1.柴油的价格为什么那么高
根据近期市场观察，油价又涨了，92汽油都进入“九元时代”了，又恰逢小麦收获高峰期，导致收割费用上涨，而小麦收获完毕后，紧接着又要种植下茬农作物，尿素也继续上涨。
让农户们不得不寄希望于小麦价格了。
油价进入“九元时代”
根据发改委发布的消息，2022年5月30日24时起，汽油、柴油价格再次上涨，每吨分别提高400元和390元人民币。
结合以前的价格，此次涨价以后，折合每升的价格，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.31元、0.33元、0.33元。
价格上调之后，多地的92号汽油价格正式进入“九元时代”，此前95号汽油价格已经率先进入“九元时代”。
笔者所在的豫东地区，5月31日最新的油价报价，92号汽油9.02元/升、95号汽油9.64元/升、98号汽油10.29元/升、0号柴油8.70元/升。
这已经是今年油价的第9次上调，和前几年相比，价格基本上涨了一倍左右了。
小麦收割费用上涨
随着油价的上涨，小麦的收割费用也有所上涨。
正值豫东地区小麦收购的高峰期，今年收割一亩地小麦费用是70元，个别地区涨到了80元/亩，而往年的价格只有50元/亩，去年倒伏的小麦价格才有60元/亩。
据收割机手说，费用上涨很重要的一个原因，就是油价太贵了，他们为了成本，不得不上涨费用。
对于种植户来说，收割费用一亩地多20元，按照今年的小麦价格，等于少了十几斤小麦，增加了种植成本。
尿素价格继续上涨
5月底，多地尿素的出厂报价集中在3100-3300元/吨，个别地区突破了3500元/吨，这只是出厂报价，农户们购买的零售价格，每吨还要加100-200元左右。
观察近期尿素价格的走势，由于夏播作物即将迎来高峰期，对于尿素的需求相对较大，因此，下跌趋势不明朗，依然处于高位运行。
不过，尿素价格已经处于高位，大幅度的上涨也并未出现，稳中有涨的趋势，可能还会维持一段时间。
5月31日，不同地区尿素价格出厂报价（中小颗粒，仅供参考），山东地区3140-3180元/吨、河南地区3170-3200元/吨、河北地区3160-3180元/吨左右、湖北地区3250-3300元/吨左右、江苏地区3300-3310元/吨左右、安徽地区3250-3290元/吨左右、内蒙地区3020-3130元/吨左右、江西地区3250-3280元/吨左右、黑龙江和辽宁地区3220-3310元/吨左右。
小麦价格高开低走
在油价、小麦收割费用、尿素等价格，都上涨的情况下，今年的小麦价格成为了农户们收藏的重点。
如果小麦价格高一些，能够抵消上涨的一些影响。
从湖北、河南、安徽等部分地区的农户了解得知，5月中旬的时候，小麦开市价比较高，面粉企业收购价格达到了1.60元/斤左右，基层小麦价格也达到了1.50元/斤以上。
但是，进入到5月下旬后，随着小麦收割面积逐渐增多，市场供应充足，多家面粉企业率先下调了收购价格，随后基层收粮点也下调小麦收购价格。
再加上部分地区储备库的收购价格也不超过1.50元/斤。
多地基层收粮点的小麦价格也降到了1.40-1.45元/斤之间。
5月31日，从小帮手高产交流群的群友了解得知，目前新小麦价格如下（水分低于15%，仅供参考），江苏徐州1.45-1.48元/斤、河南驻马店1.45元/斤左右、南阳1.46元/斤左右、周口1.45元/斤左右，安徽亳州1.44元/斤左右。
以上只是部分地区基层的小麦价格，如果是面粉企业收购价格要高一些，基本上在1.60元/斤左右，不过对于小麦质量要求也比较高。
整体来说，油价上涨，小麦收割费用上涨，尿素继续上涨，而目前的小麦价格则还没有达到农户们的满意。
笔者作为农户，希望油价尽快回到“5元时代”，尿素等农资价格尽快下调，粮食价格尽快上涨。
对此大家怎么看呢？
柴油的价格为什么那么高
（1）∵每次都加50升93号汽油，调价后加一次油比调价前要多花23.5元，
∴每升汽油提高了：23.5÷50=0.47（元），
∵江苏省内93号汽油在原来每升7.45元，
∴3月20日零时起江苏省内93号汽油价格调整为每升：7.45+0.47=7.92元；
（2）设老李现在每次固定的加油金额至少为x元，
根据题意得出：
| x |
| 7.92 |
| x |
| 8.25 |
解得：x≥2，
∵精确到10元，∴x≥300，
答：老李现在每次固定的加油金额至少为300元．
作为多年从事物流行业的分析如下：
1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理
#我们算一下：如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量，即5000千瓦时/天，多算一点就按照6000千瓦时/天，工作时间20小时。
#普通的24千瓦柴油发电机，每小时耗油5升，这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢？
6000/24*5=1250升，说明这个企业一天需要1250升柴油。
#那么浙江，江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油？
1250*1000=1250000升。
#再看物流的车辆，一部双拖半挂车（六轴）解放豪沃为例，100公里油耗42升，20小时满载行驶1000公里，需要油耗多少呢？
42升/100*1000=420升
#新闻所说的六省市，一个省平均20000辆柴油车（数一下你省**车牌的数字就知道），六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗？
20000*6*420=50400000升。
#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢？
1250000/420=26辆
从以上计算可以得出结果，1000家企业一天消耗的柴油够26辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说，按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上，有的卸货，有的装货，有的修车，有的再等货，卸货、装货、等货的比例就在20%，即24000辆。
因此，可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小，不值得一提。
所以，说中小企业拉闸限电，节能减排，使得柴油紧张，这根本就是滑稽之谈，欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况，拉闸限电都用柴油机发电，你是增加排放啊，也不知道节能节那里。这样的新闻作者脑袋被驴踢了吗？
2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。
油站老板都是精的要命，拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。
3、炼油厂8--9月份大修设备，产量减少。
炼油厂、油库，这么高的油价，放的钱不挣，你检修机器，只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的，多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉，试问一下，您检修设备了吗？
这样的话-------司马昭之心路人皆知！！！
4、原油价格上涨，石油企业成本增加。
中石化、中石油、中海油，三家都是垄断性的企业。官字两个口，都是你的理。
中石化世界500强第九名，中石油500强之榜首，中海油--中国最大的海上油气开发企业。
2008年9月时原油价格147美元/桶，没有出现油荒，柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶，柴油零售价同样6.4元/升，出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素，也不应该出现如此问题。
5、发改委一声令下，22工作日，幅度4%.价格调整。结果09年到10年，涨多降少，FGW说这是合理的。
而这个月有消息说，调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样，还有谁能看到希望。
车快撞树了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了，你知道擤了。
6、振兴中国十大产业，第十位物流业。
想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊！
运输业主30%的成本在燃油和过路费，但现实是：柴油价格涨，涨了还不给你供油，一个加油站价100元、200元，只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。
真不知道，如果运输业崩溃掉，经济怎么发展，生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等，乘客出行等没有运输，会是什么样，我们都想想。该清醒了。
7、石油垄断的直接结果。贼还抓贼
