1.2021年南宁出租车油补什么时候发放
2.成都到海南琼海开车去油费加过路费要得到多少钱，两天时间紧不紧
3.乌鲁木齐的消费水平高吗？
三氧含量
郑糖大涨的理由:(转帖)
1. 产区销区销量总体偏淡，南宁现货价格3590元/吨。
2. 泰国原糖进口成本3388元/吨，国内现货升水203元/吨。
3. 根据巴西unica的统计,截止6月中旬,中南部地区已将入榨甘蔗量的55%用于洒精生产,这一比例高出前预期的预计。
4. 全球资金流动性过剩，股市暴涨，商品价格暴涨，通货膨胀迹象显露，但糖价却一路下跌。糖市中买方不缺资金，缺乏的是对市场的信心。
5. 市场分析人士认为，在市场等待比5月更加乐观的6月份销售数据出台的同时，从近期有关会议传言中也可以嗅到有关方面有可能再次组织更加重大的利好来刺激糖市。如果消息面出现什么变化，利好的可能性相当大。
6. 巴西、印度的原糖增产情况已经基本得到了疏导，巴西方面主要转产酒精，印度方面主要转化为缓冲库存。中国国储面对当前国内糖市情况不可能熟视无睹。实际上，华商储备袁永康6月23日的讲话可能暗示国储后期会有所作为，如果广西地方政策陷入困境的话。
有效信息
1. 华商储备处长袁永康先生于6月23日（南宁）白糖期货投资论坛上发表了关于国储调控与糖价波动的演讲：①今年收储已经测试完毕，将出公告办法，企业跟系统一联接就可交糖拿钱。②目前国库一颗白糖都没有。今年一定要想方设法收储糖。成品糖应占70%，原糖占30%，或者成品糖占60%，原糖占40%。③储备规模偏小，目前规模160万吨，国储规模应该200万吨以上，才能真正起蓄水池作用。
2. 6月26日持仓结构对多头不利的状况并未得到改善。不过，如果目前是底（抑或阶段性底），那么情况不算严重。多空双方有三点值得注意：①当晚外盘显示原糖底部信号进一步加强；②广西地方政策坚挺，国家放出可能收储之信号；③本周是6月最后一周，周末或接近周末，6月销糖数据明朗。市场预期后期消费数据看好。
3. 截止6月22日当周，郑糖注册仓单7295张，较上周增加485张。有效预报400张，上周1085张。SR707空头套保1055张，与上周相同。SR801空头套保6684张，上周5684。
4. 白糖远期批发市场有向上走好迹象，短期指标也显示郑糖反弹尚未结束。如果原糖主力合约10月在9美分之上企稳，加上国内政策面坚挺和夏季白糖消费数据看好预期，郑糖有望利用时间换空间站稳3600和3650而形成阶段性反转。这里，原糖企稳是国内白糖走好的关键前提。
5. 持仓结构显示，郑糖空头高度集中，主力空头与散户多头对峙。不过，如果目前是底部，这种情况还不算严重。后势发展可能重演曲线救市一幕，象当初避重(SR709)就轻(SR801)，多头可能绕开SR801而攻取SR805。
6. 截止6月19日当周，原糖基金净空持仓8708手，上周净多持仓9069手。总持仓从6月初以来持续下降，当周下降9954手。
7. 巴西中南部地区为了满足国内旺盛的需求，开榨后一直将生产的重心放在酒精上。巴西将把57.3%的甘蔗用于酒精生产，另外42.7%的甘蔗用于生产食糖。而在上一榨季，生产食糖和酒精的用蔗比例分别为47.6%和52.3%。
8. 巴西食糖工业联盟（UNICA）上本周四表示，截止6月1日，2007/08榨季巴西中南部地区的糖产量减少至360万吨，降幅为10.5%，比去年同期的水平减少了425,500吨。UNICA表示，今年至今，每吨甘蔗的产糖量也从去年同期的57.9公斤/吨降至51.2公斤/吨。与之形成对比的，每吨甘蔗的酒精产量则从去年的38.9公升/吨增加到42公升/吨。
9. 印度宣布上调食糖缓冲库存至500万吨。目前印度出口商暂停向国际市场倾销食糖。
10. 从事商品交易已25年多的全球商品公司总裁格里格?史密斯近日在接受访时表示，随着油价上涨刺激乙醇需求增加，通常需要12－18个月才能消耗的过剩白糖库存，现在很快会被消耗掉。市场低估的白糖价格到年底有望翻倍，可能会升至20美分/磅。这家对冲基金公司管理的资产规模为2.1亿美元。
11. 印度暂时从国际市场上退出。俄罗斯将于明年开始上调原糖进口关税，将刺激进口商提前购巴西原糖。在前几日的下跌中，价格已经跌破部分巴西糖厂的成本线。市场传言产糖大国开始改种其他作物。
12. 目前美原糖期货在筑底，但这个底是小底还是大底还不能肯定。对于一个大底来说，需要更多的振荡才能完成，国际糖业组织（ISO）预测近几个月原糖价格会到8美分。
13. 6月21日早上中央电视台一台播报随着全球气温的变暖，今年酷热的天气已经到来，今年的酷热天气是三十年来最热的一年。
14. 目前国内糖市阶段性库存压力比较大，由于广西力挺3600的销售价，短期内糖价是上下两难。
15. 虽然5月份白糖进口较去年增加较多，但白糖配额发放是有限的。除此之处，国内基本面没有什么变化。
16. 资金面情况对多方不利。现在对多方最为关键的是原糖价格的企稳，只有原糖价格企稳，多方才能平静地等待6月份的销售数据的公布。否则不排除有一次暴跌的可能。近日农产品暴跌是否会传染到郑糖市场，值得关注。
17. 国内基本面没变化，本年度消费数据仍然看好。有消息与观察，3600元/吨价位，广西制糖企业微利或亏损，湛江部分糖厂亏损。郑糖走势偏离国内基本面和政策面。
18. 目前原糖走势成为国内糖市是否稳定的关键因素。如果原糖继续向下调整，国内糖市的稳定则需要广西地方拿出更加坚定的收储措施及其实际行动，否则只有等待国储政策行动。
19. 对多头不利的数据是人民币持续升值和5月份进口量（19万吨）远高于去年同期（近6万吨）。原糖价格企稳对于国内糖市走出疲弱有不能忽视的作用。
20. 广西糖协秘书长就广西收储情况接受食糖网站访时表示，广西取了动态收储策略。这意味着广西收储的白糖不一定要在本榨季销售。同时，还透露，6月18日，全广西制糖企业一天就卖了5万吨糖，其中两个集团就卖了23700多吨，6月底前基本上可以把今年的增产部分（171万吨）消化完，广西6月销量肯定比5月有大幅度增长。
