1.工信部提出禁售燃油车时间表，燃油车真的要退出历史舞台了吗？
2.未来3年燃油车能买吗？
3.设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢
按照最新的数据，新能源汽车对2017年汽车总产量的贡献率提高到2.74%，那么汽车行业未来的发展趋势到底会怎样？专家表示，相关的燃油车退市时间表正在研究。
事实上，燃油车退市在世界多国已有。2016年4月和5月，荷兰、挪威两国相继宣布将在2025全面禁止传统燃油车的销售；10月，德国通过2030年停售燃油车的提案；去年7月，英国和法国也宣布将于2040年全面停售燃油车。专家表示，从燃油车到新能源车的更新换代，已是大势所趋。
他同时表示，实际上它(汽车)的技术研发已经在朝电动化方向转型了。咱们中国工信部也是在去年的9月份，宣布了我们要开始研究传统汽车退市的时间表，这已经对国内的传统车产业产生了非常大的冲击。对新能源汽车当然是个非常利好的东西。
工信部提出禁售燃油车时间表，燃油车真的要退出历史舞台了吗？
专家建议五年内禁售燃油车，加快新能源汽车发展
近年来，全球环保意识不断提高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长的趋势。与此同时，随着环境污染问题日益严重，人们开始反思传统燃油车的使用是否应该得到限制。在这种背景下，任泽平经济学家提议推出五年内燃油车禁售时间表，大力发展新能源、双碳、扩大内需、推动环保产业的发展和生态文明建设。
从环保角度来看，推出禁售燃油车时间表，大力发展新能源汽车是必要的。燃油车的使用对环境造成的污染已经变得不可忽视。而新能源汽车则可以有效控制污染物排放，降低对环境的影响。同时，新能源汽车的普及还可以带动消费升级、产业转型升级，为经济发展注入新的动力。
然而，要实现禁售燃油车，需要充分考虑市场现实情况。当前，燃油车仍然是国内汽车市场的主流产品，许多消费者选择购买燃油车的原因很多，如价格、性能、维修保养等。在禁售燃油车之前，需要在政策引导和产业支持等方面做好准备工作，提高新能源汽车的可靠性、性能、安全性等方面的水平，增强消费者的购买动力。
同时，在扩大新能源汽车内需的过程中，也需要取一系列措施促进其普及。比如，通过减免税收、加大补贴力度、完善公共充电设施等方式，实现新能源汽车的价格优惠，减轻消费者的经济压力，提高其使用价值。
最后，禁售燃油车的推进还需要考虑到与外部环境的协调。中国是世界最大的汽车生产国之一，在国际贸易中扮演着重要角色。禁售燃油车的推行是否会影响到相关企业的利益？这些问题都需要在实践中积极探索，并制定相应的政策和。
因此，任泽平经济学家提议推出五年内燃油车禁售时间表，大力发展新能源、双碳、扩大内需、推动环保产业的发展和生态文明建设，是一个积极的举措。但实现禁售燃油车需要充分考虑市场现实情况，在政策引导和产业支持方面做好准备工作，并取一系列措施促进新能源汽车的普及。同时，需要考虑到与外部环境的协调，为相关企业提供适当的过渡期和合理的政策引导。
在推进禁售燃油车、加快新能源汽车发展的过程中，还需要注重技术创新、优化产业结构、提高产品质量等方面的问题。只有这样，才能实现经济转型升级和生态文明建设的目标。
未来3年燃油车能买吗？
燃油车会退出历史舞台但是时间还有点长。
据报道，在工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上透露，工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，但是燃油车的禁售时间还没有确定。
此前，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确表示将于2030年全面禁售包括汽油车和柴油车在内的燃油车，成为了首个成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份。此外，北汽、长安、海马汽车等多个车企都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
报道称，业内人士表示，从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响，车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战。
关于燃油车的禁售时间该业内人士表示，禁售燃油车、全面发展新能源车是当今社会的趋势，但这属于系统工程，是一个漫长的过程，不可能一蹴而就，不能一刀切。
