1.国外汽油规格与价格
2.油价多少一升
3.大家油耗怎么算的，一公里多少钱
4.德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？
5.为什么大众涡轮汽车推荐加95号汽油
6.中国的汽油怎么这么贵？
这几年全世界都在大力的提倡环保，要从工业、农业、生活日常中去改善我们的环境。汽车排放的尾气是有害气体，它会污染空气，我国就在推出国六的同时还鼓励车企研发新能源汽车，新能源汽车还没有得到大家普遍认可，我国又推出了新的汽油——乙醇汽油。
乙醇汽油的原料都是从农作物而来，和汽油按照比例混合而成，属于可再生能源。而它燃烧之后产生的是水和二氧化碳，对空气也没有污染。既然乙醇汽油这么好，为什么德国要禁用这个产品，国内反而在大力推广？车主：打心眼里抗拒它。
乙醇汽油这种新型汽油，车主对它很抗拒，因为已经使用了那么长时间的汽油，突然换一个新的燃料，肯定有个接受的过程。另外，大家对乙醇汽油不是很信任，它的价格要比石油贵，可是据车主说消耗很快，这就导致使用这类汽油的费用可能会比之前更高。最为抗拒的是，都在宣传乙醇汽油的好，对它的坏处一点都不提。
乙醇汽油确实可以为环保做出突出贡献，可是它属于混合燃油，燃点还很高，在寒冷的天气里要启动更加的困难，对北方地区的车主来说很不友好。其次，它里面还含有酸，含量不超标对汽车发动机没啥影响，可是一旦超标它就会腐蚀发动机，这属于不可逆的伤害。一旦汽车的发动机出了问题，不大出血回不到之前的工作状态。
德国之所以全面禁止这类汽油，是因为考虑的方向不同。德国的汽油价格不高，粮食又很宝贵，乙醇汽油会消耗太多的粮食，德国才不推崇。至于我国力推乙醇汽油，也许是因为农作物储量足够，它可以消耗内存。而且中国是个石油进口国家，如果汽车数量继续增多，对石油的需求过高，如果没有可以替换的可再生能源，也不利于国家的长展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国外汽油规格与价格
美国的好像2.77一加仑，我就在美国。
其他国家的不知道。
总之人家是跟国际油价接轨的，但要是都换算成人民币，中国的不算最高。日本的油价，我换算过，好像要比中国高许多。
但是中国油价从来没有降过!
油价多少一升
普通汽油价格：（单位：美元/加仑）
1液体加仑=3.7854118公升
荷兰： 6.48(RMB13.37/升) 安道尔： 4.08
挪威： 6.27 加拿大： 3.71(RMB7.78/升)
意大利： 5.96 爱沙尼亚： 3.62
丹麦： 5.93 保加利亚： 3.52
比利时： 5.91 巴西： 3.12
瑞典： 5.80 古巴： 3.03
英国： 5.79 美国： 3.00(RMB6.23/升)
德国： 5.57 ： 2.84
法国： 5.54 黎巴嫩： 2.63
葡萄牙： 5.35 南非： 2.62
匈牙利： 4.94 尼加拉瓜： 2.61
卢森堡： 4.82 巴拿马： 2.19
克罗地亚：4.81 俄国： 2.10
爱尔兰： 4.78 波多黎各： 1.72
瑞士： 4.74 沙特阿拉伯：0.91
西班牙： 4.55 科威特： 0.78
日本： 4.24 埃及： 0.65
捷克共和国：4.19 尼日利亚： 0.38
罗马尼亚：4.09 委内瑞拉： 0.12
在美国，随着Tier Ⅱ排放体系将在2004年生效，汽油机油规格由ILSAC GF-3向ILSAC GF-4发展，并且ILSAC GF-4将于2004年底前投放市场。Tier Ⅱ要求汽车在行使120000英里（在此之前为100000英里）以后的排放应不大于0.07gNOx/英里，这一要求将使得通过降低硫含量（可使催化剂中毒）和磷含量或通过建立排放体系相溶性试验来确保发动机油-排放系统的相溶性，对于磷含量降低到0.05%以后是否还能使油品对发动机提供良好的磨损保护性能以及排放系统相溶性测试试验建立的研究工作正在进行。如果排放系统相溶性测试试验的成功建立，将不对GF-4油品的硫和磷含量限制；如果排放系统相溶性测试试验的建立没有成功或赶不上GF-4油品的进度要求，将继续对GF-4油品的硫和磷含量限制。
CAFE(平均燃油经济性)要求提高初始和“老化”以后油品的燃油经济性，同时测试油品燃油经济性的“老化”点也延长，以适应发动机制造商推荐的越来越长的换油期，因而对于油品燃油经济性的台架评定也由程序ⅥC代替了程序ⅥB。而换油期的延长，潜在的对油品的氧化安定性提出了更高的要求，同时，评定油品氧化安定性的台架评定也由程序ⅢG代替了程序ⅢF，并且其苛刻程度是程序ⅢF的2倍。
大家油耗怎么算的，一公里多少钱
9月份完成了两轮国内油价调整，分别在9月6日和9月18日。两轮调整都以油价上涨告终。在此期间，汽油价格每吨上涨0.17元，累计上涨2.46%。柴油价格每吨上涨225元，零售价格上涨0.18元，涨幅为2.76%。9月18日油价上调后，有车主问
车主问我这个问题的原因可能是今年以来油价已经上调了好几次。到今天为止，油价一共调整了18次，其中油价上调了12次。扣除三次降价(其余三次不调整)，汽柴油零售价格整体上涨1.08元和1.15元，92号汽油零售均价达到7.08元/升，95号汽油达到7.57元/升。
实际上，2021年油价上涨并不是我们独有的现象。由于上游市场成本价飙升，全球油价正在上涨。如果和全球平均油价相比，我们的油价还是比较便宜的。据前沿财经统计，截至9月17日当周，全球汽油(95号)均价8.01元/升(1.24美元/升)，柴油均价6.91元/升(。
专家表示，随着石油输出国组织增加全球原油供应，上游市场可能在2022年回到原来的供过于求状态。特别是主要经济体都在积极推动绿色能源的发展，油价上涨的局面将得到缓解。德国商业银行还预测，到2022年，布伦特原油价格将降至70美元/桶。
值得一提的是，周一上游市场原油价格开始下跌，更有利于新一轮油价调整重启下调。上周，美国零售销售数据的改善再次提高了市场减少美联储购买资产的可能性。尤其是在周二晚些时候美联储召开会议之前，市场的猜测被无限放大，导致资金避险情绪上升，美元指数提振，共同导致原油价格下跌。
与此同时，科威特上游运营商周日提到，科威特国有石油公司已启动其最新的石油设施，用于更新科威特东南部产量高、设施老化的布尔根油田(平均日产量约为170万桶)，使其原油加工总产能增加10万桶/日。这家石油公司目前正在规划另外三个类似的石油设施。
