1.2018年襄樊市渡船燃油补贴明细
2.新西兰最佳旅游路线新西兰旅游景点推荐
3.自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿
4.油价调整机制计算方法
5.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？
解答：解：①由图可知，a=7元，
b=（11.2-7）÷（6-3）=1.4元，
c=（13.3-11.2）÷（7-6）=2.1元；
②由图得，当x＞3时，y1与x的关系式是：
y1=6+（x-3）×2.1，
整理得，y1=2.1x-0.3；
③由图得，当x＞6时，y2与x的关系式是：
y2=7+3×1.4+（x-6）×2.1，
整理得，y2=2.1x-1.4；
当x=10时，
y1=2.1x-0.3=20.7元；
y2=2.1x-1.4=19.6元，
y1＞y2；
所以调价后的运价为y2元更合算．
2018年襄樊市渡船燃油补贴明细
5.2.2.1 数据库
根据该系统的开发需求，按照数据库的功能和作用将其分为风险查询类、风险评价类、系统管理类三大类（萨师煊等，2000）。主要数据见表5.5。
表5.5 海外油气与金属矿产开发风险管理系统的主要数据表
续表
5.2.2.2 数据仓库
油价数据来源于美国能源部（DOE）下属的能源信息署（EIA）网站、中石油（CNPC）网站和《华尔街日报》（WSJ）网站提供的油价数据，油价序列本身就是一个不规则的时间序列，油价数据具有以下几个特点。
（1）数据的一致性差
油价数据格式多样，存在数据冗余，主要体现在：使用的数据格式均不相同，并且各个子系统相对独立。在网站单独作用的情况下，一般都没有问题，但要将这些不同系统或不同时期的数据集中起来综合利用，就可能出现数据不齐全、不一致或重复的现象。
（2）数据存放的分散
油价数据来源多，缺乏统一管理，没有一种相应的网页数据自动化抓取操作实现数据的本地化操作过程。
（3）数据开发不充分
大容量数据导致对数据的开发利用不充分，缺乏对获取的数据如各分析机构制定的期货合约元数据进行各种深层次分析、综合、提炼、挖掘和展现的应用，因此很难对丰富的统计数据进行二次开发利用。
根据油价数据中所包含的油气产品种类、油气产品合约制定日期、油气产品的价格类型、不同市场下油气产品价格的差异等，能够加深对油价走势的了解。油价的这种与时间相关性、不可修改性，以及集成的性质，使得我们用多种角度对原始数据进行理解，并真实反映其特性，也让我们发现使用一种整合的技术对油价进行精确预测十分必要。
数据仓库的构建流程如图5.13所示由下至上逐步实现。
图5.13 数据仓库构建流程
1）数据源。
A.数据源的复杂性。数据分散在数据库管理系统、电子表格、电子邮件系统、电子文档甚至纸上。系统中要求集的3个数据源中，EIA 网站存储在网页上的油价相关更新较慢，虽然提供了各市场日、周、月、年的油价数据下载，但是下载完成之后的表格字段格式时常发生变化，这为实现自动获取数据并下载到本地自动入库的要求增加了难度；中石油网站数据除上述只显示3条数据之外，网站上会将访问流量过大的IP地址列入黑名单使其不能继续下载到本地进行保存，为这些数据建立统一的模型将会耗费很大精力。
B.数据的有效性。由于存在经验局限，如何处理数据的空值、不同时间间隔时间字段格式，入库时应注意的问题等，如果应用程序没有检验数据的有效性，会对数据多维显示产生极大影响，因此也归结为数据源数据质量问题。
C.数据的完整性。数据源上的数据并不那么明显或者容易获得。油价是高度敏感的数据，因此各个网站虽然提供了各个油品交易市场的日、月或年数据，但是完整性并不能充分保证，根据企业政策的不同，有时对要获得的数据，需花费大量精力。为此，要对不同的数据源进行建库，以保证所获数据的完整性。
2）数据处理。
高效的多维数据集展示离不开底层数据源数据的精确获取，或者叫做数据理解和数据清洗。于是系统在基于元数据获取、加工、入库和多维数据集展示上实现预期的要求。
A.ETL。该功能是整个油价数据仓库的核心之一，主要功能是按照事先定义的数据表对应关系从相关系统表中抽取数据（Extraction），经过数据清洗和转换（Transform）,最终把正确的数据装载到数据仓库的源数据中（Load），作为以后应用的基础。
B.数据转换。该功能是在数据抽取过程中按照定义的规则转换数据，避免了数据在分析时的多样性，保证数据一致性。
C.数据集成。该功能主要是把油价信息数据仓库系统的源数据，按照事先定义的计算逻辑以主题的方式重新整合数据，并以新的数据结构形式存储。
3）数据存储。
星型模型（星型架构）是数据仓库开发中多维展现重要的逻辑结构，构成星型模型的几个重要特征是：维、度和属性，在实际应用中表示为事实表和维度表。在油价数据中，各市场的期现货价格表为数据仓库的事实表，油品类型、合约规定日期等为维度表。
油价数据仓库星型模型的设计方案如下：
A.事实表。数据库表中EIA的期现货价格表（包括日、周、月、年表）作为数据仓库中的事实表，根据不同时间维度构成多个星型模型，即星座模型。这些价格表中以市场编号、油气产品类型、期货合约日期、价格单位度量衡编号作为主键和外键与其他维度表相连，形成多维展示联动的基础，以油价数据和其他事实数据为记录数据，作为主要输出结果。
