1.今年油价上涨有没有地方发地震
2.我国通货膨胀的性质 加剧通货膨胀的结果？
3.帕萨特B5自动百公里油耗
4.中间蒸馏油需求成影响油价关键因素
国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]
发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在
发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]
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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒
·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小
·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升
·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)
·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元
·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升
·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元
·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测
·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升
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关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”
·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限
·发改委：成品油价格改革待研究论证后择机推出
北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）
调整日期 调后 幅度
2011.10.9 7.61 -0.24
2011.4.7 7.85 +0.4
2011.2.20 7.45 +0.28
2010.12.22 7.17 +0.25
2010.10.26 6.92 +0.17
2010.6.1 6.74 -0.18
2010.4.14 6.92 +0.26
2009.11.10 6.66 +0.38
2009.9.29 6.29 -0.14
2009.9.1 6.43 0.22
2009.7.29 6.21 -0.16
2009.6.30 6.37 0.48
2009.6.1 5.89 0.33
2009.3.25 5.56 0.23
2009.1.15 5.33 -0.11
2008.12.19 5.44 -0.93
2008.10.7 6.37 0.17
2008.6.20 6.20 0.86
2007.11.1 5.34 0.44
2007.1.24 4.90 -0.19
2006.5.24 5.09 0.44
2006.3.26 4.65 0.39
2005.7.23 4.26 0.3
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..中国成品油价格近年历次调整一览.
时间 详情
2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。
2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。
2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。
2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元
2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元
2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元
2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元
2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元
2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元
2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元
2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元
2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元
2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元
2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元
2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元
2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元
2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元
2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元
2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元
2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元
