1.?网上?壳牌?机油价?格那么低能?保真么？
2.民营油站：我一升4元，就问你敢不敢加？
3.凌派1.8l105公里油耗多少钱
4.油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？
作为经常跑滴滴的车主，我一直在附近一个加油站加油，未免广告嫌疑，具体哪一家我就不说了。
我常加的这一加油站不是“三桶油”，工作人员和我说用的是中石化的汽油，这一点我不管她说的是真是，算上滴滴折扣比外面要便宜到8毛左右一升，加满一箱油确实能省到3 40元，还是挺给力的。另外，满200元送一张洗车券或者一瓶饮用纯净水。
至于油品，我只能说开的路程和中石化差不多，不存在油耗高的问题。至于其他的比如对车子是否有损耗，这我就不清楚了，不过每天去加的车子很多，其中也不乏一些豪车，因此作为一部10几万的车子，考虑这个考虑那个未免有些矫情了。
不过怎么说呢？油品与加油站老板有关，遇到黑心的老板，那就是另外一回事了 这个东西我们车主是无法控制的！
油价的高低其实对私家车影响不是特别大，按照每年1万公里的私家车来说，油价涨个1块，每年也就多1000块左右。真正受大影响的就是这些营运车辆，行驶里程过长，的确有点扛不住！
由于笔者用车较多，也偶尔用滴滴出行里的加油站来加油的。相对来说，这个油价格要实惠很多。以今天的92号油价来说吧，我们这里中石化中石油是7.94，然而，滴滴推荐的中海油南洋加油站7.21，苏油集团加油站7.08，价差分别为0.73和0.76，笔者一般都是加油200元左右，两桶油的能加25.18升，中海油的可以加27.73升，苏油的可以加28.24升，最高相差了3.06升，合计比两桶油少花了24.29元。而且加满两百块可以洗车，等于又少了十块钱呢。长期来说，还是省很多的。
对于其他影响来说很难判断，笔者去年在山东用的中海油，有几天时间车上不来油，也就是不管油门怎么踩，就是不供油，死火的节奏，只能松一下然后再踩。后来咨询修车师傅，师傅说是油纯度不高导致的，是里面有水分，但是没问题，多踩一下油门就可以了。也就是那次出现过这个情况，后来没发生过。
回来后，也加过几次中海油的，不过总体还是不错。反正目前车辆没什么问题。从里程数来说，毕竟多了几升油，里程数要高了几十公里的。呵呵，对于加油要算计的我来说，还是用这个油就行了。
两桶油的价格让我已经“望油生叹”了。
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亲身经历，200块跑300公里都不到一直也没关心这个，换一家跑420公里，半年在滴滴加油站，偶尔一次在其他加油站加发现情况不对了差距太大，后来一直在那家加油，每次都是200跑450也有过，我说的都是实话，骗人是畜生，我是一名全职滴滴每天都要加油的
滴滴加油站跟滴滴一样稀烂。看似便宜了，其实不经烧！
一直在武汉滴滴加油，最高每升优惠八九毛，还有优惠一块的，不过位置很偏，市区的只便宜五毛到七毛，，因为邮箱比较小，又可以免费洗车，所以每两天去加一次最低档，150元送洗车一次加一瓶矿泉水加一盒纸巾
首先我肯定是不会去加滴滴的团油。大家知道那个油便宜，还不是一般的便宜，基本便宜一块多点。便宜没好货，好货不便宜。这个道理大家都知道。人家最多便宜几毛钱，他为什我便宜这么多?我认为，要不油达标不到92号，那自然就燃烧不充分，对发动机不好。
我还是讲一下我经历过的一件事。那是好多年前，我摩托车去一个私人加油站加油，那个加油站就在附近图方便，也便宜。完后骑行中总出现顿挫感，突突的，速度也加不太上去，加油骑行时会短暂停顿，到后来居然还熄火。要知道我那摩托是新买的不到几个月，我到时还以为是我手气不好，买到一辆问题车。好了，送到车行保修，拆开发动机，气缸活塞全是积炭，清洗呗。人家问我是到哪里加的油，一说，人家就说那个加油站的油有问题，市新闻已经报道了。后来去找加油站，结果加油站好多人来了，要求他赔偿。他叫我们拿维修去报。后来陪了500块。这个事就这样了啦。
所以现在叫我去加那个便宜油，我是不敢去了，莫因小失大！你们说呢？
我每次都在滴滴加油，优惠8毛到1.4元。我住的旁边有个中油Bp百分之90都在那里加油。油品可以。中石化在滴滴里面基本都是私人的。看便利店就知道了。油品也是可以的。毕竟挂着中国石化。现在直营也有优惠1到1.5元。可能是这附近竞争太厉害了吧。2公里内3家中石化。优惠1.5的天天排长队，就在高速路口。另外一家挂在滴滴上面，优惠1.3左右。还有一家重来没优惠，今天路过竟然优惠一块。这次没油果断去加一次看看。
哗众取宠!提这问题脑子进水了？这和滴滴有P关系？你在加油站用工行卡加油，和用滴滴加油 有区别？
这跟油品没啥关系吧，门口有个中石化，一直在那里加油，后来有了滴滴能加油有优惠，就用滴滴付款了，加油站还是那个加油站，只不过是付款方式变了，有什么区别吗？
成都中石油中石化还有壳牌都有合作……还有小加油站但是我都一直加中石油和壳牌得，没有去过小加油站，目前还好，加了一年多了
?网上?壳牌?机油价?格那么低能?保真么？
、壳牌汽油之所以这么便宜是因为他们的营销策略是薄利多销，同样是壳牌汽油价格也有差异，发改委规定了最高零售价，但对最低价格没有要求，加油站可以在限价的基础上降价进行销售，考虑到不同地区原油、汽油运输成本等方面，全国各地油价并不统一但总体差距不大；
2、有很多车主质疑使用壳牌机油保养只需要一百多块钱，为什么这么便宜是不是有什么猫腻，对此有内行人表示他们使用的都是大桶的机油，省下了销售费用、包装费用、运输费用等，成本下降很多就让利给客户了，像矿泉水一样，同样的质量买大桶就能优惠很多；
民营油站：我一升4元，就问你敢不敢加？
网上买机油的话主要是看渠道，一般官方渠道买的话都没什么问题，之前也买过，用着可以，现在都是用的GT魔力红，官方渠道把控严格，没有货问题，用着放心，机油是四类PAO的基础油配方，耐高温抗衰退能力很好，保养长效，换一次跑个15000公里换没什么问题，相比之前要比之前用的那些机油来的长效，保养划算
凌派1.8l105公里油耗多少钱
这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！
在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！
4块多的油价，能加吗？
在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？
我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。
民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。
为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。