B.维度表。根据市场、油品、价格数据、度量衡和类型作为油气数据仓库中多维分析的角度和目标。
图5.14以EIA的日期货数据表作事实表为例，构建星型模型，其他不同时间维度的模型结构图与此图基本相同。
图5.14 以EIA数据为例的日期货价格星型模型
以星型模型设计为基础，完善数据存储中操作型数据存储（ODS）的原型设计，提供DB-DW之间中间层的数据环境，可实现操作型数据整合和各个系统之间的数据交换。
新西兰最佳旅游路线新西兰旅游景点推荐
关于2018年度渔船渔业油价补助的公示为加强渔业成品油价格补助专项资金管理，保障渔业生产者合法权益，根据省财政厅、省海洋与渔业局《关于做好国内渔业捕捞和养殖业油价补贴发放管理工作的通知》（苏海计[2016]4号）文件精神，结合我市实际情况，现将我市2018年渔业油价补助专项资金相关发放信息予以公示。我市海洋捕捞机动渔船和养殖机动渔船的油价补助严格按照江苏省《关于做好国内渔业捕捞和养殖业油价补贴发放管理工作的通知》（苏海计[2016]4号）文件规定执行，并统一使用“江苏省渔船管理信息系统”进行渔船油补的资料录入、数据审核、补助资金计算、数据汇总及各类申请、申报、发放、上报表格打印等相关工作均通过信息系统操作。即从2015年起，对国内捕捞渔船实行按作业类型和大小分档核算油价补贴。按渔船船长和功率（均以《渔业捕捞许可证》中载明的船长和主机总功率为准）进行分档，确定其补贴核算标准上限。对渔船主机功率未达到对应船长分段核算功率下限，以及对应船长档位未设定补贴上限标准的，自动按功率对应的低档次船长分档标准予以核算补贴。对海洋养殖机动渔船建立水产养殖油价补助与用油量及油价脱钩的机制。维持养殖机动渔船油价补贴核算方式基本不变，降低油价补贴核算标准，设置功率补贴上限，同时调低油价补贴资金测算标准。海洋养殖机动渔船可补贴功率上限为100千瓦，核算后仍高于以上标准的分别按照100千瓦核定，海洋养殖机动渔船补贴资金测算标准为0.048万元/千瓦（上限），可补月数按养殖证的有效月数进行核定。我市对2018年度符合油补条件的捕捞渔船399艘，作为第一批公示对象在启东信息公开栏（://.qidong.gov.cn/qdsnw/xxgk/xxgk.html）、各渔业服务组织进行资金公示。公示时间：2020年1月10日至2020年1月17日。请广大群众监督。在公示期间内，任何个人与单位如对公示内容有异议的，均可通过来信、来电和来访等形式向启东市农业农村局或启东市财政局反映情况。公示期满后如无异议后即向市及财政部门进行申报打卡发放。
自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿
这是一本关于新西兰的旅游指南。如果你想出去玩，这个指南很适合，包含的内容也很广泛。去新西兰旅游要做很多准备。我们去看看准备的怎么样了。
行程参考
因为西海岸的天气，我们最后从大回环缩到了小回环，基本遵循了不回头的原则。因为不想赶时间，所以我们会开15天，但是如果你时间不够，10天足够玩完这条路线。
路线是克赖斯特彻奇-奥马鲁-皇后镇-格林威治-皇后镇-箭头-瓦纳卡-普卡基湖-特卡波湖-克赖斯特彻奇。
最佳旅游时节与天气
新西兰四季略有不同。九月、十月和十一月是春天，十二月、一月和二月是夏天，三月、四月和五月是秋天，六月、七月和八月是冬天。
夏天，在库克山脚下有盛开的陆兵花。如果说初夏雪山上的雪还没有融化的话，秋天各种植被和树木的颜色更加丰富。
但是夏天是新西兰的旅游旺季，各种费用都比较贵，游客也很多。所以除了夏季的炎热季节和3-5月的金秋，10-11月花开的春天也是相当推荐的。
如需了解更多关于季节的信息，请访问新西兰旅游局的官方网站：s://.NewZealand/cn/feature/discover-spring-in-NewZealand/
风景的美和天气有很大关系，而看星空和，还有企鹅归巢，自然奇观等等，也和大海的潮汐时间有关系。下面推荐几个网站，查询相关信息，以便提前安排出行时间：
(1)纽西兰天气预报：://.metservice/
(2)纽西兰月相：://.timeanddate/astronomy
(3)新西兰潮：://.metservice/marine-surf/tides/index
行程规划和交通方式
我们一直偏爱公共交通，出行前研究了很多交通攻略来权衡是坐公交环岛还是租车自驾。
不喜欢开车的人更喜欢公共交通带来的人与人之间的交集。
但在新西兰这样自然风光的国家，自驾的自由度更高，沿途会有很多观景平台，供自驾者停车观赏美景。
不用拖着行李到处跑，累了还可以在车里挡风遮雨休息。
尤其是作为摄影党，很难接受在车里拍摄的风景片，可能涉足的地方有限。
都说公共交通更经济，但实际操作中，如果选择得当，租车的成本比我们想象的要低得多。
新西兰的精华都集中在南岛，所以如果时间有限，可以考虑安排行程在南岛玩个痛快。如果你有充足的时间，去参观南岛是没有问题的。另外，不喜欢坐飞机的朋友也可以选择从惠灵顿坐船去南岛。
有几个关于南岛行程规划的小技巧与你分享：