2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元
.各地油价一览表.
地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅
北京 7.61
7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26
上海 7.55
7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25
天津 7.27
7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25
广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26
广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26
广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25
海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25
河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26
湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25
湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25
江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26
安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24
山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26
浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25
山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26
四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25
云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25
院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革
幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]
公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]
征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]
接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]
频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]
·精彩
成品油价格即将下调 掀起红盖头
·燃油税改革暗藏隐忧
·可能激化部分利益群体的利益矛盾
·出台之后如何保障农民的利益
·开征是否会导致社会经济成本大涨
·如何为修路还本付息
燃油税开征前景
·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高
自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]
·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次
我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]
国家实施成品油价格和税费改革
院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]
典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费
（93号汽油6.37/升） 公路养路费
(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化
奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421
燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906
富康1.4 征前
1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594
燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278
帕萨特2.0 征前
2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2002 15774
奥迪3.0 征前
2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2548 20076
.
为私家车主算算账：燃油税后开支变化
方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]
对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]
比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]
车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]
担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]
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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊
·公车族：未受燃油税影响
北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]
有车三大群体与燃油税的关系
交通业者的声音：
·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]
·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]
·营运车辆：营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]
私家车年行程16000公里内合算
很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]
燃油税改革：复苏低迷车市？
许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]
·车市会否起波澜
燃油税，这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]
·无碍车市大局
汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]
开征燃油税对车市影响详解
燃油税对不同车的不同影响：
·小排量汽车：部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]
·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]
·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]
·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]
燃油税改革影响车市
燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]
节能、减排、环保都需要燃油税
节能：[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]
减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]
环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]
·其他影响
物流业受影响 燃油税改革影响运输业
·从国际金融战大局看待燃油税
能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]
开征燃油税牵动多个方面神经
·对缓解交通拥堵的影响
在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]
·对公路水路客货运输业的影响
目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]
·对石油安全的影响
国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]
燃油税开征 物流公司受影响最大
燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]
时间 部门/人员 主要言论观点
1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。
19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。
1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。
1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。
1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。
2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。
2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”
2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。
2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好
2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台
2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征
2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。
2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。
2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。
2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。
2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。
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今年油价上涨有没有地方发地震
相关负责人之前指出，综合考虑国内经济形势、社会各方面承受能力来看，国内成品油价格按照机制应该提高70%以上，但实际上只上调了50%。
今日通知，自10月9日零时起将汽、柴油最高零售价格每吨均调降300元；大约每升分别降0.22元、0.26元。这是16个月来首次下调，此前已连涨4次。
油价调整一览表(单位:元/吨)
2011年10月9日：8280
2011年4月07日：8580