21. 有市场人士观察到，白糖终端用户库存非常少，大都随购随销，而且取联销进货。由于糖价不稳，中间商蓄水池没有发挥作用。
22. CRB连指创历史新高，国际农产品大幅上涨、继续走牛，美原油指数突破70美元/桶。国际原糖持续下跌与周边环境过度背离。
23. 市场预计今年印度食糖产量还将增加80-100万吨，达到2780-2800万吨，食糖过剩量达到800万吨。印度将白糖收储量由300万吨提高到500万吨。印度食糖出口公司（ISEC）称，低于10美分的价位公司不出口白糖。
24. 巴西七月初将汽油中的酒精浓度从23%上调至25%，国际分析人士称，上调2%相当于抵消70-80万吨的食糖产量。
25. 6月14日广西糖协理事长扩大会议通过各网站表明广西产销数据的权威性和准确性。
26. 广西3600以下所有糖厂不卖糖，同时23家糖厂在网上收储。这意味着广西可能在糖价大幅下跌的时候买进（收储）云南糖，广西对白糖后市信心很大。
27. 目前资金面情况对多头不利，市场将在不稳定的心理压力下不断测试与挑战广西地方3600收储的决心和实际措施。
28. 据伦敦6月13日消息，国际糖业组织(1SO)一高级经济学家Sergey Gudoshnikov周三称，在印度出口过剩及大量巴西供应的重压下，未来数月原糖价格将跌向每磅8美分，并预估巴西陈旧的糖厂面临的生产成本为超过每磅7美分。
29. 从目前统计数据、销糖趋势和销区库存来看，目前国内白糖价格走势已经偏离基本面情况。同时，国内白糖走势已经偏离政策面情况。这种情况的扭转需要一个过程。
30. 资金面由空头主导转向多头主导有一个振荡过程，该振荡过程的一个表现是主力资金空头持仓不断减少，而多头持仓不断增加。近期具有现货背景的主力资金在减持空单。
31. 业内人士分析，巴西老糖厂的边际成本在6.5美分一线，新糖厂在8.5美分一线，并认为，巴西糖厂不会因为价格跌破成本就不卖糖。只有先跌破巴西糖厂的生产成本，从利润上抑制巴西糖厂的扩张，才能解决目前全球的大量剩余问题。
32. 占全国糖产量半壁江山的广西宣称不惜一切代价守住3600元/吨，并首次批发市场收储，收储单位包括具有批发市场会员资格的23家制糖企业。业内人士认为，广西希望通过网上收储，能对糖市起到四两拨千斤的作用。
33. 对于糖市无视政策调控继续疲软，悲观气氛漫延，市场在等待广西如何“不惜一切代价”，在等待广西食糖收储第二期政策。
34. 对于广西加大政策支撑糖价力度，市场表现平淡：①市场处在回调整理当中，还未做好上涨的准备；②政策影响存在时滞（政策未被市场理解）；③市场对国际原糖走势忧虑。待国际原糖走稳、政策完全被理解和郑糖调整结束，政策调控及其力度自然反映到价格中来。
35. 目前市场处在多空力量转换时期，国内基本面将决定郑糖走势。多多理解政策的含义，多多考察在宏观调控中的作为与效果。
36. 在市场重点转移到需求方面之时，广西加大政策调控力度，近日糖市有望走出底部。
37. 6月10日广西糖协召开紧急会议：要不惜一切代价保证糖价稳定在3600元/吨以上，要求各制糖企业不要在3600元/吨以下卖糖。网上收储30万吨白糖，追加5000万元资金支持，承储企业由原来8家增加到所有制糖企业。
38. 市场重点将转移到需求方面。各种需求因素将逐渐被挖掘并发挥作用。原糖对国内糖市的影响将逐渐被淡出，郑糖将以低开高走、跌少涨多方式走出原糖困绕。
39. 5月份全国累计产糖1194.86万吨（较去年同期增长35.55%），累计销糖784.01万吨（较去年同期增长33.47%），销糖率65.62%（较去年同期下降0.98%）。
40. 产销新数据显示，今年产量虽然大幅增长，但销量也同样大幅增长，这表明国内食糖消费潜力巨大。
41. 国内基本面决定郑糖走势。市场以时间换空间方式等待5月产销数据出炉和国际原糖企稳。原糖每一次下跌，国内盘将以跳空低开、然后振荡上行、跌少涨多形式进行行情整理。
42. 广西糖协张鲁宾认为，当前销区库存比较小，目前广西价格比上榨季和本榨季初低1000元，同时猪肉价格上涨导致玉米和淀粉糖价格上涨，最近美国农业部把中国食糖消费增长调高至7%，中国人均糖消费增长有巨大潜力。这些表明后期国内食糖消费需求很大，广西库存249.5万吨在销售上没有什么问题。
43. 5月份，云南产糖178.34万吨，累计销糖率48.2%。较4月份销糖率43.6%提高了0.46%。
44. 目前美国已经有上百家工厂生产乙醇，预计2008年消耗全球一半的玉米。印度已有9个州和3个区下令使用调和5%乙醇的汽油。菲律宾通过法案，用乙醇作为交通运输燃料。泰国决定从2008年起，在销售的91号汽油中掺入10%乙醇。
45. 郑糖多头绕过近月709空头重仓把手，扎驻远月801，在政策支持下，走农村包围城市、曲线救市之路。明日或下周SR709将走出带量行情，预期行情向上。
46. 印度石油部长称，印度可能考虑将汽油中的酒精从目前的5%提高到10%。近日巴西糖协负责人提出，生产酒精所用农作物的比例将从现在的51%提高到62%。
47. 国际农产品奔在牛市的路上。国际原油保持60美元之上。国际原糖持续下跌与周边环境过度背离。此次原糖破9美分并快速大幅跌至8.6美分可能意味着熊市快走到尽头。
48. 近日巴西糖协负责人提出，生产酒精所用农作物的比例将从现在的51%提高到62%。欧洲生物乙醇燃料协会日前发布信息称，2006年欧洲生物乙醇燃料产量达15.65亿升，比2005年的9.13亿升增长了71%。
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鲜花 鸡蛋 回复 时间:07-07-06 11:40
开心不易