1.不用担心是顺时针还是逆时针绕岛。所谓驾驶座哪边视野更好的建议，在大多数情况下并不适用。首先，遇到好的景色可以停下来慢慢看。其次，新西兰的车道很窄。开车时，你得全神贯注于路况，不能分心太多去欣赏美景。
2.相对来说，去的人少的西海岸受天气影响大。虽然那片海更宏伟，有著名的煎饼岩喷水奇观，但如果天气不好，另一边还有很多山路。开车很辛苦，看到的风景也很差，所以去之前多关注天气，必要时临时切换路线。
3.如果是自驾的话，基本上城市之间开车时间也没那么长，最多也就250-300公里左右，还是挺轻松的。但是，如果你去西海岸，遇到恶劣的天气，与此同时，当你遇到乘坐那条线的朋友时，从格雷茅斯开车到瓦纳卡需要8个小时。
4.普卡基湖很美，但是不能开车环湖。因为在库克山的另一端没有通路，你需要涂
在电子签约方面，已经有大量的策略来指导操作流程。以下是一些要点，
1.目前电子标牌的价格已经从165NZ涨到了211NZ(约合990人民币)。
2.能否拿到5年多次往返，要看你护照的有效期。如果你的护照有效期只有3年，那就是3年多次往返。
3.在签证材料的准备上，有几个稍微麻烦的(针对不隶属于公司的自由职业者)。需要准备银行半年的工资流水，英语在职证明，5万元以上的资产证明。
4.但如果你有银联白金卡，流程会相对简化，以上都不需要。
5.申请银联白金卡并不难。有大白金卡和小白金卡。前者可能附带一些和附加服务，但年费较高。后者一般只需要一年消费几笔就可以享受免年费。详情请咨询相关银行。
家庭标志
家庭标志适用于配偶和未成年子女一起旅行的情况。夫妻双方可以带两个18岁以下的孩子。
1.这种申请，不管你是几个人，只需要收一次签证费，只需要准备一份材料(主申请人材料一份，关联人个人材料一份)。费用为920元人民币签证费和235元人民币服务费。
2.你可以自己寄签证或者邮寄到签证中心，他们会寄回给你(邮寄的快递费比自己寄签证多65元)。
3.银联白金卡的简化流程仍然适用于家庭签约，签约速度非常快。我们只花了两个工作日就收到了确认。
4.确认电子邮件中包含附件。下载后需要打印出来随身携带。你需要在出境和入境时检查它。一家人可以一起用一份。电子版不行。
:电子签和家庭签
1.车载充电转换器和插线板：如果是自己开车，建议准备好墙裂，这样可以在开车的时候同时为多个电子设备储电。
2.3转2插头适配器：虽然新西兰的三相插座和国内一样，但是遇到吹风机、手机充电器等两相插座的电器，要拖一个插线板比较麻烦，建议多带一个方便。
3.羽绒睡袋：这次帮了我们大忙。新西兰早晚温差很大，尤其是下雨刮风的情况下。有时候晚上拍星空，我们干脆半夜钻到羽绒睡袋里取暖。这个东西很轻，用压缩袋抽压后很小。
:实用的行李准备
1.国内直飞新西兰的航班很多，有的中转航班在促销期间甚至要2700到奥克兰，3200到克赖斯特彻奇。
3.如果你的行程集中在南岛，建议往返克赖斯特彻奇更方便。南航有广州直飞克赖斯特彻奇的航班，基本睡11个小时。就看个**，吃点东西。
4.如果选择国内往返奥克兰，可能还需要购买一条新西兰往返南北岛的国内航线。
5.有孩子的朋友也建议你选择晚上的航班，以迎合孩子的时间安排。上飞机前，让他多运动，消耗体力。基本上飞机是可以睡觉的，这也降低了飞机上的孩子不耐烦闹的概率。
航班与航线
进入新西兰是出了名的严格。这次出行前看了很多攻略，真的很紧张。虽然新西兰官方给出了不能携带且需要申报的物品清单，但具体涉及的物品却很难准确处理。最后还是冒了一次险，带了很多东西。也许我们带来了你担心的大部分东西。所以下面的经历，或许能帮助到你这些出发前焦虑的人。
1.很多东西可以放心带，但前提是需要申报。所谓申报，其实就是查一个表格，下面会给出中英文两种版本供参考。
2.对于一些模棱两可的项目，勾选即可。即使是不能携带的物品，只要你打勾
3.申报没那么麻烦。不管你申报的物品是多是少，你所有的行李都需要开箱检查。不过新西兰海关的检查确实组织的很好，他们也很有经验。所以很多东西只要看一眼，然后放回去就能大致知道。整个过程非常快。
4.申报和未申报的游客通过两个渠道。所谓带警犬检查，应该是在没有物品申报的通道。我有个朋友不小心带了一份在飞机上没吃过的肯德基鸡排进来。下了飞机就忘了这件事，被警犬带了出来，当场罚款。
5.似乎举报比不举报更让人放心。
以下是一些可以在申报后安全入关的物品示例：
1.食品类别
饼干零食，方便面，牛肉米粉，火锅配料，油盐辣椒粉等调料，米粉等。
2.户外类别
放下睡袋、滑板车(他们会检查车轮上的灰尘)
3.皮肤护理
草本面膜、眼霜、芦荟胶等
4.药
草本驱蚊霜，紫草油，儿童开塞露。
如果规定不能携带任何东西，就不要拿，这样就算不交罚款也会被扔掉。
比如：蜂蜜、水果、肉制品、泰诺等药物。
入境和物品申报
先给出最后一个南岛城市间的大概自驾时间，供参考(来自网络)
1.国际驾照
在新西兰租车，需要携带国际驾照翻译证，可以在多个国家用车。办理租车手续时，还必须出示驾驶证原件。翻译很多平台都有活动，我们当时有1元套餐。
2.拿起汽车
新西兰很多租车公司都有中文客服，甚至微信服务。一般来说，他们要么直接在机场或机场附近设有柜台，提供免费的机场或市区班车服务。
3.安全座椅
