1.油价多少最合适
2.今日油价0号柴油什么时候降价
3.今日甘肃油价
油价下降，对运输行业从业人群、建筑行业从业人群和旅游行业从业人群有一定利好。
在现代社会中开车出行是常态，可是高昂的油价让很多人将车辆束之高阁，直呼开不起。油价的5连降，对广大人民群众来说是一件好事。
国内汽、柴油价格均下调，油价5连降！据相关消息，国内汽油、柴油价格每吨分别降低205元和200元。如果折算成92号汽油，95号汽油和0号柴油，则是分别下调0.16元，0.17元和0.17元。
这已是国内成品油年内第5次下调，以家用轿车50升容量为例，用92油加满油箱和之前相比较能少花8元。在本年油价调节落地后，国内多个地区95号汽油重新回到8元时代。
油价连降利好人群。一、运输行业从业人群
这一点是毫无疑问的，对于运输行业从业者来说，油价的下跌无疑是一个好消息。这对他们而言代表着成本的降低，也代表着在运输过程中有更多的可操作性。
不论是司机还是老板，只要是运输行业从业人员，多少都能通过油价连降得到一点好处。
二、建筑行业从业人群。
之所以会说到建筑行业从业人群，是因为建筑行业很多材料都与油价有关系，而且在建筑工地上的来往车辆都需要加油。
油价的下降会让一部分从业人员获利，建筑行业成本会在某种程度上下降。
三、旅游业从业人员。
在油价价格下跌之后，居民开车出行成本降低，会有更多的人愿意自驾外出旅行。这对于旅游行业从业人员来说，能带来一些转机和机会。
四、其他行业
生活中很多工业制品原材料都与油价有一定关联，油价的下降极可能导致某些商品原材料下降，因此而受到影响的行业会有不少。
对于生活中的普通人而言，抓住油价下降的机会把油箱加满，才不会在未来油价上升时后悔。油价的下降或许能对经济的恢复起到促进作用，让广大人民群众更愿意消费，让各类刚需重新焕发生机，这无疑是件好事。
油价多少最合适
油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。
价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。
是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？
当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。
但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！
不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。
尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。
不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！
当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。
如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小的规模。
如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。
今日油价0号柴油什么时候降价
国家发展改革委今日发出通知，决定从26日24时起将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元。
这是国内成品油价格首次连续“十三跌”。值得关注的是，此次油价下调不涉及燃油消费税的调整，而此前三次成品油价格下调均“遭遇”消费税上调。据悉，此次下调后，全国大部分省份93号汽油每升零售价格将全面开启“5元时代”。从2014年7月22日油价第一次下调起，连续“十三跌”已使汽油每升累计下调2.03元，柴油每升累计下调2.4元。据此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。
我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油（45.55, -0.68, -1.47%）价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
油价大跌有利于中国抄底充实战略储备。数据显示，2014年中国原油进口量就大幅增至3.1亿吨，增长9.5%。专家表示，从总体看，作为世界第一石油消费和进口大国，油价下跌对于中国利大于弊。
今日甘肃油价
油价在9月21日降价。9月12日国际油价上涨，经过4个工作日的油价统计，WTI美原油每桶收于87.78美元，布伦特原油每桶收于94美元，原油变化率为－7.11%，预计本次国内油价下调约360元/吨，折合为升计算，预计汽油、柴油的下调幅度为每升0.27－0.33元，按照目前的油价下调幅度计算，油价调整后95号汽油价格将重回8元时代，0号柴油价格也会重回7元时代。新一轮的油价调整时间将在9月21日24时开启，这将是今年国内油价的第18轮调价。
今日甘肃油价
今日甘肃省汽油价格
89号汽油--6.59元/升
92号汽油--7.13元/升
95号汽油--7.61元/升
98号汽油--7.98元/升
0号汽油--6.69元/升
今年，国内成品油调价已呈现“七涨一跌一搁浅”的格局，汽油价格累计每吨上调1005元，柴油价格累计每吨上调0元。很多人吐槽国内油价是，“原油涨，我也涨，原油对我有影响，原油降，我不降，我跟原油不一样”。
国内油价昂贵的原因：
1、我国的石油依赖进口
我国本身的石油储备有限，进口依赖度达到70%以上，进口原油再加上运输、储存的成本，决定了我国的油价不可能达到像中东国家那样，油比水还便宜。而且我国本身的石油储备开难度大，开成本高，也拉高了原油的成本。
2、我国的石油存在地板价
国家发改委在2016年公布“天花板价”和“地板价”机制，其中“地板价”设定为40美元/桶，也就是说原油哪怕降到了1美元一桶，两桶油购买原油依然还是按照40美元每桶计算，其中的差额上缴国库，作为风险储备金，当原油价格高于130美元一桶的时候，再拿出来补贴两桶油。这样做的初衷是为了降低国际原油波动的风险，保护国内的石油开发产业，但是这两年，国际原油的价格一直暴跌，从未逼近130美元的大关，是否需要新的机制应对新形势呢？
3、油价中的税收较高
根据公开资料显示，我们每加的1L汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，总计约48.05%，而据相关媒体报道美国油价含税22%。较高的税收导致国内的油价居高不下。
正是由于以上几个原因，在国际原油暴跌的情况下，国内的油价依然维持在一定的价格水平，并且经常出现原油降价，国内油价不降的情况，我国的石油能源安全形式非常严峻，这就是鼓励新能源汽车发展的重要原因。