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加为好友|给我留言 从2月底下跌以来,那么多的利空,(几乎是每天都有新利空),可糖真的跌了吗?从3800到3500就这300--350点的幅度,而库存糖已消耗70%--75%,还有4个月才能见新糖,国内的通货膨胀在蔓延,天平正在向多头倾斜,一但多糖得到确认,那么,糖将爆发前所惟有的单边轧空行情,一手糖就可赢利丰厚,而再向下,就是最空的空头也不敢看3000点以下,期货行情是极端风险的游戏,面对如此小风险的机会为何不做?
开心不易大声宣布:郑糖空头市场自下周一结束!!!!
理由:罗杰斯作多,外糖必涨!!!
国际知名基金经理和投资人罗杰斯表示，因房屋市场可能崩盘，他正在出售华尔街银行股票，并建议通过购买糖来投资初级商品市场。 罗杰斯长期以来一直坚定看多商品市场，并认为亚洲，特别是中国的经济快速增长，令该地区比美国或欧洲对投资者更具吸引力。
罗杰斯在20世纪70年代与金融大鳄索罗斯共同创立了赫赫有名的量子基金。“金融公司、股票经纪商、投资银行，这些我统统作空。我看空金融服务公司，主要是美国公司。”在对投资者发表演讲后，罗杰斯还称,美国金融业存在“最好”的作空机会。
“房屋市场的问题将在美国长期存在,可能要比其他国家更麻烦。但全球经济增长的额外部分集中在华尔街的投资银行家手中，他们赚取了巨额财富，世界发展不应如此。”
罗杰斯还警告称,在上证指数自年初以来累计上涨逾35％后，中国股票估值过高。
“目前我不会买入中国股票，但我也没在卖。”他还称如果股市下跌40~50％，“我将大举增仓”。
罗杰斯表示，他青睐的商品投资目标是农产品。
他表示，铅在触及纪录高点后，是他最不看好的商品。“这不意味着我抛售铅，我的意思只是我最不看好铅，糖较历史高点低85％，而铅触及纪录高点……在过去几年中上涨了600~700％。”
郑糖继续做多,大的机会不要理睬小的回调
牛市成立,短线调整,调整幅度:0801:3450\3421\3400\3385(极限),你可以不在乎这几十点的调整,也可以短线做高抛低吸,但一定别忘记在8月底要买回,做多,9月一定要发动的.祝多糖兄弟们好运! 现在的白糖行情如下图:刚刚启动早着呢!!!
2021年南宁出租车油补什么时候发放
油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格
市面缺油但库存充足
3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。
与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。
国内外油价倒挂是主因
对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。
与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。
对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。
不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。
“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。
姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。
实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。
中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。
中石化：供应短缺正在解决
有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。
根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。
该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”
另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。
而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。
中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。
既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。
所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。
茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。
广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。
油荒真的来了吗？
部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。
当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。
同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。
但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。
去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。