租车的选择看个人要求。新西兰交通法规网站上也有很多帖子。这里不用我提了，但是注意，所有乘客都需要系安全带，小孩也需要使用安全座椅，否则被交警拦下就要罚款。
各个租车公司的安全座椅价格不一样。有些是按天收费的，有些是一次性的。我们租的不受天数限制。不管租几天车，全程只收30NZ。有的公司也租6、70天。
4.燃料费
我们租了一辆丰田两厢，南岛小环路开了1000多公里，油费将近1000块钱，所以你租的车如果油耗不多的话，差不多1块钱一公里。
其实各地的油价差别并不大。南岛皇后镇略高，特卡波湖便宜，克赖斯特彻奇最便宜，非常适合加满油后还车。
5.停车
(1)在城市中，没有收费标志的地方停车需要在划有白线的区域内。如果要中途停车到户外看风景，也要找一个空间相对宽松的路边，保证不影响后面车辆的行驶。
(2)有些城市标有P30、P120等停车位，意味着可以免费停车半小时或两小时。一开始我也很好奇计时的原理。后来听在新西兰生活过的朋友说，一般都自觉遵守，或者有的会用粉笔在车轮上做标记(我没见过有标记的)。
(3)据说皇后镇停车难，除了大家推荐的缆车停车场。就在可以免费停车的位置的左边，给你一个更近更方便的中心。基本上走几步就可以到湖边了。
坐标是-45.032402，168.656870，皇后镇公园旁边有个比较远的停车位。坐标是-45.038129，168.660651。
6.归还汽车
一般租车公司都可以异地还车，比较适合需要同时走南北岛而不是环城路的旅客。异地还车成本比同地还车成本高。
7.保险
租车附加的基本险一般都有初始保额。一般4000NZ以内的损失自己承担，部分4000以上的租车公司承担。所以建议给墙体裂缝买全险。即使是老司机，在不熟悉的路况下也很难时刻关注颠簸。新西兰人工很贵，就算只是擦修也不便宜。即使汽车熄火，一个道路救援司机也要充电100NZ才能接电点火。
8.事故和汽车维修
遇到一些车辆事故，新西兰一般会先扣钱，等车修好了再给你多退少赔。然后，拿着他们的和收据去你的保险公司办理报销手续。一般租车保险有效期为2年。
有些保险平台注明道路事故需要报交警证明。然而，在新西兰，涉及轻微事故的警察，如汽车刮擦，将不会出席。一般保留现场照片就够了。
:租车与自驾
1.在新西兰大部分地方都可以用Visa或者Master来支付。酒店住宿、加油、租车、超市购物等预授权。
2.在中国，中国银行可以提前兑换新西兰元，新西兰元会按照当天的汇率进行兑换。如果没有用完，也可以去中国银行兑换人民币，但是不接受硬币兑换。
3.新西兰有银联标志的ATM机可以用银联的储蓄卡取钱，但是每个银行的手续费不一样。招行的手续费相对较低，为千分之五，最低收取10元手续费(折合2000人民币)。
4.除了支付，新西兰还有一些地方可以用支付宝支付。一般柜台和门口都会有明显的标志。有时候支付宝花呗会推出一些优惠活动，比如红包和优惠券的叠加等等。可以关注一下。
支付与跨境取款
除了世界级的美景，新西兰还有很多种类的项目体验，比如观鲸、开直升机、冰川徒步等等。
1.国内各大旅游平台和某些宝都有直接的项目预订。一般可以用订单邮件的电子版在相应的地方查票。然而，每个项目的重新安排政策是不同的。下午在马蜂窝上订了一个项目。最后临时有事却无法改期，详情需要咨询客服。
2.很多节目5岁以下的孩子可以免费参加，一般不需要护照等年龄证明。
3.活动预订平台：
(1)马蜂窝商城(相比之下，客服响应更快，预定时限更宽松)
(2)新西兰团购网站BOOKME
下面简单介绍一下这个无意间发现的网站。预定项目的折扣绝非国内网站预订平台可比。界面很友好，即使英语不好也可以小白的方式搞定。
链接：s://.bookme.co.nz/
网站首页是这样的，可以看到折扣一栏有各种折扣，有游乐项目，也有餐厅食品。
搜索栏可以找到你需要的物品，或者切换城市，在相应的城市列表中找到。
以我们在克赖斯特彻奇南极中心订的票为例：
(1)点击对应的项目，里面会出现一个日历。不同的日期和时间段有不同的折扣，如下图所示，即使是8折的惊喜价也算低了。
(2)支持VISA、Master(万事达)在线支付。
(3)之后订单号会发送到你预留的邮箱。订单截图，直接到项目活动售票柜台领取实物票，非常方便。
:活动体验及预订
1.新西兰有非常成熟的旅游和配套服务，很多地方都有双语宣传册和翻译，有中文客服人员和销售服务人员，信息中心有专门的中文服务协助，所以即使完全不懂外语，也不用担心语言障碍。
2.关注一些I-sites(旅游信息中心)，大部分城市都有。他们的服务人员除了免费领取一些地图和宣传资料，还可以帮f预定一些景点、体验项目和住宿
(比如在umaru，我们出了，需要道路救援，因为很多专业描述不知道怎么表达清楚。最后是I-SITE的小姑娘帮我们来回打电话，落实了后续扣费，很好看。)
:中文服务和帮助
1.克赖斯特彻奇机场有可以直接购买电话卡的柜台。运营商不同，但是价格差别不大。一般卡费19NZ带10NZ流量，包含2G无线流量，新西兰国内通话200分钟，国际通话100分钟。
2.在市区处理电话卡，似乎套餐比机场划算。同样的价格，我们在皇后镇看到一个流量更高的，如下图。
:手机网络和无线网
