油价九脸咋这么厚_油价9元时代段子

1.95汽油价格上涨,会刺激你买新能源车吗?

油价九脸咋这么厚_油价9元时代段子

是真的。

2022年开年至今,国内油价4次调整均为上调趋势(1月17日、1月29日、2月17日以及3月3日),4次的加持下,目前即使是最便宜的92号汽油都已经8元/升,更别是说95号以及98号汽油。在网上,95加满甚至已经成为了一个调侃的段子,不过这还不是最为夸张,近日网上多个及新闻均报告称,3月17日,2022年的第5次调整窗口,国内的油价调整可能达到近1元/升,届时95号汽油将会突破9元/升,那么现实是真的吗?

我国目前国内油价的调整规则是:过去10个工作日国际原油价格变动加权平均之后得到一个数据。当然这个调整有一个上下限,当国际油价低于40美元/桶的时候,油价不再下调;当国际油价高于130美元/桶时,少调或者不上调。

目前距离3月17日尚且有3个工作日,所以截止到现在而言,是很难直接说3天后的价格,毕竟未来没有人能预测,不过我们从前面7个工作日的数据来看,目前原油的变化率已经达到了23.65%。

根据我国的《石油价格管理办法》:国际市场原油移动平均价格变化参考布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率(即原油变化率)。当国际市场原油价格低于每桶80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

考虑到国际原油价格超过80美元,成品油调整一般实际都是按照零加工利润率进行计算,所以对应的每个百分点调整幅度应该是40元左右,也就是说截止第7个工作日的数据来看,国内成品油的价格对应的调整幅度有可能达到950元左右每吨,折算为升就是上涨幅度大概在0.75元/升左右,不过这几天国际原油的价格一直都回落,要知道前几天的时候,甚至一度高达129美元/桶,所以未来三天国际油价继续下降的话,那么最终的调整的调整幅度有可能回落到0.5元/升以内,甚至回落的幅度够大,有可能只是微涨;但同样存在国际油价大幅飙升的可能,届时调整超过1元/升也不足为奇。

总结

当然了,也不用太过于担心,92号汽油最高的价格应该就维持在9元/升左右,毕竟要在上涨1元,国际油价差不多也要达到130美元/桶以上了,而当国际油价达到130美元/桶以上,我们国内的油价是微调或者不调了,所以92号汽油最高价格也就是在9元/升附近,不大可能突破10元/升。

95汽油价格上涨,会刺激你买新能源车吗?

目前,我国73%的原油是从国外进口的。现阶段,国内油价基本上是严格按照国外油价变动,呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响,上一轮调价后,部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时,新一轮调价窗口将在开启,多家机构预测,届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关,创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测,进入三季度之后,wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶,布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则,国内油价和国际油价存在联动机制,但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍,当国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

95汽油价格上涨,我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标,2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案,锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说,目前我国大力提倡发展新能源,不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策,而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少,而且出行更舒畅。

从环保方面来说,新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖,有机会缓解石油危机,同时也将改变社会的能源结构。也即是,当火电占比减小,风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后,新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面,新能源以纯电动汽车为例,普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里,以充电桩 2 元/度的计价方式来算,每公里电费不到 3 毛,当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩,这一价格会更少;而传统燃油车方面,以百公里油耗为 7 升计算,每公里油费需要 5 毛左右,这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看,包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好,百公里加速普遍优于燃油车,同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一:续航问题,新能源车的续航低是不可避免的问题,也在意料之中,并且随着使用时间的推移,新能源汽车续航会越来越低,而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大,冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池,不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说,低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻,以及电池的充放电电压。简单来说的话,温度越低,电池容量就越低,汽车续航就越短。

第二:电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块,况且大部分还是铅酸电池;而使用锂离子电池的纯电动汽车,可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三,维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后,维修费用都出奇的高,因为新能源汽车和燃油车不一样,涉及到高压电力部分,这无形之中加大了维修难度,很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车,以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路,出现电池自燃的概率极大。

第四,不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地,水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本,时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》,但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

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