2011年2月20日：8080
2010年12月22日：7720
2010年10月26日：7420
详细情况及请关注“参考资料”
我国通货膨胀的性质 加剧通货膨胀的结果？
发改委2012.3.20上调油价之后。。。。
新华网墨西哥城3月20日电(记者陈寅 梁希之) 据墨西哥国家地圌震局测定，当地时间20日12时02分(北京时间21日2时02分)，墨西哥南部格雷罗州发生7.8级地圌震，墨西哥全国均有震感。截至目前尚无人员死亡的报道，但地圌震中有多人受伤。
据墨西哥国家地圌震局网站消息，此次地圌震震中位于格雷罗州奥梅特佩克市以南29公里处，震源深度为15公里。在7.8级地圌震发生后，截至16时25分(北京时间21日6时25分)，一共发生了9次余震，震中均在奥梅特佩克市附近格雷罗州与瓦哈卡州交界地区，其中5次震级超过5.0级。另据美国地质勘探局测定，此次地圌震震级为7.4级，震中位于瓦哈卡州，震源深度20公里。
地圌震发生后，首都墨西哥城震感强烈。市中心高层建筑出现明显摇晃，部分建筑物窗玻璃被震裂，墙上出现裂缝。正在市中心写字楼里上班的员工被疏散到户外空旷处。当地移动通信网络一度出现中断，一小时后通讯逐渐恢复正常。但截至目前，记者用手机拨打电话的接通几率依然不高。墨西哥联邦电力委员会发布公告说，地圌震后墨西哥中部及东部地区一度出现电力中断，近250万用户用电受到影响，目前98%的电力供应已经得到恢复。
奥梅特佩克市政圌府城市发展处工作人员亚迪拉·圣地亚哥在接受新华社记者电话访时说，震中所受影响并没有外界想象的那么大，仅有一些建筑物受损。“地圌震后到现在又发生了多次余震，但目前奥梅特佩克没有人死亡，也没有人严重受伤。”
墨西哥内政部民防总局负责人劳拉·古尔萨告诉当地媒体，根据该部门掌握的情况，目前无人在地圌震中死亡，但墨西哥城已确认有两名伤者，瓦哈卡州也有5人受伤。此外，格雷罗州有近500座房屋受损，瓦哈卡州有至少68座房屋受损。
墨西哥城马塞洛·埃布拉德搭乘民防部门的直升机对城区进行了巡查，他随后通过“推圌特”发布消息说，墨城建筑物受损不明显。总统卡尔德龙也在其“推圌特”中说，墨城并未在地圌震中遭受严重损失，但已确认在瓦哈卡州有3人受伤。
根据墨西哥国家地圌震局的记载，此次7.8级地圌震是1985年该国发生8.1级地圌震以来所遭受的最大地圌震，那次地圌震造成近万人死亡。
帕萨特B5自动百公里油耗
摘要：
通货膨胀是影响一个国家经济增长与运行的重要问题。我国基本上以零售物价指数来衡量一般的物价水平，在改革开放以来，我国在85年、88年、93年、94年有过四次较大的通货膨胀，并且各次上涨的峰值不断的攀升，90年代前期的一波物价上涨峰值曾经超过20%。从94年—02年我国又经历了一段时间的通货紧缩。从03年8月开始到现在08年初，我国逐步进入一个相对温和的通货膨胀时期，是否由温和变成严重，我们将拭目以待。本文从国际和国内两个层面论述了目前我国通货膨胀发生的原因。
正文：
在我们的经济学课本中对通货膨胀有着这样的定义，一般指因纸币发行量超过商品流通中的实际需要的货币量而引起的纸币贬值、物价上涨现象。同时它也可以定义为总供给小于总需求,物价持续上涨6个月以上,或货币持续贬值6个月以上,物价上涨幅度大于等于3% 。仔细分来，物价增长率介于3%至5%的为温和通货膨胀,在5%与10%之间的为严重通货膨胀,而物价增长率大于10%的则是奔腾的通货膨胀（也就是严重的通货膨胀）。
对通货膨胀的测量我们一般以物价指数来衡量，我国现行的物价指数主要有商品零售物价指数、居民消费物价指数、固定资产价格指数、农产品收购价格指数、工业品出厂价格指数、建筑业产值价格指数。
根据2007年国民经济统计公报公布的数据来看：
初步核算，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%。分产业看，第一产业增加值28910亿元，增长3.7%；第二产业增加值121381亿元，增长13.4%；第三产业增加值96328亿元，增长11.4%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.7%，与上年持平；第二产业增加值比重为49.2%，上升0.3个百分点；第三产业增加值比重为39.1%，下降0.3个百分点。分季度看，一季度增长11.1%，二季度增长11.9%，三季度增长11.5%，四季度增长11.2%
年末国家外汇储备15282亿美元，比上年末增加4619亿美元。年末人民币汇率为1美元兑7.3046元人民币，比上年末升值6.9%。
以上国家官方公布的数据，07年的全年消费物价指数达到了4.8%，有个别的月份甚至达到了5.6%（例如7、8月份），超过了当初设定的3%的控制通货膨胀的目标，应该说是对宏观经济调控当局亮起了红灯，可以说现在仅仅达到的是温和的通货膨胀。
在市场经济条件下，价格是最基本的信号。如果物价普遍持续上涨（通货膨胀），具体商品价格的变动就丧失了信号功能，市场也就丧失了合理配置的功能。举个例子，在非通货膨胀环境下，猪肉价格上涨了，你可以容易判断，猪肉供不应求。在猪肉价格信号的引导下，养猪的投入就会增加，猪肉供给也将随之增加。但在通货膨胀严重的环境下，没人知道猪肉涨价在多大程度上反映了供求关系的变化，在多大程度上反映了价格的普遍上涨，所以严重的通货膨胀将使价格信号失效，使经济秩序混乱。
国际经验证明，通货膨胀率的上升将导致基尼系数1（定量测定收入分配差异的程度）上升。CPI上升的最大受害者是中、低收入劳动者。例如，猪肉和粮食价格的上涨对靠低工资和社保维生的低收入阶层是巨大打击。此外，中、低收入劳动者无法通过购买不动产的方式来为储蓄保值，他们也没有足够资金购买股票和其他可以保值的金融资产。通货膨胀以及CPI的上升会进一步扩大社会不同阶层的收入差距和财富差距，导致贫富差距过大，是社会不安定的重要因素。
通过对上述数据的分析以及结合我国目前的整体市场情况、人民生活中的周围物价情况来看，我过目前的确处于通货膨胀时期，但远未达到严重的通货膨胀，充其量只是一个温和的通货膨胀时期，正如经济学家樊刚所说，中国的通货膨胀率肯定会提高，但不一定会出现高额的通胀。目前担心的是高速增长会导致今后出现大量过剩生产能力，然后又导致新一轮通货紧缩，现在需要防止中国经济的大起大落。
那么是什么原因导致了目前中国的经济过热，从而带动的物价的上涨，进而产生了温和的通货膨胀？就其原因进行了分析，主要分为国际和国内的两个方面的影响。