1.美丽的新西兰，虽然空气很好，但是比较干燥。所以建议带上补水力强的护肤品和补水面膜。在新西兰也可以买到羊油。其实一点都不油腻反而很滋润。
2.另外，紫外线很强。即使没有太阳，也必须定期在户外涂防晒霜，以免晒伤。并且SPF必须达到防护值的50倍。
这一次，我依然带着英国的Malibu，它在高原、沙漠、海岛陪伴了我多年，从未被晒伤。物理防晒和过敏皮肤都可以放心使用。油包水的配方刚开始涂在我脸上有点油腻，但是能很快吸收，有一定的保湿效果，非常适合空气干燥的地区。
只是这次选的是儿童SPF50，全家都可以用。
防晒和护肤
新西兰的住宿相对较贵，但选择还是很多的，从精致有色调的民宿到可以接触到世界各地背包客的青年旅社，甚至还有帐篷露营或有车一族。
1.寄宿家庭
一般Airbnb上都有实际房间照片供参考，
2.青年招待所
(1)相对经济的是YHA和BBH，都有自己的网站和。价格从每张床20-40NZ不等。
(2)但一般来说不收小孩，或者小孩即使不占床也要交一半房费。
(3)两者都可以办理会员卡，其中YHA可以在出发前在国内网站购买，一般40-50人民币，有效期一年。到时候在新西兰住宿可以享受九折优惠，但是一张卡只限本人使用。
3.露营
(1)露营不仅指你带着帐篷睡袋在户外生活，还指你开着房车住在车里，或者你拿着睡袋直接睡在自己的车里。
(2)虽然新西兰非常适合户外露营生活，但是也需要在指定的露营点过夜。你不能呆在任何地方。否则被警察发现或者被热心人举报都会被罚款。
(3)露营地点的位置可以在一个叫CerMate的APP上查询，分为免费营地和收费营地。一般免费营地只提供简单的厕所和水设施，付费营地提供厨房、淋雨等相对完善的配套设施，而且可以分为需要电的和不需要电的。不用电的价格从每人25-40NZ不等。有些地方会对孩子免费，有些地方会对一个孩子收10NZ，有些地方会对营地的厨房收费。
新西兰的住宿相对较贵，但选择还是很多的，从精致有色调的民宿，到可以接触到世界各地背包客的青旅，甚至帐篷露营或有车一族。
:住宿和露营
1.线路规划
新西兰旅游局提供了大量中文的旅游信息，以及相对准确的行程和自驾路线规划的时间参考，值得您出行前查阅。网站：s://.newzealand/cn/
2.天气查询
3358.metservice/(该网站有WAP版，即使在手机浏览器上也可以查看)
3.活动预订
新西兰团购网站Bookme
s://.bookme.co.nz/
4.住宿预订
Airbnb(民宿)，
预订(酒店)，
YHA(青年旅行社)，
BBH(BB和青年旅舍)
5.露营和公共设施查询：露营伴侣
6.航行
(1)谷歌导航、
(2)Maps.me(我们在国外旅游的时候都是用这个。有很多景点的标志是谷歌地图上没有的，可以下载免费地图)
7.街景
谷歌街景(可以帮助你更准确的确定目的地的真实场景)
:实用的网站和APP
1.新西兰最常见的日常购物超市有PAnSAVE，NewWorld，Countdown。
2.PAKnSAVE相对最便宜，但是店比较少。仅在南岛的克赖斯特彻奇、皇后镇等一些热门城市有售。
3.可以免费办理会员卡，但一般需要在当前购买后激活。下次购买可以享受会员优惠价和积分，或者收到后在线申请激活。
4.四方四方超市和便利店差不多，价格高一点，但是很多地方都有店，比方便。
油价调整机制计算方法
自治区农村客运、城市公交和出租车
2011年度油价补贴资金发放管理办法
新运便函〔 2012
〕31号
根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》（新财建〔2012〕295号）精神，结合我区实际情况，制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。
一、发放金额
自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元，其中：农村客运69402万元，出租车 52289万元，城市公交43713万元（含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元，这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放）。
二、发放时间
2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。
三、发放单位及渠道
农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放，原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。
油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户，自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局，各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局，由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中，各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放，各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。