还有汽车分析师表示，十年内实现禁售燃油车的可能性较小，困难较大，毕竟当下仍以燃油车为主，在没有完全换到新能源产业时，无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作，国家可以更加提倡、支持新能源发展，循序渐进地过渡。
设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢
未来3年燃油车能买。
根据工信部发布的“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”可以了解到，目前国内的燃油车禁售时间表还在统筹研究制定中，目前还没有公布具体的时间，所以会不会在2030年全面取消燃油车目前还不得而知。
但是根据我国目前的市场情况来看，截至2020年年底全国新能源汽车保有量仅占所有汽车总量的1.75%，燃油车依旧占据主要地位。
贸然禁售燃油车势必会对市场经济造成影响，外加我国疆土辽阔，想要全面实行禁售燃油车政策并不是那么容易的，所以预计全面禁售燃油车至少要等到2040年以后。
?2023年还值得买燃油车吗？
一：燃油车的技术非常成熟，不论是发动机还是整车的制作工艺，经历了上百年的技术沉淀。当下燃油车的技术山顶倒是实话，发动机在怎么压榨，提升的空间也是有限的。
二：汽车行业的发展，燃油车品牌在各自的领域都有建树，比如宝马的操控、沃尔沃的安全，核心的竞争力也是新能源领域的汽车无法相比较。她们的技术更多是自己研发，而不是东拼西凑。
三：燃油车领域，几十年来，不论是4S店和修理店覆盖的规模都很庞大，再加上加油站等相应配套，没有行驶里程以及后期维修保修的焦虑。全方面的保障车辆的后方。
四：新能源汽车的确是未来的趋势，国家也是重点扶持。但当下还是成长的阶段。里程焦虑、贬值率、充电问题以及配件价格等，让很多买新能源汽车的车主沦为韭菜。
内容概述：燃油动力汽车预计使用周期，最高排放标准与5/6级车辆的优势。
燃油动力汽车的制造标准从2000年开始对排放值进行限制，预计到2025年可能会达到“顶峰”。
因为从各大车企的燃油汽车停产规划时间表中可以嗅到一些信息，参考北汽、长安、海南等自主品牌，以及奔驰宝马大众、沃尔沃菲克林肯以及丰田等品牌，其燃油车大部分都在2025年之前会全部或大部分停产。
重点：工信部曾经也释放过关于停产停售燃油汽车的信息，所谓无风不起浪相信应该无需赘述。其次燃油动力汽车的最高排放标准为「国⑥」，但是到2023年才会开始执行第二阶段的6-B。那么按照国⑤执行三年，6-A执行三年的周期预测，2025年停产燃油汽车的可能性是相当之高的。燃油汽车还能用多久呢？
产销量扭转·燃油车淘汰放缓
燃油动力汽车需要控制保有量有两个原因，其一为石油消耗过度依赖进口，结果造成了油价与石油安全都难以理想控制。其二燃油燃烧反应后的产物存在过多破坏空气质量的有害物质，不加以控制则对生态环境会造成严重破坏。
这是需要控制燃油汽车保有量的原因，而且石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘，寻找替代能源并转型已经是全球话题。电能基本确定为替代能源的最理想选项，转型也到了关键周期。
设2025年开始全面普及电动与插电式混动汽车，燃油汽车的使用周期其实并不用担心了。因为老旧车辆每天都在有大批自然报废，新车不再出现则是开始了保有量逐渐下降。
而淘汰的周期是以123456的顺序进行，早期的排放过高的车辆加速淘汰后，剩下的保有量相对很小的高标车则不会成为很大的负担。所以这些车反而可能有足够长的使用周期，只是在不同阶段可能会有不同的用车限制而已。
标准预测
国⑤汽车预计2030年出现区域限行，部分一线城市可能会通过“黄标”的方式让车辆逐渐淘汰。或者让车辆流通到欠发达的区域，这是低标准二手汽车最大化发挥价值的普遍方式。
引导报废理论上应当在车龄满15年之后，最后一批五标准汽车是2020年七月之前售罄；所以开始真正的报废这些车应当在2035年左右，届时最“年轻”的国⑤汽车也已经只有残值概念了，普通代步汽车充其量有2-3k的价值。新规对报废车补偿的合理性重新进行了调整，预计后期的补偿也会很合理。
最高标准「6-A/B」的淘汰周期当然会更晚，总而言之最后一批燃油车很有可能在2040年左右才是大限。当然如果后期的燃油车保有量已经很低，也许这些车辆的使用周期还会更长一些。燃油汽车会在相当一段时间内与电动汽车并存，只是道路通行优先权、通行费用以及用车成本会出现一定差异，预计只会是这样了。
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