中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。
那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。
当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。
尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。
原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。
两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。
这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。
简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后，对于社会供应将会是一个考验。
成都到海南琼海开车去油费加过路费要得到多少钱，两天时间紧不紧
2021年南宁出租车油补8月发放。出租车油价补贴中的涨价补助至2021年将减少百分之40。根据调整方案，现行油价补贴将以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数。
乌鲁木齐的消费水平高吗？
1800多公里，油费计算公式为，百公里油耗X油价X里程数/100，按百公里10L预，油费为1350元左右，油价按现在的7.5元算的。你过去加油的时候，最好到了湛江把油加满，海南的高速是免费的，但油价很贵。
驾车路线：全程约1813.4公里
起点：成都市
1.成都市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路行驶60米，左转进入人民中路一段
2) 沿人民中路一段行驶230米，右转进入西御街
3) 沿西御街行驶270米，过右侧的商业银行大厦约50米后，右转
4) 行驶20米，直行进入东城根南街
5) 沿东城根南街行驶50米，过右侧的四川食品大楼约130米后，右转进入人民西路
6) 沿人民西路行驶100米，朝总府路方向，稍向左转进入人民西路
7) 沿人民西路行驶120米，直行进入蜀都大道
8) 沿蜀都大道行驶680米，过左侧的四川航空广场约210米后，直行进入总府路
9) 沿总府路行驶820米，过右侧的时代广场B座约80米后，直行进入蜀都大道
10) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入大慈寺路
11) 沿大慈寺路行驶550米，过左侧的商务中心约120米后，直行进入蜀都大道
12) 沿蜀都大道行驶10米，直行进入东风桥
13) 沿东风桥行驶70米，过东风桥约50米后，直行进入东风路
14) 沿东风路行驶740米，直行进入蜀都大道
15) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入水碾河路
16) 沿水碾河路行驶1.1公里，过右侧的家乐福双桥子店约230米后，朝成渝立交方向，直行进入双桥子立交
17) 沿双桥子立交行驶280米，过双桥子立交桥，朝成渝高速方向，稍向左转进入双桥子立交
18) 沿双桥子立交行驶130米，直行进入双桂路
19) 沿双桂路行驶10米，朝成渝高速方向，稍向右转进入双桂路
20) 沿双桂路行驶1.1公里，过五桂桥约70米后，直行进入迎晖路
21) 沿迎晖路行驶1.4公里，朝成都东站东广场/三环路成渝立交方向，稍向左转进入迎晖路
22) 沿迎晖路行驶1.0公里，朝三环路成渝立交方向，稍向右转进入迎晖路
23) 沿迎晖路行驶330米，稍向右转进入成渝高速公路
24) 沿成渝高速公路行驶250米，过成渝立交，朝十陵立交方向，稍向右转进入成渝立交
25) 沿成渝立交行驶210米，右前方转弯进入成渝立交
26) 沿成渝立交行驶230米，直行进入东三环路四段
27) 沿东三环路四段行驶860米，稍向右转进入十陵立交桥
28) 沿十陵立交桥行驶1.2公里，直行进入东三环路三段
29) 沿东三环路三段行驶1.6公里，朝成南高速/遂宁方向，稍向右转进入成南立交
2.沿成南立交行驶630米，过黄竹堰约120米后，在入口，进入成南高速公路
3.沿成南高速公路行驶132.4公里，朝遂宁/重庆/S11方向，稍向左转进入桂花互通
4.沿桂花互通行驶1.4公里，直行进入回遂高速公路
5.沿回遂高速公路行驶25.7公里，朝绵阳/G93方向，稍向左转进入渝遂高速公路
6.沿渝遂高速公路行驶115.3公里，直行进入物流园互通
7.沿物流园互通行驶1.0公里，直行进入渝遂高速公路
8.沿渝遂高速公路行驶50米，直行进入土主互通
9.沿土主互通行驶350米，直行进入渝遂高速公路
10.沿渝遂高速公路行驶480米，直行进入成渝环线高速公路
11.沿成渝环线高速公路行驶4.9公里，过西永互通约220米后，直行进入西永互通
12.沿西永互通行驶130米，直行进入成渝环线高速公路
13.沿成渝环线高速公路行驶3.5公里，直行进入大学城隧道
14.沿大学城隧道行驶3.9公里，直行进入成渝环线高速公路
15.沿成渝环线高速公路行驶500米，直行进入渝遂高速公路
16.沿渝遂高速公路行驶910米，朝华岩/内环快速/G75/G93方向，稍向右转进入渝遂互通
17.沿渝遂互通行驶320米，过渝遂互通，在入口，进入内环快速路
18.沿内环快速路行驶2.1公里，朝凤中立交/G75/G65/大渡口方向，稍向右转进入西环立交
19.沿西环立交行驶440米，过西环立交约270米后，直行进入内环快速路
20.沿内环快速路行驶1.1公里，稍向左转进入凤中立交
21.沿凤中立交行驶420米，直行进入内环快速路
22.沿内环快速路行驶2.5公里，过华岩寺大桥，稍向右转进入华岩寺立交