四、发放范围（不包含兵团）
截止2011年，在交通（或建设部门）、运管部门办理合法、有效手续（经营许可证、道路运输证已参加2011年年审）正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆（兵团车辆除外，兵团车辆补贴由兵团有关部门发放），即2011年度燃油申报车辆数据。
2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间（按月）核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整），其中农村客运中报废更新车辆，按更新前的报废车核算车头款，更新车辆不核算车头款，报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内， 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中，应当严格界定发放对象，严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。
五、补贴车数及标准（各地具体发放金额见附件）
1、农村客运：19223辆
农村客运按运行线路分网络发放。（下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围）
农村客运一级网络：指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队；
一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。
农村客运二级网络：指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队；
二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。
农村客运网络：指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。
网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元
2、城市公交：10442.5标台（9658辆）
城市公交按标台按实际经营月发放。（2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放）
城市公交每标台每经营月补贴款=
4169元
标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。
3、出租车：43879辆
出租车按实际经营月发放。（2011年报废车辆按实际经营月发放）
出租车每辆每经营月补贴款=
1107元
六、油价补贴申报发放程序
1、燃油申报
所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作，据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核，县局审核完企业车辆数据后，打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围，统计人员审核油耗、行驶里程等数据，打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后，打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章，经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。
2、填写油价补贴发放统计表
油价补贴资金到位前，按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写，车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致，燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后，经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。
3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法，确定油价补贴标准，上报交通运输厅及财政厅批准。
4、划拨油价补贴资金给各地区，各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。
5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款，并将相关材料及登记表格归档。
6、发放完毕报送发放总结。
