011年02月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元；
2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；
2010年06月01日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；
2010年04月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元；
2009年09月30日 汽、柴油价格每吨均下调190元；
2009年09月02日 汽、柴油价格每吨上调300元；
2009年07月29日 汽、柴油价格每吨降低220元；
为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？
首先申明，我可不是什么托，讲的是真实情况，在网上看到很多讲金刚车这样那样的，一直也懒得回贴，今天实在是看不下去了，写篇用金刚车的真实感受，相信和愿意看的请继续。我的吉利金刚是08年的，蓝色1.5ABS，是2011年在二手车市场买的，3万元搞定，具体说说我的金刚车真实情况吧。二手金刚买回来以后，试了试车况，车子跑到60以上开始有异响，70以上方向盘开始抖动，到80码以上简直是要用手抓紧方向盘才行，够晕的。于是我就找了个路边小修车店，从里到外的全部检查了一遍，换了4轮轴承，前轮2个减震，还有2个下支臂，做了4轮胎平衡，一个电动窗换了电机，别的贴膜啥的就不用啰嗦了，反正弄完以后里里外外看起来跟新车差不多少，大概9成新的样子，我只能说前车主肯定是个很小气的人，在不花钱的情况下尽量把车外观保养得好，但是车况不好确舍不得花钱修，好了，下面进入正题。1、外观：我也感到奇怪，居然看到网上的2010款的吉利金刚无敌版跟我的车一摸一样，那位说了，你是不是没仔细看，别这样问我，我把一些细节看得很清楚，比如车型一样，车前进风的网格样式也一样，里面就是出风口我是圆的，他那是方的，别的确实都是一样，看来我的车还可以继续混几年也不太过时，呵呵。2、性能：我买车的时候是2.6万公路，也许二手车市场给调了里程表的，反正打死我也不相信用了3年多的车就跑了这点公里数，目前我的里程到4.5万公里了，我差不多用了2万公里，由于业务需要，跑了很多地方，一路上还从来没抛锚过，感觉发动机和整体性能很好。3、油耗：我看网上说得最离谱的就是这了，在汽油价才7.45元的时候，我一般是加200元油，最少跑400公里，最多的时候跑到430公里样子，总之，大概可以用0.5元一公里来计算，别说我全是跑好路，跑高速，我这说的是综合路况下的用油量，一般不堵车的情况下，车速有快有慢，快的时候120码，慢的时候40码，一般是50-80码的车速，给我感觉这车是非常省油了。4、噪音：车里基本上没有什么乱七八糟的小噪音，除非路况非常差，有点点噪音，在普通道路上，车速100码以下很爽，几乎没感觉特别的噪音，曾经到高速上最高跑到150码，不敢再踩油门了，一怕罚款，二怕出问题，毕竟是二手便宜车，到110码以上感觉发动机噪音开始变得大一些，120码以上噪音明显加大，加速有点慢，但是过一会速度是可以跑上来的。5、舒适度：这个就肯定差点了，一般情况下感觉不出来，路稍微差一点就知道了，有点点颠簸的感觉，特别是在跑高速的时候，车速在100码以下很平稳，车速到120码以上，如果外面刮大风，或是高速公路超车，感觉车有点点飘，估计底盘轻了点，但是问题不大，毕竟是便宜车，不可能跟十几万以上的车比了，将就点吧，呵呵。6、实在想不出来什么了，大家凑合着看，想到哪写到哪里的，吃饭去了。
国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。
只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：
1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。
2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。
3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。
综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。