23.沿华岩寺立交行驶200米，直行进入内环快速路
24.沿内环快速路行驶3.5公里，直行进入大渡口立交
25.沿大渡口立交行驶270米，过大渡口立交约270米后，直行进入内环快速路
26.沿内环快速路行驶2.4公里，直行进入华陶立交
27.沿华陶立交行驶880米，直行进入内环快速路
28.沿内环快速路行驶4.1公里，稍向左转进入巴南立交
29.沿巴南立交行驶310米，过巴南立交约100米后，直行进入内环快速路
30.沿内环快速路行驶2.0公里，过梨子湾大桥约130米后，直行进入小泉隧道
31.沿小泉隧道行驶780米，直行进入内环快速路
32.沿内环快速路行驶1.3公里，过田坝子大桥约190米后，直行进入吉庆隧道
33.沿吉庆隧道行驶1.0公里，直行进入内环快速路
34.沿内环快速路行驶930米，直行进入南环互通
35.沿南环互通行驶150米，朝南川/G65/G75/綦江方向，稍向右转进入南环互通
36.沿南环互通行驶30米，过南环互通约200米后，直行进入兰海高速公路
37.沿兰海高速公路行驶30米，过吉庆村约270米后，直行进入南环立交
38.沿南环立交行驶370米，过南环立交，朝綦江/G75/遵义方向，稍向左转进入南环立交
39.沿南环立交行驶520米，在入口，进入渝黔高速公路
40.沿渝黔高速公路行驶100.6公里，过岗上，直行进入崇遵高速公路
41.沿崇遵高速公路行驶119.3公里，过遵义南互通约180米后，直行进入贵遵高速公路
42.沿贵遵高速公路行驶86.6公里，直行进入贵遵高速公路
43.沿贵遵高速公路行驶29.0公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
44.沿匝道行驶320米，朝都匀/凯里/广西/湖南方向，稍向左转上匝道
45.沿匝道行驶1.0公里，在入口，进入贵阳绕城高速公路
46.沿贵阳绕城高速公路行驶20.0公里，直行进入东出口高速公路
47.沿东出口高速公路行驶7.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路
48.沿贵阳绕城高速公路行驶3.3公里，朝都匀/桂林/S85方向，稍向右转上匝道
49.沿匝道行驶930米，在入口，进入都织高速公路
50.沿都织高速公路行驶11.7公里，直行进入新场隧道
51.沿新场隧道行驶1.8公里，直行进入都织高速公路
52.沿都织高速公路行驶7.2公里，直行进入陡坡脚隧道
53.沿陡坡脚隧道行驶2.5公里，直行进入都织高速公路
54.沿都织高速公路行驶630米，直行进入九条龙隧道
55.沿九条龙隧道行驶1.9公里，直行进入都织高速公路
56.沿都织高速公路行驶2.7公里，直行进入贾托坡隧道
57.沿贾托坡隧道行驶1.5公里，直行进入都织高速公路
58.沿都织高速公路行驶4.4公里，直行进入笋子坡隧道
59.沿笋子坡隧道行驶710米，直行进入都织高速公路
60.沿都织高速公路行驶6.1公里，直行进入老鹰嘴隧道
61.沿老鹰嘴隧道行驶1.5公里，直行进入都织高速公路
62.沿都织高速公路行驶5.4公里，直行进入猫冲2号隧道
63.沿猫冲2号隧道行驶540米，直行进入都织高速公路
64.沿都织高速公路行驶220米，直行进入猫冲1号隧道
65.沿猫冲1号隧道行驶400米，直行进入都织高速公路
66.沿都织高速公路行驶790米，直行进入大坡隧道
67.沿大坡隧道行驶760米，直行进入都织高速公路
68.沿都织高速公路行驶1.2公里，直行进入蒙鼓冲隧道
69.沿蒙鼓冲隧道行驶1.2公里，直行进入都织高速公路
70.沿都织高速公路行驶1.3公里，直行进入半坡隧道
71.沿半坡隧道行驶920米，直行进入都织高速公路
72.沿都织高速公路行驶340米，直行进入百岩滩隧道
73.沿百岩滩隧道行驶520米，直行进入都织高速公路
74.沿都织高速公路行驶7.1公里，过姊妹岩，直行进入炉镇隧道
75.沿炉镇隧道行驶360米，直行进入都织高速公路
76.沿都织高速公路行驶110米，直行进入银洞坡隧道
77.沿银洞坡隧道行驶3.0公里，直行进入都织高速公路
78.沿都织高速公路行驶3.4公里，直行进入鸡冠岭隧道
79.沿鸡冠岭隧道行驶2.8公里，直行进入都织高速公路
80.沿都织高速公路行驶900米，直行进入三格田隧道
81.沿三格田隧道行驶0米，直行进入都织高速公路
82.沿都织高速公路行驶660米，直行进入木垴山隧道
83.沿木垴山隧道行驶1.9公里，直行进入都织高速公路
84.沿都织高速公路行驶1.3公里，直行进入百鸟坡隧道
85.沿百鸟坡隧道行驶2.2公里，直行进入都织高速公路
86.沿都织高速公路行驶10米，直行进入厦蓉高速公路
87.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里，朝都匀/麻江/独山/遵义方向，稍向右转进入厦蓉高速公路
88.沿厦蓉高速公路行驶920米，朝都匀南/独山/广西方向，稍向左转进入厦蓉高速公路
89.沿厦蓉高速公路行驶620米，在入口，进入贵新高速公路
90.沿贵新高速公路行驶4.5公里，右前方转弯进入贵新高速公路
91.沿贵新高速公路行驶112.7公里，稍向左转进入兰海高速公路
92.沿兰海高速公路行驶3.4公里，直行进入新寨隧道
93.沿新寨隧道行驶390米，直行进入兰海高速公路
94.沿兰海高速公路行驶1.0公里，直行进入龙里二号隧道
95.沿龙里二号隧道行驶500米，直行进入兰海高速公路
96.沿兰海高速公路行驶450米，直行进入巴陇隧道
.沿巴陇隧道行驶200米，直行进入兰海高速公路
98.沿兰海高速公路行驶6.5公里，直行进入巴怀隧道
99.沿巴怀隧道行驶430米，直行进入兰海高速公路
100.沿兰海高速公路行驶15.0公里，直行进入要亮隧道
