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1.四川成都-北京自驾路线?

2.烧气比烧汽油到底便宜多少?

3.成都租车去川藏线多少钱一天

4.油价什么时候降价

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献给自驾西藏的人们川藏线真“加油站”的位置

自驾西藏时,大家最担心和关心“加油”的问题,早已是多方谈伦。大家常说上山没动力。加上海拔的原因,更就有可能是加了非中石油站,是加了私人油站,低标号冒充高标号油质不好的汽油,而造成的因素,轻者影响动力。重者,损坏发动机。也亲眼所见。“捍马变死马”,“霸道变爬道”“牧马人变牧羊人”,的惨痛教训。再加上自驾西藏的途中,各县有很多的大型的私人加油站,以次充好,90号标93号等不法商人……

告诉大家路上真加油站的位置,以备进西藏的路上供大家参考。一路上就认准中石油的标记和加油站的员工所穿衣服。自驾前往,最好多备几个汽油滤清器和燃油清结添加剂,特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用、风扇皮带、润滑油自备,才能保证车辆正常行驶。

川藏南线318国道,中石油加油站,方向坐标:成都——拉萨。

康定:到城里“河边的加油站”。

新都桥:到九龙分路口前,左边的加油站。

雅江:没中石油站,建议不加油。

理塘:进县城三叉路口前的右边。

注:稻城,在理塘把油补足,来回接近有500多公里,最好带备用油。(我是回稻城后,才补上自带的油。若到云南方向,带足到中甸和得荣的备用量。乡城县,油质不好,计量不足。)

巴塘:进县城右边(新站),出县城5公里右边(老站)。

在西藏境内:每个县都有新建的“大型”加油站。(青海回族私人所建,万万不可去,计量不足,油质不好,还。当国家站没油,他就提价,用劣质白油,代替90或93号加洗涤油及劣质机油调色)

芒康:在三岔路口往西藏方向50米,左边民房后面。

左贡:进县城前的弯道处的左边。

八宿:进县城前的左边

波密:出县城的左边。

八一:进县城的左边,出县城前200米的左边。

工布江达:进县城的左边。

加油的技巧

首先,四川甘孜各县的油价,价格是不一样的,如理塘就比康定和巴塘就高几毛钱,西藏也是不一样的,如,昌都地区的芒康,左贡,八宿各县,比波密地区就贵一元多。所以知道价格差后,合理安排加油量,保证能开到到价格低的巴塘,波密是可以节约很多的。

比如,康定到巴塘。公里距离是约500公里。我就在康定加满油箱,为了保险起见,我在理塘,加150元,保证油箱的油能到巴塘,价格低于理塘几毛的,再到巴塘,补满油量,这样加满的油量可以到八宿,那为了保险起见,我就在左贡县补充满油量,就可到波密了。这样就回避,八宿和然乌的两个最高价格点。简单的说,就是价高的县少加油,价格低的县,就多加油……

四川成都-北京自驾路线?

国家发展和改革委员会13日宣布,决定自4月14日零时起,将全国汽油、柴油价格每吨分别提高320元,90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元、0.27元。从去年3月25日到现在,国家发改委已经6次上调油价。分析人士表示,本次油价上调的幅度并不大,低于此前的预期。 号汽油7.05元/升 昨晚11点,记者从中国石化四川成都石油分公司了解到,对四川市场零售价,90号汽油是6.21元/升,93号汽油是6.63元/升,号汽油是7.05元/升,0号柴油则为6.52元/升。对四川市场批发最高限价,90号汽油是8095元/吨,93号是8599元/吨,号汽油是9102元/吨,0号柴油价格是7370元/吨。 中国石油四川销售公司成品油分公司相关负责人表示,他们各个加油站将按照以上价格执行。不过中国石化四川成都石油分公司负责人则表示,他们各个加油站原则上按这个价格执行,但部分加油站也可能低于这个价格。壳牌四川公司的相关负责人则表示,他们会按照最高限价执行,但此前的加30升油送3元健康礼品的活动依然继续。

烧气比烧汽油到底便宜多少?