从国际因素来看，分为两部分，一是国际石油和原材料价格的上涨；由于国家原材料和原油价格的大幅上涨，尤其原油，从98年底最低时的10.3美元一桶，涨到现在90美元左右一桶，涨了8倍，并且创历史最高，原油价格上涨直接导致原油产品的上涨，包括汽车的汽油、柴油，还有石油的化工品，如化肥、塑料等。（很显然，化肥上涨，必然导致农产品价格上涨；而油价的提升，会直接导致电价、运费的上涨，这必然进一步导致物价上涨。
二是现在很多人都在说人民币对美元的升值，应该能有效的节制通货膨胀，但现在国内却还是处于通货膨胀，究竟是什么原因呢？
我觉得是由于美元对两大货币的基石：黄金和石油2，都在急剧贬值，所以单纯从对美元的比值来说，看不出问题。2007全年，虽然人民币从7.8升到7.3，相对于美元来说升值7％，但是与此同时，原油价格从58美元一桶，涨到90美元，上涨70％；黄金价格从620美元/盎司上涨到850美元/盎司，上涨超35％。同时，人民币，相对于石油贬值了63％，相对黄金贬值超30％，相对于其它工业原料，比如铁矿石、铜（04-06年就在涨）、铝等，都有不同程度的贬值。还有就是相对于除美元之外的欧元，人民币亦贬值近10％。所以，原本按照增长幅度，中国2007年的GDP应该超过德国，但是事实上，由于欧元兑美元，从1.29涨到1.49，上涨超17％，相对人民币升值10％，所以2007年，中国GDP仍然比德国稍低，居于世界第四。人民币是对外对内都贬值，仅相对于美元升值。所以，人民币的升值为什么没有很好的节制国内的通货膨胀，我们一目了然。
从国内因素来看，我们会发现，共同推高物价，导致中国当下通货膨胀的三大因素，分别是房地产（包括土地）、原材料（包括石油等，与国家价格有关）、股市。房地产和股市造成了货币的过量供应，市场上货币的流动性过剩3，而原材料是产品本身的稀缺性提高而涨价。三大因素互相影响，恶性循环，物价水涨船高。
它们是怎么相互影响的？先来举一个简单的模型的例子。
对于房地产而言，其对一个国家经济的影响是多方面、多角度的。设一个人花30万买了一套100万房子，70万，那么开发商拿到了100万分配下去，非常简单的，通过银行的运作，社会上的资金由30万突然间变成100万，但问题是，这个房子真的值100万么，显然，利润与其它行业相比，是不合理的。这个房子应该卖50万，这是它的价格，或者说代表社会创造这个房子的价值。显然，房价是一直被高估的，远大于它的成本，这样造成的后果就是银行放出来的70万当中，有50万是多放的，也就是说50万的货币本不该流通却流通出来了。
这一事例正在全国各地正普遍发生着的，物价上涨可以说是必然。而且，这个物价上涨，若是扣除了国际原材料上涨的因素，应该是一个持续时间并不长的过程，会在几年内结束，但很显然，我们目前正处于这个过程中
为什么断言通货膨胀会在几年内结束，在前面的例子中，30万买100万房子的那个人，向银行了70万，这70万被别人拿去消费，造成市场资金过剩，这是暂时的，因为70万的这个人，将来要一直为还而缩减消费，很简单得讲，就是拿到70万银行的开发商，会在段时间内把钱拿去流通，造成短期内流动资金过剩，而通货膨胀，而长期看，这个买房者为这70万买单，长期看，会出现一个消费与紧缩的平衡，这个平衡迟早会来到，经济会因为对于未来财富的过量透支，而承受代价。
让我们再看看现在美国的次贷危机，很明显，就是这些年通过大举向银行举债。这个举债，有民间的有的，造成美金的过量流通。但美金的消化，是世界范围的。世界也已经难以消化这么多印钞机出来的美金，美金购买力下降，而美国人却为了还紧缩消费，并且造成世界范围的通货膨胀。
其次，就是房价的构成。中国的水泥占了世界的三分之一，钢铁占了四分之一。这两个，都与房产有关，属于成本这一块。可以这么说，构成房价有三个因素，房价＝土地成本＋建造成本＋利润，但事实上运做是很复杂的。
影响房价的第一个因素，土地价格居高不下，是造成房价居高不下的首要因素，而这个土地价格，原本是可以由市场决定，并且有所选择的。但中国的土地价格居高不下的原因是中国土地买卖是地方垄断的。
简单得说，由于中国土地的买卖由各地方垄断，价格没有任何竞争机制，所以基本上来讲，价格都是在地方掌控的尺度上。前一阶段在新闻上看到，一个人口仅130万的湖南浏阳大楼盖得比美国白宫还要气派，其周围大概有4到5块地，但是却是一块一块拿出来卖，卖的价格节节升高，一点都不着急。价格虽然都是公开向开发商招标的，但是对于开发商来说，却没有任何别的选择，因为每次在卖着的土地只有这一块，整个地价，是完全由垄断和操纵的。
几乎在中国任何的中小城市，都是这种情况。土地这一块，已经把房价的门槛筑高了一倍。土地拍卖的收入，已经占到很多地方财政收入的60％以上，然后地方会用这些钱，不是去扶贫，扶持教育，去改良医疗，而是去盖新的大楼，盖新的公安局大楼，新的税务大楼，其宏伟壮丽的程度，一个个都在赶超美国的白宫。让国际友人见了，都会以为中国已经是发达国家。
除掉土地，开发商通常是拿到地之后，马上会在当地的银行申请到巨额，这巨额，又是凭空产生的一个流通，造成资金的大量流动
房地产商花大价钱拿到了土地，可以说是成本大大的增加了。而房地产商只好将这成本全部转到买房的人身上，造成了房价的居高不下。
最后，中国股市在最近几年内，市值翻了1.5倍，从2005年末到2007年10月，涨了6倍多。这种股市的造富神话，似乎每天都在上演。中国的股民的数量已经达到了世界第二是一亿股民。好象大家都在享受着中国经济发展的成果，好象大家都在争着为中国的经济贡献力量。
股市是怎么导致通货膨胀？股市导致通货膨胀的前提是一个时间内的单边市场，就如同2005年底到2007年10月的股市，虽然经历过几次大跌，但是整体是螺旋向上的。
在这段时间内，原本1元的股票，涨到6元，原本10元的，涨到60元，涨了六倍，但另外5倍钱从哪里来的，我们并不知道，但我们知道中国整体股市的市值，从大约3万亿，涨到07年下半年的超过20万亿，短期内积累的财富，超过15万亿。这是一个多么庞大的数字。有人会有疑问，在股市中应该有人赚必然有人跌，为什么还会有这么庞大的财富积累，原因是在一个股市的单边行情中是可以出现这种情况的（何人都赚钱），这里赚钱的意思就是手里的货币增多了，但未必能代表它能够买到的东西变多了（因为通货膨胀）。
由于中国股市单边行情下“创造”了超过15万亿的财富，所以中国出现了通货膨胀，并且是将来一段时间内的通货膨胀，这写都在为这两年的过热股市房市买单。