101.沿要亮隧道行驶450米，直行进入兰海高速公路
102.沿兰海高速公路行驶3.8公里，直行进入天生桥隧道
103.沿天生桥隧道行驶1.5公里，直行进入兰海高速公路
104.沿兰海高速公路行驶2.2公里，直行进入关上一号隧道
105.沿关上一号隧道行驶320米，直行进入兰海高速公路
106.沿兰海高速公路行驶650米，直行进入关上二号隧道
107.沿关上二号隧道行驶490米，直行进入兰海高速公路
108.沿兰海高速公路行驶690米，直行进入关上三号隧道
109.沿关上三号隧道行驶600米，直行进入兰海高速公路
110.沿兰海高速公路行驶5.3公里，直行进入关西隧道
111.沿关西隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路
112.沿兰海高速公路行驶4.2公里，直行进入瑶寨隧道
113.沿瑶寨隧道行驶2.9公里，直行进入兰海高速公路
114.沿兰海高速公路行驶23.1公里，直行进入侧岭隧道
115.沿侧岭隧道行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路
116.沿兰海高速公路行驶3.6公里，直行进入岜好隧道
117.沿岜好隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路
118.沿兰海高速公路行驶8.4公里，直行进入里龙隧道
119.沿里龙隧道行驶280米，直行进入兰海高速公路
120.沿兰海高速公路行驶230米，直行进入三叉岭隧道
121.沿三叉岭隧道行驶1.7公里，直行进入兰海高速公路
122.沿兰海高速公路行驶5.0公里，在水任/五圩/河池/南宁出口，上匝道
123.沿匝道行驶770米，朝水任方向，稍向右转上匝道
124.沿匝道行驶80米，右前方转弯进入G210
125.沿G210行驶1.3公里，过平村约260米后，稍向右转进入G050
126.沿G050行驶96.9公里，直行进入都安互通
127.沿都安互通行驶20米，过都安互通立交桥约130米后，直行进入都南高速公路
128.沿都南高速公路行驶121.2公里，朝柳州/北海/梧州/广州方向，稍向右转进入安吉互通
129.沿安吉互通行驶1.5公里，在入口，进入南宁绕城高速公路
130.沿南宁绕城高速公路行驶9.4公里，直行进入二塘互通
131.沿二塘互通行驶960米，直行进入南宁绕城高速公路
132.沿南宁绕城高速公路行驶260米，直行进入南梧中桥
133.沿南梧中桥行驶30米，过南梧中桥，直行进入南宁绕城高速公路
134.沿南宁绕城高速公路行驶4.4公里，直行进入屯里分离式立交桥
135.沿屯里分离式立交桥行驶50米，过屯里分离式立交桥，直行进入南宁绕城高速公路
136.沿南宁绕城高速公路行驶2.6公里，直行进入南宁东互通
137.沿南宁东互通行驶810米，直行进入都南高速公路
138.沿都南高速公路行驶11.2公里，过绿联坡分离式立交桥，朝钦州/北海/防城港/G75方向，稍向左转进入钦防高速公路
139.沿钦防高速公路行驶53.4公里，过那布大桥，稍向右转进入兰海高速公路
140.沿兰海高速公路行驶27.7公里，稍向右转进入米标互通
141.沿米标互通行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路
142.沿兰海高速公路行驶5.3公里，过钟屋分离式立交小桥，直行进入桂海高速公路
143.沿桂海高速公路行驶118.2公里，过下底大桥约290米后，直行进入兰海高速公路
144.沿兰海高速公路行驶82.0公里，朝海口/广州方向，稍向右转进入兰海高速公路
145.沿兰海高速公路行驶460米，朝海口/G15/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路
146.沿兰海高速公路行驶1.1公里，在入口，进入沈海高速公路
147.沿沈海高速公路行驶116.1公里，在出口，上匝道
148.沿匝道行驶440米，直行进入G207
149.沿G207行驶5.8公里，右前方转弯进入环岛
150.沿环岛行驶80米，在第3个出口，右转进入红旗一路
151.沿红旗一路行驶1.6公里，直行进入红旗二路
152.沿红旗二路行驶910米，左前方转弯进入徐海路
153.沿徐海路行驶1.9公里，朝海安港码头/海安新港码头/海口方向，右前方转弯进入环岛
154.沿环岛行驶60米，在第1个出口，直行进入G207
155.沿G207行驶5.9公里，朝海安港码头方向，直行进入环岛
156.沿环岛行驶100米，在第2个出口，右前方转弯进入G207
157.沿G207行驶200米，稍向右转进入G207
158.沿G207行驶50米，右前方转弯进入G207
159.沿G207行驶1.5公里，过右侧的鸿雁大厦约270米后，右前方转弯
160.行驶28.3公里，直行
161.行驶20米，右转进入港源路
162.沿港源路行驶280米，右转进入滨海大道
163.沿滨海大道行驶190米，右转进入海港北路
164.沿海港北路行驶70米，过左侧的海口阳光综合商行，右后方转弯进入海港北路
165.沿海港北路行驶90米，右前方转弯
166.行驶20米，左后方转弯进入滨海大道
167.沿滨海大道行驶1.0公里，过右侧的华秀大厦约190米后，稍向右转进入丘海大道
168.沿丘海大道行驶80米，右前方转弯进入丘海大道
169.沿丘海大道行驶500米，直行进入海秀桥
170.沿海秀桥行驶440米，过海秀立交桥，朝秀华路/S82/G98方向，稍向右转进入海秀桥
171.沿海秀桥行驶200米，直行进入丘海大道
172.沿丘海大道行驶280米，朝南海大道/S82/G98方向，稍向右转进入丘海大道
173.沿丘海大道行驶6.6公里，直行进入中线高速公路