7、分级监督、检查油价补贴发放情况。
七、油价补贴款发放要求
1、发放告知
各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示，公示期4天，在公示前，各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会，同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的，可以及时反映，待问题解决后再发放。
2、发放要求
（1）补贴对象为成建制企业
企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》，加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档，而且需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者（承租人）复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符，对于2011-2012年变更经营者（承租人）的，车辆由公司出具相关证明，证明中要明确具体发放对象。如有争议的，待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后（一式两份），加盖公章上报一份给交通或运管部门。
企业在发放油价补贴过程中，交通、运管部门必须派人现场监督，同时邀请当地纪检部门全程参与监督，严禁企业截留油价补贴款。
（2）补贴对象为个体经营者
个体经营者需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》，由个体经营者签字领款。
个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的，以办理过户手续日期为界分月核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整）。过户双方在领取油价补贴款后，如有油价补贴归属协议的，双方按协议约定自行分配，如一方未按协议约定分配，另一方可凭协议通过司法途径解决。
发放结束后，油价补贴相关资料归档整理，各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册，存档保管。
八、油价补贴企业车辆相关管理规定
1、车辆要求
（1）享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置，按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法（试行）》纳入重点营运车辆监管范畴。
享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。
今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆，擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。
（2）享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备，包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。
出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营，原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营，2014年1月1日前必须与部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车，不予发放相应的油价补贴。
（3）自2012年9月1日起，对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体有关情况的通知》（新交运〔2012〕26号）精神，擅自许可的出租车，不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。
2、监督办法
（1）过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核，由该车辆经营的农村客运线路终点地乡（镇）或村委会进行出具相应的证明，证明其每月经营的趟数，服务质量的优劣。
（2）对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管，确定其每月经营的营运数据。
（3）对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，在发放燃油补贴时，必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示，接受社会和群众的监督，无举报投诉方可按规定发放。
九、监督检查