尽管科威特8月份的产量维持在244万桶/日(总产能约为300万桶/日)，符合当前石油输出国组织减产协议要求的产量目标，但科威特早就将其总产能提高至400万桶/日，目前预计到2040年才能实现。
截至发稿时，布伦特原油价格下跌0.93美元，跌幅-1.23%，至74.41美元/桶，WTI原油价格下跌1.15美元，跌幅-1.60%，至70.67美元/桶。
9月21日全国加油站调价后92号、95号汽油最新零售价格。
天津加油站:92号汽油零售价每升7.03元，95号汽油每升7.43元，0号柴油每升6.68元。
重庆加油站:92号汽油零售价每升7.11元，95号汽油每升7.51元，0号柴油每升6.75元。
福建加油站:92号汽油零售价7.01元/升，95号汽油7.48元，0号柴油6.67元/升。
甘肃加油站:92号汽油零售价7.03元/升，95号汽油7.51元/升，0号柴油6.59元/升。
广东地区加油站:92号汽油零售价7.06元/升，95号汽油7.65元，0号柴油6.69元/升。
百万购车补贴
德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？
油耗的计算是根据加油量除以行驶里程来计算的。通常说的油耗大多数是百公里油耗，以车辆行驶600公里所消耗的油耗40L为例，计算的方法为40/600所得即为每公里油耗，即0.66L。百公里油耗约为6.6L。
油耗也是评测一辆车辆节能型的重要指标。车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的。
扩展资料：
轮胎胎压不正常时，还会对油耗造成影响。专家表示，当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积增大，就会增加行驶阻力，车辆的油耗自然就会增加，如果轮胎胎压过高，或者使用胎宽过窄的轮胎时，容易增加降低驾驶舒适感、爆胎等现象。
汽车发动机积碳过多容易导致启动困难、怠速高、尾气超标等问题，更会增加汽车的油耗。夏天是空调使用的高发期，空调在经过长时间的使用之后，空提系统中很容易堆积灰层，不仅容易滋生细菌，吹出的冷气中夹杂异味，更会增加汽车的油耗。
百度百科——百公里油耗
为什么大众涡轮汽车推荐加95号汽油
在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上
所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？
德国早就禁止乙醇汽油了？
是真的么？还是以讹传讹？
所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？
实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！
乙醇汽油到底是怎么回事？
标号都代表什么意思？
在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。
而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……
目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）
德国当年只是说了一句：
暂时不推广E10汽油而已！
当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。
因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……
德国早已开启E10汽油时代
如今E10汽油是全球最普及的
事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。
别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！
所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢
不喜欢乙醇汽油是因为
“不划算”，仅此而已
德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。
德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！
本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
中国的汽油怎么这么贵？
有人会觉得是大众发动机高端，喝尊贵的 95 号汽油。
其实并不是这样的，你想想大众很多加 95 号油的汽车上有一个颗粒捕捉器，这么高端的发动机，为什么环保还不达标呢，这是为什么？
要知道它家的 380tsi 和 部分 330tsi 的车型上就没有颗粒捕捉器，难道因为这些车贵吗？
大众涡轮汽车推荐加 95 的一个原因是这车是在德国发明的，肯定要优先考虑德国的国情，我们来看看德国的汽油都有几种油号？
德国的油号比较高，有 95、98、100、102。
相比来说美国和我们国家的油号差不多，91-92、94-95、、96-98，91-92 是美国的普通汽油。
日本普通汽油油号很低，只有 90 ；也有高的，100。
这就很好理解为什么大众的很多涡轮发动机汽车推荐加 95 的油了，95 是人家那里标号最低的油了。
虽然也可以加 92 的油，说明发动机对 92 做了一些适配，但毕竟不是最优选择。
中国的汽油价格并不贵，与大多数国家相比，中国的汽油价格处于相对较低的水平。绝大多数的发达国家汽油价格都比中国要贵，甚至贵很多。当然美国是个例外，美国的石油公司控制着大量的海外油田，在政治上有着大批的代言人，所以美国的燃油税率一直都比较低，这也直接影响了美国公路等基础设施的维护和建设。
从经济学的角度来讲，的价格总是在不断上涨，随着人类经济的发展，对的需求量在不断提高，而地球的是有限的，虽然人类对的利用效率在不断提高，但是新的开难度也在不断加大，成本是不断上涨的。
希望楼主不要无病呻吟，人云亦云，多了解一下情况，多学点知识。