路不近,但好走。

1、路线:成都上成绵高速、接绵阳广元高速、直到陕西汉中--由汉中上108国道--过周至县--到武功县上西宝/连霍高速公路,(西安-渭南-运城-临汾-太原-石家庄-保定-北京)可以了不用再下高速一路就到北京了。

2、成都-北京1880公里。

3、按你的方法计算要23.5个小时。可实际情况你要考虑到影响时间的因素还有:加油、去厕所、吃饭、不知几个人开车,要休息呀,这么远的路车也要休息呀等等

4、总费用没办法计算,因为:油价各地不同、你的车的油耗我不知道;过路费:高速路费850元、其他路费不多总计不过1000元;住宿费就更不好说了,不知你们要住什么标准的房间呀、要开几间房呀,况且这些消费都是“丰俭由人”的事情。

还有什么可以再提

成都租车去川藏线多少钱一天

烧气肯定是不好的,一是影响发动机的寿命 二是你改造燃气设备花的钱 不如你烧汽油划算~ 改造听说只能在四川以及南方城市可以改,北方好像没听说过,大概改装是7000快钱左右。

1.6的车 100最多9L油 一般在8L 如果纯用天然气的话虽然比油便宜,但动力很效率就要低了很多~一般都是油气混烧。 成本也就相当于100公里6L油左右吧。 你说的烧天然气比汽油要便宜一半这是不可能的, 物理角度来算,功率与能耗是成正比的,俗话讲有得必有失,失去的动力和效率,想必不用多讲。

我个人不推荐你改装,以后会发展氢气动力车(这肯定是发展必然趋势)不过目前来看混合动力是必然是普及市场的, 氢气车在中国肯定是遥遥无期的。

所以开车就不要在在意那油价了,而且现在油价是56美元/桶左右,我姐是期货专业分析师,她说油价肯定会稳定在60美元/桶,维持将持续1年左右,总会波动来回涨跌的。

好了 打了好多~希望给你帮助。 个人不推荐去改装。

油价什么时候降价

川藏线路上很多加油站只能提供93#的汽油,这是个头疼的事情。恶劣的路况也容易让车出现故障(去川藏线的朋友多数没有经验,每一次发车前一定要检查车辆),要选择租后服务质量高的公司。

川藏线旅游旺季为三月至六月,淡季为七月至十一月,其他几个月气候恶劣不建议出游。租车的话淡季和旺季租车费用相差1000元左右。

成都租车自驾游川藏线常用车型及日租金:路虎揽胜,1900元;福特猛禽F150,1500元;丰田兰德酷路泽,1400元;丰田4500/200型,1400元;路虎极光,1000元;丰田普拉多 4.0L,800元;丰田普拉多2.7L,700元;三菱帕杰罗V73,600元;大众途观,500元;三菱猎豹,400元;北汽陆霸,400元;长城哈弗H5,260元……如需代驾,须补司机工资费用:成都周边150元/天,川藏线、川西高原200元/天;不含司机食宿费。

油费:川藏线沿途加油站主要供应90号汽油和柴油。90号汽油 7.7元/升;93号汽油 8.6元/升;#汽油 8.7元/升(参考:西藏1月2号油价)参考标准:三菱越野车 耗油量为:15L/100km 川藏南线:2140公里 川藏北线:2352公里

路桥费:走川藏南线过路费在600元左右,走川藏北线过路费在500元左右,路桥费根据车型定。

车辆维修费:由于川藏线部分路段路况不好,容易造成爆胎、熄火、断板轴等问题,因此沿途的车辆维修是难以预料的,需要提前做好相应的准备。在藏区,车坏路上了,是前不着村后不着店的,找修车的很难,而且即使找到一些小修车店,有些问题他们处理不活或是不会处理,预计费用在3000元--4500元左右。

住宿费:川藏自驾游住宿费就在六七百元绰绰有余。沿途的住宿价格都不贵,好的宾馆旺季:300—500元左右,淡季:200—300元左右,便宜的也有,青旅五六十元左右。旺季期间建议提前预定酒店。

餐饮费:川藏线自驾大多都带有干粮,每天大约餐饮花80元左右就可以了,沿途都是四川人开的店,便宜而且又好吃。

景点门票。川藏线沿途的收费景点比较多,游客可以选择性地参观。

 自去年年初以来,随着国际原油价格持续上涨,国内成品油零售价连续三次上调。但去年11月后国际油价下降后,在中石油、中石化两大石油公司成品油出厂价跟进下调的情况下,国内成品油零售价却始终居高不下。

从今年1月开始,海南、四川等地相继下调不同标号油价,国内成品油价格“坚冰”开始出现松动迹象。

成品油价格“只涨不降”?