自治区人民对油价补贴发放工作非常重视，财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作，做到专款专用，防止虚报冒领现象发生。
十、工作进度及资料汇总上报
各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况，每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》（详见附件3），以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》（详见附件4）和总结上报自治区运管局。
十一、补贴资金科目
补贴资金列《2011年收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。
油价补贴发放工作政策性强，影响面大，各单位应引起高度重视，要体现公平、公正、公开的原则，严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题，各地、州（市）交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作，及时上报，防止不稳定的发生。
附件1：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表（运管局）》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表（交通运输局）》
附件2：《农村客运油价补贴发放登记表》（ 级网络）》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》
附件3：《2011年度油价补贴工作进度表》
附件4：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》
二〇一二年八月三日
中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？
油价调整机制计算方法如下：
1、打开WPS22，在表格中输入油价调整机制计算方法。
2、在表格中输入油箱的容量。
3、据油价总价等于油价单价乘以容量，在表格中输入公式=B2*B3并按下回车键就可以算出油的总价。
最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。
先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。
而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。
如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？
以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！
“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。
（表格来源：虎嗅）
这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。
从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。
（表格来源：虎嗅）
但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。
到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。
（表格来源：虎嗅）
其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。
2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）
茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”
这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。
那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？
世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。
市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。
从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。
而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。
对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。
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