174.沿中线高速公路行驶50米，朝机场/洋浦/G98方向，稍向右转进入丘海互通
175.沿丘海互通行驶400米，朝机场/G98方向，稍向右转进入丘海互通
176.沿丘海互通行驶650米，过丘海互通，朝机场/G98方向，稍向右转进入丘海互通
177.沿丘海互通行驶520米，朝机场/S82方向，稍向左转进入丘海互通
178.沿丘海互通行驶1000米，在入口，进入海口绕城高速公路
179.沿海口绕城高速公路行驶4.5公里，朝龙昆南路/三亚方向，稍向右转进入海南环线高速公路
180.沿海南环线高速公路行驶86.8公里，在白石岭/官塘出口，进入白石岭互通
181.沿白石岭互通行驶320米，过白石岭互通约140米后，直行进入X356
182.琼海市内驾车方案
1) 沿X356行驶510米，左转进入X356
2) 沿X356行驶20米，右前方转弯进入X356
3) 沿X356行驶3.0公里，过温泉村，右转
4) 行驶1.8公里，到达终点(在道路右侧)
终点：琼海市
乌鲁木齐市的消费没有水平，只有一个贵字。实在搞不明白，乌鲁木齐市的收入不高，为什么物价那么高。想了半天才明白，原来是乌鲁木齐的流动人口少了，自由的市场太少了，做生意的少，消费水平低，才导致了物价高。如果像内地一样人多了，做生意的多，市场放开了，竞争激烈了，消费多了，流通快了，物价自然而然就会降了。十年前乌鲁木齐的总体物价水平是没有这么高的，原因是有一个开放的市场。早市，夜市和路边市场虽然虽然乱了一点，但他是平衡一个地方物价的重要一环。也是一个欠发达地区必不可少的繁荣景象。不知道说的对不对，望有识之士给予指点
呵呵，不是一般的高！昨天小区门口买了4个西红柿，一把菠菜，一根笋子，一个红辣椒，一带面剂子，一块姜，一头祘，总价38！水果也是一年比一年贵，牛羊肉价快上天了！现在价钱最便宜的水果就是香蕉了吧！最爱的凉皮都快吃不起了！停车6块起！收入全国垫底，物价全国最高！
如果以物价为标准评选，新疆绝对应该为一线城市！
乌鲁木齐不是消费水平高，其实人们普遍工资低，而是物价非常高，比内地各方面高很多很多。
就一句话总结，能在新疆活下来，到其他省份都会活的很滋润。
很高兴回答这个问题，本人在新疆生活40年，在乌鲁木齐生活25年！要说乌鲁木齐消费高不高，我不知道，因为：你看与什么地方相比！下面我就分几个方面介绍下乌鲁木齐的消费情况！
乌鲁木齐的“吃”——早餐一顿10元可以吃饱！午餐一顿20元（新疆拌面）可以加面，管饱！晚餐一顿15元！一天吃饭45元左右！
乌鲁木齐的“住”——目前（2020年）乌鲁木齐房价区间为5000元到13000元之间（每平米价格）！刚需房5000元左右可以买到，就是地理位置比较偏远！头区，新市区北延等地方！8000元到10000元是乌鲁木齐主流房价。各个区县，各个房产开发商都有这样的楼盘！10000元以上就是改善性住房，小区位置，房屋规划布局，园林绿化等就比较好！
乌鲁木齐的“行”——乌鲁木齐公交车系统比较发达，一般都是绿色公交出行。上车一元无限乘车！（个别郊区车是按路程收费）。现在乌鲁木齐已经开通地铁一号线，也步入了地铁时代！地铁一号线票价按乘车距离计费，从2元到7元之间！
再说乌鲁木齐的“穿”——乌鲁木齐的穿基本上与内地二线城市相差无几。还有由于现在是网络时代，淘宝，天猫，京东，唯品会等等电商平台！价格全国一个价！
乌市的物价不是贵而是特别的贵。在乌市买了一件衣服，2800元，五天后回到宁夏恵区，同样的牌子要价1908元。牛肉拉面6元一碗，送一个鸡蛋外加小菜配大蒜！
乌鲁木齐消费水平高不高，用我们吃喝拉撒住的多个维度去衡量一下，可以看出其高低：
1、住：房价跟全国比，整体房价偏低。乌鲁木齐房价，目前来看，分几个层次：
第一、城市里的普通二手房，基本在7000元到9000元之间，均价在七八千左右，这些房子基本在10年以上，如果在市区地段，十年以内的二手房，差不多在8000+。还有一些黄金地段的二手房，在一万以上，均是老房子。
第二、城市里面的学区房。城市里的学区房，大多数是二手房，新房子很少，且好一点的双学区房子，基本是在15年以上，如果说，你要买乌鲁木齐前五双学区房，都是一万多，如兵一和新疆教育学院实验小学双学区房，价格在2.5万+，十三中和十五小双学区房在1.5万+，其他双学区房如13小、一小、友好三中等附近的房子，也差不多在1.3万左右，如果是单学区房（前五），根据实力来看，会在1万（老房子）到1.5万之间。而新房子，如126中学（乌鲁木齐公立学校里前五以内），差不多在1.5到1.8万之间，个别楼层好、光好、地段好的，在小两万，私立学校如华兵中学和实验小学学位房（中学乌鲁木齐综合实力第三，小学略有名气，不用考试直接进入），新房子，1.2万左右。
第三、新房子。新房子分几个层次和阶梯：
（1）地段好的房子：1万以上。乌鲁木齐市区地段比较好的新房子，如新民东街七一阳光新城1.1万、西虹东路干休所打算要盖的高层等，1.3万，而其他地段如阿勒泰路头工碧桂园、南湖东路北三巷恒大的楼盘，这些地段均在市区好地段内，价格都在1.3万左右。乌鲁木齐几个发展比较好的片区（新区）如会展、高铁等新房子需在一万元+。
（2）偏僻一些的新房子：8000到1万以内。城北新区稍微便宜一些，大概在八九千，地段好一点的如长春路，一万左右。偏一点的新房子，如河马泉新区，普通房子，在八九千（如果是学区房如13中分校的紫云台，大概在1.3万），其他地段如城东的天使之城、天山牧歌、世界冠军、维斯特小区和观园路片区等房子，差不多在8000左右，城西发展要滞后一些，房价自然也就要便宜一些，如城西的白鸟湖新区房价在6000多，西山四道岔以西的万泰阳光城（5700左右）、紫禁城（6800左右）、西雅图小镇（5800左右）等，相对来说，比较偏远，整体价格在5000多到6000多，城北喀什路、机械厂片区在7000多，城北主干道偏远地方不到7000。由此可以看出，乌鲁木齐新房子的均价应该在9000多一点，接近1万。