翻一下近年来的“旧闻”便会发现,油价“只涨不降”的说法是不确切的。

2000年12月20日,原国家计委曾发出通知,汽、柴油出厂价格和零售中准价格每吨分别降低20元和300元。

2001年11月24日,汽、柴油出厂价格和零售中准价格再次降低。

最近的一次宣布调低成品油价格是在2003年5月10日,当时广东成品油批零油价全部下调了近一成,上海油价降幅在7.5%到8%之间。

那么,人们为什么还会有油价“只涨不降”的印象呢?

从总体上说,近几年油价是在涨落起伏中螺旋式攀升的。特别是进入2004年以来,国际原油市场笼罩在供求紧张的阴影之下,油价一度出现大幅上升。从5月到8月,油价连续形成两个上涨高峰,国内成品油价格迅速跟进,在不足半年时间里连续上调三次。在北京,号汽油涨至每升3.90元。

油价涨落究竟谁说了算?

2004年中国原油进口量已突破1.2亿吨,创下历史新高。随着中国石油对外依存度的不断上升,人们越来越有理由相信,没有一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密;同时随着私家车的快速增长,人们也越来越关注国际石油的波动。

由于此次国际油价下跌未能传递到国内成品油零售市场。不少车主质询加油站,加油站的说法是“没有接到上级降价通知”。媒体访到了加油站的“最上级”———中石油和中石化有关领导,得到的答复是:“成品油市场价格管理权在国家发改委。”而国家发改委给出的回答是:发改委物价管理部门正在密切关注国际油价走向,目前尚不做调价决定。

根据目前中国的价格管理体制,由国家发改委管理的不止是油价,还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来,由于能源、水等全面紧张,价格呈增长之势,发改委正处在公众关注的“火山口”上。

中国石油天然气股份有限公司总裁蒋洁敏日前关于油价问题的解释,给了目前“沉稳”的成品油售价一个较好的“说明”。蒋表示,2004年8月即国内成品油第三次涨价以后,国际油价仍一路疯涨,到10月下旬,纽约商业期货原油价格突破了55美元/桶。但国家发改委当时从稳定市场出发,并没有第四次调高国内成品油零售价格,两大石油公司也为保稳定而亏本经营。由于当时国内油价一度明显偏低,甚至出现从国内向境外走私油品的现象。

国内油价还会不会降下来?

国内、国际油价的“脱节”果真源于两大公司此前的“亏本经营”?

答案是否定的。来自国家发改委的声音说,目前国内油价虽然已与国际油市接轨,但为了经济长期发展和社会安定,国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。也就是说,影响油价涨落的最终决定因素还是市场。

来自市场的信息也证实了这一点:2005年1月5日,中石化在成都下调90号、93号汽油零售价,平均每升降价0.06元;1月6日,中石化海南省加油站93号和号汽油零售价也悄然下调。2005年1月10日夜,中石油在四川全省范围内开始降价行动,成都地区90号、93号、号汽油分别为3.37元/升、3.71元/升、3.99元/升。

现在,更大的期待是:国家发改委正式发文下调国内成品油价格。但总体分析国际油价走势可以发现,目前国内成品油价格下调空间很小。

首先,可以对国际原油市场做个回顾。2004年8月9日,纽约商业期货原油期货价格涨至44.98美元/桶;8月22日,又涨到49.40美元/桶,这个价格在当时是“继1983年原油期货推出以来的最高价”。国家发改委正是在此压力下于8月25日做出当年内第三次上调国内成品油的决定。

同时,再看看眼下国际原油市场的最新行情:从2005年1月油价止跌回升后,到1月14日,纽约商品原油期货价格又涨至去年11月末以来的最高价位,即48.38美元/桶。这个价格与国家发改委去年8月25日做出上调国内油价时的价格相差无几。“如果在国际原油价格几乎相当的价位上,期待国家发改委对国内成品油价格做出降价调整,这种可能性显然微乎其微。”一位业内研究人士说。

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