而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。
此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工，相关的员工非常少。
而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。
合格又便宜，都去民营油站加就好了！
虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。
我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。
估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。
那哪些能加？哪些不能加？
大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。
这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。
但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。
有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。
它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。
所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。
比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。
说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。
第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：
亦或是这样的：
先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。
这几年这类加油站也查封不少，因油品掺和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。
第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。
个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。
这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。
最后
虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。
所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。
油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？
1、本田凌派百公里综合油耗在7升左右，在后期使用中还是要看具体的行驶路况，如果按照5.5元的油价来计算1公里需要在4毛钱左右。。
2、油耗跟车况，路况，油品，驾驶习惯关联较大。我的16款凌派目前表显油耗是百公里7L，总里程1w5，加92号壳牌乙醇汽油，每天开车90分钟走城市郊区道路通勤，正常开无激烈驾驶。（实际用加油量和里程数计算都快10了！）。
3、1.8L的保持6.5L百公里，也就4毛左右一公里。
此前，油价告别了五元时代，直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言，而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时，油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。
而近日随着国际油价的大幅下跌，国内相关部门也将对油价进行下调。据相关消息，本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。据机构测算，届时国内大部分地区将回到“五元时代”，小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。据推测，92号油每升或将下调0.8元，95号油每升或将下调0.86元。而且新油价将于3月18日开始执行。
油价的大幅下调，这对于有车一族来讲，可谓是福音来了。此外，随着我国油气勘查开市场的全面开放，越来越多的外资企业基本进入我国的油气勘探开发领域。这对中石化、中石油来讲，意味着将迎来更多的竞争对手，而对于消费者而言，意味着加油有更多的选择机会。而在竞争中未来油价或许将迎来进一步的下降。
据悉，2018年海湾石油在中国开出第一家加油站，并表示未来十年将在中国建立1000家加油站。同年，BP与东明石化成立合资公司，开展高端品牌成品油零售和便利店业务，同时BP还将在中国新增500家加油站。
除此之外，近日壳牌这个石油巨头加速了在中国的投资布局。去年1月份，壳牌（浙江）石油贸易有限公司成功在中国获得了成品油批发资质，这也意味着，壳牌在中国可以直接从炼厂批发成品油，向企业客户和加油站供油。而且目前壳牌在中国有1300家加油站，未来5年在中国加油站增加至3500家加油站。
不仅是海湾石油、BP、壳牌，而且还有SK、烁眸石油株式会社等多家国际石油巨头在中国布局了终端业务。未来一段时间内，将有超过4000家外资加油站进入中国市场。
但鉴于目前中石油、中石化占据了中国加油站的半壁江山，而且所设置的网点均处于城市的有利位置。而外资加油站则在选址方面则处于弱势，加上外资油站的油品质量还有待市场检验、而且还未形成强大的客户群，因此短时间内，外资加油战想撼动中石油、中石化的地位，可能有点难。
此外，随着油价的大幅降低，很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧，毕竟在10万元左右的纯电动车型来说，油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看，新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低，也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。
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