中国2007年CPI是5.6％，全年仅为4.8％，这里面也包括翻倍上涨的猪肉价格，翻两倍甚至五倍上涨的蔬菜价格，却不包括50％左右幅度上涨的住房价格。50％一点都没有夸张。就以上海为例，大部分地方房价都上涨了40％以上，很多地方上，幅度甚至超过100％。
正因为中国CPI的计算不像国外那样把房价也算进去，所以中国，包括地方，都缺乏了对物价上涨的警惕，中国2007年的4.8％的CPI数据，在我看来，是毫无价值的。中国前三年就开始的房价上涨，是如今物价整体上涨的罪魁祸首之一，却因为CPI数据没有包括房价，把危机隐藏起来。到现在才爆发出来。如果包括房价因素，中国2007年的CPI应该是20％左右，甚至可能更高，而非4.7％。所以说现在的虽说是温和的通货膨胀，但也要我们的、人民引起足够的重视了，不然真正到了严重通货时期，那时将是非常危险的。
结论：结合国际、国内造成了我国的通货膨胀的原因以及中国官方的数据来看我国目前是处于温和的通货膨胀时期，但实际上我们已经走到了严重通货膨胀的边缘，如果还没有引起的足够的重视，以及政策的出台，那我们的后果将是严重的，这并非危言耸听。
注释：1定量测定收入分配差异的程度，考察国内收入分配状况，反映贫富差异程度的数据界线。位于0－1之间，0．4为警戒线。
2最近又兴起一股黄金热潮，由于通货膨胀的加剧，人们对股票和债券的不信任，所以减持，转而抓住黄金，跟住黄金，所以黄金热兴起。
3流动性是一种商品对其他商品实现交易的难易程度。过剩是指货币投放量过多，这些多余的资金出于资本逐利的本性，必然会寻找投资出路，这将导致投资过热，暗含通货膨胀
居民消费价格比上年上涨4.8%，其中食品价格上涨12.3%。商品零售价格上涨3.8%。固定资产投资价格上涨3.9%。工业品出厂价格上涨3.1%，其中生产资料价格上涨3.2%，生活资料价格上涨2.8%。原材料、燃料、动力购进价格上涨4.4%。农产品生产价格上涨18.5%。70个大中城市房屋销售价格上涨7.6%，其中新建商品住宅价格上涨8.2%，二手住宅价格上涨7.4%；房屋租赁价格上涨2.6%。
中间蒸馏油需求成影响油价关键因素
帕萨特B5自动挡工信部综合油耗为：6.3升。
帕萨特B5搭载2.0T L4涡轮增压发动机，最大马力(PS)186，最大扭矩(N·m)320，最大功率(kW)137，最大扭矩转速(rpm)1500-4000。
帕萨特B5还配备了7挡双离合模拟自动变速器，供油方式混合喷射，变速箱类型双离合变速箱(DCT)。
扩展资料汽车行驶省油技巧：
1、不要猛踩油门，有些车主特别享受猛踩油门所带来的加速感觉，无论是在路口起步还是途中超车都会使劲儿踩油门，但是这样的驾驶方式危险不说，油耗也是高得惊人。
2、尽量用高档，有些朋友习惯挂着低档高速行驶，例如用3挡甚至2挡长距离高速行车，比4挡油耗要高出许多。所以如果速度够快的话，尽量挂高档。
3、经济时速区间保持匀速行驶，一般来说车辆都有一个经济时速区间，在这个时速区间驾驶是最省油的，如果这个时候还能够保持匀速行驶，汽车实际需要的牵引力很小，省油的作用也会比较明显。
百度百科——帕萨特
柴油、海洋汽油和喷气燃料(统称为中间馏分油)占全球石油消费的三分之一以上。由于在公路运输、航运、航空和制造业中的用途，相比其他石油产品，中间馏分油与经济增长的关系更为密切。
中间蒸馏油需求成影响油价的关键因素
市场分析师坎普(John Kemp)在报告中写道，作为最重要的炼油产品，中间蒸馏油的库存情况与油价趋势，以及石油期货曲线走势密切相关。因此，中间蒸馏油需求增长步伐和库存水平将成为未来几年油价变动的关键因素。
坎普认为，在工业活动扩张和经济增长时期，对中间馏分油的需求激增，其库存下降。如果当前全球经济持续增长，中间馏分油需求将上升，从而推高原油价格。油价上涨将引发通胀，并可能导致经济放缓，或者全球经济可能因贸易紧张而放缓，从而导致中间蒸馏物库存增加。
英国石油公司的《2018年世界能源统计评论》显示，去年全球中等馏分油消费量为3530.7万桶/日，占9818.6万桶/日全球石油日消费量的36%。据称，一项更严格的燃油监管规定即将出台。在此之前，预期海运业对中间馏分油的需求将出现激增。
摩根士丹利的分析师表示，针对燃油硫含量的严格限制——旨在减少排放——将推动市场对柴油和海洋石油等中间馏分油的需求增加，进而推高原油需求。
摩根士丹利的数据显示，这将使原油日需求量增加150万桶，有可能在2020年将油价推升至每桶90美元。
摩根士丹利全球石油策略师拉茨(Martijn Rats)今年5月表示:“未来几年，我们预计中馏分油的供应出现紧张，将导致布伦特原油等原油品种价格出现上涨。”
中间馏分油和其库存水平也往往与布伦特原油期货曲线，以及布伦特原油现货价格高度相关。
市场分析师坎普还指出，相比汽油库存的变化，中间馏分油的提取与布伦特曲线变化的关系更为密切。
中间馏分油供应过剩时期，比如在1998/99年，2001/02年，2009/10年，2015/16年，经济增长更为缓慢，而布伦特原油期货曲线一直处于溢价状态，这表明原油供应过剩，使储存石油用于未来销售变得有利可图。
航运监管和经济增长推升市场对中间馏分油的需求
在经济强劲增长的时期，中间馏分油的库存一直非常紧张，而布伦特期货曲线一直处于反向走势——最近几个月的价格相对于未来的价格处于溢价——这是市场供应紧张和不足的信号。
在最近的油价周期中，中间馏分油库存在2015年和2016年居高不下。当时，全球石油供过于求达到顶峰，油价跌至10年来的低点。在2017年，当油价开始上涨，包括馏分油在内的股票开始下跌时，布伦特原油曲线反转到现货溢价，这是OPEC减产的关键目标之一。
美国能源情报署上周表示，目前美国馏分油库存在今年这个时候处于低位。美国能源情报署估计，与2017年同期相比，美国馏分油的消耗量增加了5%，这主要归因于卡车运输活动的增加，而卡车运输是柴油的主要使用方式。EIA表示:“对卡车运输服务的需求往往与经济增长和工业活动密切相关，与2017年上半年相比，2018年上半年这两个领域的需求都更高。”
即将到来的航运监管是决定中油需求增长的因素之一。另一个是全球经济增长的步伐。如果当前的经济继续扩张，中间馏分油需求将会激增，并导致油价上涨。但是高油价不会持续太长时间，因为这会减缓石油需求的增长，导致下一个油价周期。