因此，综合乌鲁木齐的整体房价来看，二手房均价在8000元左右，新房在9000元到1万元之间。
那么，这个价格，跟全国房价相比，是高还是低？我说，偏低，目前，乌鲁木齐房子的均价接近一万（新房二手房平均价格），纵观全国省会（首府）房价，还没有突破一万的，也只有拉萨和银川，因此，乌鲁木齐房价在全国省会（首府）城市里，排名倒数第三，就连兰州、西宁、南宁、呼和浩特的房价，都比乌鲁木齐高。
2、吃。吃饭偏高。乌鲁木齐吃饭，真心说，不是一般的高，是非常高，那么，高到啥程度呢？我拿几个做比较：
（1）中午便餐：男人，20元+。中午大多数男人吃午餐是抓饭拌面，价格基本在18元+，但实际上，在乌鲁木齐街头，要找到是18元的拌面，比较困难，多数是20元起步，这也是大家都吐槽，乌鲁木齐的拌面价格普遍迈入20元时代，过油肉基本都是25元，抓饭？素抓饭14元以上，碎肉24元到25元，块肉（羊排）抓饭25元到30元，因此，乌鲁木齐男人中午吃饭，是很悲催的，基本都是20多元，如果你再点几串烤肉，那就是五十多了。而女人中午吃饭，什么米饭啊、炒饭啊、三凉等，也在十五到十八元左右，也不便宜。
（2）早餐。基本是在七八元到10元之间，这个价格，在跟内地城市相比，差不多是一线或准一线的早餐价格了，且早餐比较单一。
（3）聚餐或点菜。普通餐厅，人均在80元左右，稍微好一点的，在100元了，我昨天请人吃饭，普通餐厅，5个人吃了400出头，人均80左右。
（4）火锅。乌鲁木齐的火锅价格因餐厅的位置和档次，也略有不同，60多块是非常少的了，大多数是在80多元，还有好一点的是100多块，平均下来，也是在八九十吧。自助餐的话，也差不多在100元左右了。
民以食为天，乌鲁木齐的吃饭，可以说，已经是接近一线城市或者达到一线城市了，这个价格，确实是消费非常高的了，所以说，乌鲁木齐的吃饭，是不低的。
3、交通出行，低。目前，乌鲁木齐交通出行，主要方式是开车、BRT、公交车、地铁、出租车等，少部分人电动车、自行车和徒步上下班。开车，乌鲁木齐的烧油气，比内地略便宜一些，目前乌鲁木齐92号汽油是6.66元/升；95号汽油是7.16元/升，；98号汽油由是7.99元/升，油价目前已经迈入7元时代，这个价格，算是正常。而目前乌鲁木齐的BRT或者是公交车，普遍是1元，极少数是0.5元或两三元（线路非常长的），出租车是10元起步价，后面按照每公里1.3元计算，地铁按照区间路段来收费，从机场到三屯碑是7元。整体来说，乌鲁木齐的交通出行，费用和成本是非常低的了，纵观全国，有几个省会（首府）城市公交车和BRT是1元呢？何况，BRT还可以不断倒车，不出站不掏钱就可以换成。
4、穿衣穿鞋：高，非常的高。乌鲁木齐的穿衣裤子鞋子化妆品等生活必需品，是非常的高，男士一双冬季鞋子在七八百，夏天穿的鞋子也是三四百，衬衣、裤子在两三百，冬季羽绒服在800元+。女士的服装更不便宜，夏天随便一件衣服是在三四百，鞋子也是300多元，冬季的服装更贵，普通大衣在800多，羽绒服在1000多，长筒鞋在七八百，整体来说，乌鲁木齐的穿的方面，是非常贵，直逼一线城市。
5、日常的日用品：一般。如米面油酱油醋、牛羊肉、鸡鸭鹅肉等副食品和肉制品，和内地三线城市差不多，乌鲁木齐牛羊肉在七八十元，少数在60多元，猪肉价格在50元（批发市场），大米、油、面等，基本跟内地城市没啥区别。
6、收入，中等水平。乌鲁木齐的收入，在省会（首府）城市里，我个人觉得属于中等，从目前乌鲁木齐的收入情况来看，有以下几个行业和收入等级：
（1）、餐厅服务员，普遍3000元左右。目前，乌鲁木齐招工最多的是餐厅服务员，因为其流动性比较大，因此，可以随时看到乌鲁木齐街头餐厅在招工，打出来的招工价格在3000元到3500元。个别餐厅开到4000以上，大厨工资会高一些，差不多在6000元左右。
（3）三保（保险员、保安、保洁员）。保险员没法说，根据业绩来算，不过，我身边做保险的，正常情况下，保底2000多，一般也可以拿到3000多以上。保安大概在2500元到3000元，保洁员大概在1600元左右。
（4）一般企业员工。大概工资在4000左右，企业效率好的，员工工资在5000元左右。
（5）农民工工资。差不多在五六千左右。
综合得出，乌鲁木齐的消费，属于偏高，除了房价和交通出行比较低，其他方面，消费是非常高的，直逼一线城市了。
去年在深圳呆了一段时间，住在龙岗区的六约那边，沿着龙岗大道，地铁很方便。但是如果要去南山区，福田，地铁也需要半小时多的样子。一室一厅房子，空调洗衣机电视热水器厨具一应俱全，并且都是新的，一月1900，压二付一。 换到乌鲁木齐，1900差不多也能租个单身公寓或者比较老的二室一厅。但是屋内配置和周边商业，我觉得是比深圳差一些的。
吃饭，楼下各种川菜馆，烧烤，螺蛳粉，包子饺子，牛肉面很全。吃的最多的就是生蚝了，虽说生蚝也不算真正的海鲜吧，但是好吃啊。。10元4个，都是现开壳，现烤，很过瘾。 四川小面8元大份，我基本饱。 川菜馆打包的话，菜饭独立包装，蛋炒饭8元，其他肉菜米饭9元到16不等，我吃14的蒜苗腊肉饭最多 。附近还有一家回民牛肉面馆，味道很正，但不是新疆味，有种兰州那边的味道。 附近2个中型超市，1个沃尔玛。靠近龙岗大道有麟恒商业广场，海底捞，麦当劳，书店，耐克专卖店一应俱全。基本住的3公里范围内，你想买的都有。吃上面，深圳真的是包容万象，你想吃的都有。还有很方便的就是淘宝京东买东西，没运费并且当天或者明天就到了，真的比新疆买东西方便太多。 咱们新疆买个东西运费就是最让人郁闷的，而且，我感觉最近几年很多内地货品加运费都不发新疆了，有点不明白。
水果很便宜，特别是香蕉，沃尔玛蛋糕面包每天都有特价活动，下午19点左右，部分蛋糕和面包会打包2份卖1份价，超划算。相比乌鲁木齐随便一个拌面16 、18元，清汤牛肉面都10元了。。。有点想不明白
我感觉深圳吃住各方面都比乌鲁木齐便宜。
